因为车辆是维修以后出现的，并且电脑检测没有任何故障记录，故障具有偶发性，建议自制一个二极管试灯，在故障发生时，测量喷油嘴和点火线圈是否发出了控制信号，这样就可以缩小故障点，能有一个检测故障的方向。
您好！
按照这么说的话，故障就有可能是水温传感器了。
水温传感器是检测发动机水温，把信号发送给发动机控制单元，控制单元会根据信号去修正喷油量。也有影响启动的可能
也会影响动力吗？给会有可能上次修节温器把水温传感器插头没插稳的情况？
会影响动力，因为它会修正喷油量，喷油量的多少就影响混合气，就会影响发动机动力。
至于是否是维修引起的，我只能说如果插好了插头，是不会自己松动的，除非插头的卡扣损坏了
现在就是拿不准！直接换水温传感器还是直接换节温器总成？
我建议先不要忙着更换，冷车启动车辆以前，用解码器读取水温传感器信号，温度应该与当地气温一致。如果有条件的话，先测量。
如果没有这个测试条件，那么就先试着换水温传感器吧
好
嗯
不过冷车测试的结果，也不能说明啥问题，我仔细想了一下。
假如冷车测试温度与实际温度不符合，能说明传感器有问题或者线路有问题。
但是如果冷车测试温度正常，只能说明线路正常，不能说明传感器就正常。因为传感器内部是热敏电阻，会随着温度升高，电阻变小，所以他可能在一定温度时出现电阻不标准，这个就不好捕捉到。
实在不行，先换传感器。
不知道上面说的这个理，你是否理解。
我也是想换一个新的试试
这个可以试着换，价格不贵的。几十元钱就能在汽配城买到
我看到温度显示针不稳会有点回针！比如80度点火启动启动后针会倒回去一点有回到80度，点火还是有点抖动还是一次着火！
单独从指针显示，无法判断问题是不是水温传感器引起的
问题正常的车会回针吗？
正常温度80启动后回到75会吗？正常的车
这个不一定，假如热车熄火以后，水箱温度会降低，而发动机温度在这段时间反而会上升。这是因为发动机有余温。
再次启动以后，水泵工作，会引入水箱的冷水，所以温度会稍微低一点。
哦明白，但是今天都是一次就启动了！感觉是比以前费油了，动力起来点了
多观察一下，或者用解码器检查一下，确定是这个问题，就更换一个
今天试了，热车熄火后再冷却过程中15分钟，30分钟后还是出现了启动困难，有时候一次就着车，有时候4次5次才着车有时候启动起来了发动机抖动中熄火！启动后在路上开车又不会熄火！完全冷完的或第二天启动又不会出现启动困难啊！奇怪了
故障解码器什么故障都查不到！
今天用解码器检测了吗？有没有读取启动不着时的发动机温度
做解码时候车子可以打着火！冷30分钟左右打火也是正常！显示80到85左右
刚刚我在家试了80度以为
刚刚我在家试了80度以下启动一次着了车子有点抖动
你试一试，当不好启动时，把水温传感器拔掉，能不能好启动
一哈可以正常启动一哈又启动困难
在启动困难时把水温传感器插头拔掉试一试，如果好启动，多试几次，如果每次这样都好启动说明故障就与水温信号有关系。
如果拔掉还是不好启动，我还是建议在故障出现时检查一下有没有喷油信号和点火信号。
考虑到这个信号不好自己检测，而故障又有偶发性，不一定能在师傅检查时遇到。
我建议让维修师傅给喷油嘴信号线和点火线圈信号线分别连接两根线到驾驶室的仪表台处。然后在线路上连接一个二极管。这样您可以随时观察二极管是否闪烁。
正常情况下，启动车辆，二极管试灯就会闪烁。
我的节温器上次换了一个新的会不会会又出现问题了？
没多长时间的
就是修过换了这个后出现问题的
节温器一般不会影响，要么这个问题是水温传感器引起的。
要么就用我告诉你的方法，实验一下在故障发生时是否有点火线圈信号和喷油信号
修过后我经常听到水流声音
那是因为暖水壶里面有空气的原因，这个不会引起热车启动困难
行驶中有时候也能听到水流生
暖水箱里面有空气，没有其他影响的
节温器总成带的传感器的，我上次节温器故障漏水发动机冒烟熄火，会不会把温度传感器烧坏的？换节温器总成的时候把我烧坏的那个传感器以为是没有故障装上去，把新的传感器换走？一般修理厂会搞名堂吗？
你说的这种可能性我无法给出答案。不能说没有，也不能说一定有。
如果是新旧拆卸下来应该是可以看出来的吧？
意思是师傅给有可能节温器漏水烧坏传感器？
如果新的才更换不久，就能走明显的区别
师傅我现在摸清问题是车在开了一段路程后，停下来熄火后，自然冷的过程中车子又不是完全冷的，不定时的会出现启动困难，有的时候特别明显打4次5次着车，有的时候打一次就成功，有时候打2次成功，相当于没规律！时好时坏！
行驶中从不会出现自动熄火
所以要总结出在不好启动的时候，到底有没有喷油信号和点火信号的输出，这个对该故障非常关键
