通过车主的描述，故障主要是水温表显示不准确，和行驶和怠速时仪表水温有差别。
对该故障分钟主要有两个方面，第一是线路传感器信号不正确。第二是车辆静止和行驶中水温确实纯在差异。
为验证故障到底是属于那种，需要做一下测试。连接解码器，准备好万用表测温或者红外线测温仪。先测试车辆静止情况下温度计，解码器，仪表的几个温度，看看这3个中到底哪一个存在差异。再行驶起来，测量故障发生时，这三个数据中哪一个存在差异，要以发动机实际测量的温度为准。然后根据测量结果，做下一步故障分析
车辆目前多少公里了，故障出现以前，有没有维修过什么
故障之前刚换过水温转杆器和节温器。
是为什么换这两个零件
换这两个零件的时候，车辆水温表是否正常
水温表不正常
那检测时，有没有用解码器观察水温传感器显示的温度到底是否正常。当仪表显示低温的时候，解码器上读取的水温信号是多少，有没有看过
故障码是：P0l28，故障状况是：发动机冷却液温度ECT低于恒温器调节温度。
有没有看过水温传感器的具体数据流
没有看
这个应该看的。
车辆是以前仪表显示的水温不准，所以去维修单位更换了水温传感器，节温器，并添加了防冻液。更换以后，出现行驶温度不显示，但是原地不同，启动发动机，温度信号正常。是这个意思吗
但是更换了传感器和节温器后，检测故障，无故障，但水温表还是和以前一样。
故障码是不是0128
是的，更以后温度信号都正常，就是水温表只要行驶就会到零。
这个时候用解码器看水温传感器的数据流是多少呢？
换了传感器，后就没有故障码了，但故障还是没排除。
传感器数据流正常
也就是说，解码器读取数据流，温度是可以起来的，而仪表上的温度不能起来，对吗
不是，现在是停下来，发动机不停，水温表就会慢慢上升，直到正常，电子扇到九十三度开始起扇，然后只要行驶，水温表就会慢慢下降，直到水温表
我就是说行驶起来的时候，解码器上显示的水温有没有和仪表一起下降。
如果行驶中，解码器读取的温度任然是高温，与仪表显示的不一致，那么要重点检查仪表
如果行驶中，水温表下降，解码器显示的温度也在下降。要检查传感器和传感器相关线路。
因为发动机温度不会真的低下来的
行驶中解码器读取的温度只有六十多度，水温表是零。
当地气温多少度
线路检查没有问题
当地温度在零度以上。
解码器显示60度时，发动机冷却系统实际温度多少，测量没有，用万用表都可以测。
发动机温度，传感器检测温度，解码器读取的温度，仪表的温度，这几个应该是一致的才对，如果几个地方出现几个温度，那肯定是传感器线路有问题。
发动机冷却系统温度不知道，但解码器显示只有60多度，到70多度水温表就会慢慢上升，。
是不是节温器，打开后不能关，水一直在循环。
节温器是否关闭不回去，可以摸水管的上下温度是否一个烫一个冷。如果是，就关闭了，如果两个都温热，就没关闭，如果两个都烫，说明温度高，不能关闭。
因为车是08年的凯越，1点8的旅行版。是机械节温器。
我建议检查时，先带去热车，用万用表的温度感应，测量水管温度，以及缸盖温度，观察解码器，仪表，万用表的几个温度有没有差别。
然后行驶起来，等仪表水温下降时，马上停车看万用表测量的实际温度，同时看解码器温度，所有温度都要以万用表测量的实际温度为转，可以有上下5度的偏差。如果不对，检查传感器。首先要判断的就是发动机实际温度是如何的
还有，看看进气温度传感器数据正不正常。如果排量是1.6的进气温度传感器插头和进气温度传感器插头很近，不要搞错了，插反了
我是零八年，1，8手动挡旅行版的，行驶了十四万六千公里。
李师傅，怎么不说话
不管行驶多少公里，这个基本的检测都不做，怎么判断问题呢，前面说的这些，你没说做过，也没说没做，我也不知道您是如何想的。有建议方法，如果你觉得这个方法有意义，大可直接说出来，相互交流一下。
好啦，等我按照你说，检测完以后，有什么不懂的再请教你，谢谢！
第一，看看进气温度传感器的温度多少？
第二，行驶中，温度降低时，用万用表的温度检测档测量温度，或者用红外线测温仪测量冷却系统温度。测量的温度与解码器显示的温度如果相差超过5度，说明水温传感器，或者水温传感器线路故障。
如果测量的发动机水温，与解码器读取的水温一致，而且都低温，检查节温器，检查散热风扇能不能停。
好的，谢谢李师傅！
不客气，如果明天检测中有什么问题，随时联系就是
