缸盖上面连接的瓦盖的地方的话是不允许有泄压的，他也不会泄压，没毛病的情况下，那个地方根本就不会泄压，是完全密封的，那个地方的压力是只允许进，不允许跑，你现在就是你拆装的地方，你重点做一下检查确认，你看是不是瓦盖上面你涂抹胶把油道口给堵住了，还有机油滤芯，看一下里面有单向阀以及机油滤芯，劣质的都不行，装上去都会直接影响机油压力，还有凸轮轴后方的信号盘，看是不是对正时的时候已经是不是被破坏搞坏掉了，如果压力低于这个值，就上面说的你机油的这个型号更换的是否正确？可以使用5w40的。机油滤芯是否劣质？机油滤芯底下的那些单向阀看一下是否已经破坏。以及拆缸盖的时候，凸轮轴的瓦盖是否有装错，是否有严重拉伤，导致缸盖凸轮轴位置泄压漏油。这是外在的一些因素。剩下的我们的进气执行器电磁阀插入缸盖的地方，上面的油道孔是否堵住？和进气执行器齿轮本身内部损坏故障导致内部泄压。这个中间的就是说是有很多地方不需要涂抹密封胶，看一下是不是有打胶的，把相应的那个电磁阀上面的油道孔给堵住了。剩下的就是说是在安装对正时的时候。看看凸轮轴后方的信号盘。是否已经被损坏了？这种故障点的范围，从电路到机械油压等等多个地方均可能出现问题均会导致。就因为这种问题的，也就是说修哪换哪都有换好的。故障现象一样，故障点不一样。也就是常说的神车，故障非常不好修也难修得很。没毛病的重新拆装就出毛病，那么有毛病了，再去修的时候会更加的不好修。除非一下看见了，发现问题了，否则的话修到最后的结局就是更换发动机总成。因为啥呢，有的潜在的问题发现不了你，比如说缸盖凸轮轴瓦盖泄压漏油这些地方是不容易发现的，也就看不出来。还有缸体下面的这个机油喷嘴损坏以及曲轴连杆瓦间隙大这些的话，有的时候可能来的时候的确没问题，但是有的时候赶巧了，它就是出问题了。所以就是上半部也有可能有问题，下半部也有可能有问题。所以它的故障点换啥都有好的。最后不好的结果就是啥都没发现，明显异常，这个时候那就要当心了，修到最后那可能就是换发动机总成有的换缸盖好了。
缸盖上面连接的瓦盖的地方的话是不允许有泄压的，他也不会泄压，没毛病的情况下，那个地方根本就不会泄压，是完全密封的，那个地方的压力是只允许进，不允许跑，你现在就是你拆装的地方，你重点做一下检查确认，你看是不是瓦盖上面你涂抹胶把油道口给堵住了，还有机油滤芯，看一下里面有单向阀以及机油滤芯，劣质的都不行，装上去都会直接影响机油压力，还有凸轮轴后方的信号盘，看是不是对正时的时候已经是不是被破坏搞坏掉了，如果压力低于这个值，就上面说的你机油的这个型号更换的是否正确？可以使用5w40的。机油滤芯是否劣质？机油滤芯底下的那些单向阀看一下是否已经破坏。以及拆缸盖的时候，凸轮轴的瓦盖是否有装错，是否有严重拉伤，导致缸盖凸轮轴位置泄压漏油。这是外在的一些因素。剩下的我们的进气执行器电磁阀插入缸盖的地方，上面的油道孔是否堵住？和进气执行器齿轮本身内部损坏故障导致内部泄压。这个中间的就是说是有很多地方不需要涂抹密封胶，看一下是不是有打胶的，把相应的那个电磁阀上面的油道孔给堵住了。剩下的就是说是在安装对正时的时候。看看凸轮轴后方的信号盘。是否已经被损坏了？这种故障点的范围，从电路到机械油压等等多个地方均可能出现问题均会导致。就因为这种问题的，也就是说修哪换哪都有换好的。故障现象一样，故障点不一样。也就是常说的神车，故障非常不好修也难修得很。没毛病的重新拆装就出毛病，那么有毛病了，再去修的时候会更加的不好修。除非一下看见了，发现问题了，否则的话修到最后的结局就是更换发动机总成。因为啥呢，有的潜在的问题发现不了你，比如说缸盖凸轮轴瓦盖泄压漏油这些地方是不容易发现的，也就看不出来。还有缸体下面的这个机油喷嘴损坏以及曲轴连杆瓦间隙大这些的话，有的时候可能来的时候的确没问题，但是有的时候赶巧了，它就是出问题了。所以就是上半部也有可能有问题，下半部也有可能有问题。所以它的故障点换啥都有好的。最后不好的结果就是啥都没发现，明显异常，这个时候那就要当心了，修到最后那可能就是换发动机总成有的换缸盖好了。
你好，稍等一下，我现在正在路上开车，一会我到家之后的话，我再给你仔细的看一下，仔细的回复一下。
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好的谢谢
我给你看一下，然后给你仔细的回复一下。
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您到家了
你好，是的，首先上面这个故障码的话，它出现是有条件的，那么它的条件如下故障诊断码的条件发动机控制模块检测到凸轮轴位置角度与凸轮轴位置实际角度之差大于 8°并持续 30秒钟，就是什么意思呢？就是说是我们电脑版控制我们的进气vvt执行器的电磁阀来进行调节的时候调节我们的气门可变正时的时候电脑通过进气凸轮轴位置传感器监测到我们进气凸轮轴的实际位置发现电脑控制完之后没有进行实质性的改变，然后故障码就出来了。
然后这一块故障码能不能清除掉，是能清除掉一会就亮了，还是清掉一启动车辆故障码就出来，如果直接就是清掉故障码在读又有故障码，这个时候你就要检查这个电磁阀的控制线路供电和控制信号，如果能清除掉跑一会车辆之后才出现，那么这个时候已知油压不足你这个时候你就要检查一下机油滤芯是否劣质的机油滤芯是否装好，机油滤芯底下有个单向阀，看看单向阀是否已经损坏破坏，测试油压的时候是测量我们缸盖上面的那个测油孔，在我们的机油标尺固定的位置旁边，缸盖上面，排气管对应的那个地方，热车水温90度以上的时候这个压力不能小于1.3bar.
如果压力低于这个值，就上面说的你机油的这个型号更换的是否正确？可以使用5w40的。机油滤芯是否劣质？机油滤芯底下的那些单向阀看一下是否已经破坏。以及拆缸盖的时候，凸轮轴的瓦盖是否有装错，是否有严重拉伤，导致缸盖凸轮轴位置泄压漏油。这是外在的一些因素。剩下的我们的进气执行器电磁阀插入缸盖的地方，上面的油道孔是否堵住？和进气执行器齿轮本身内部损坏故障导致内部泄压。这个中间的就是说是有很多地方不需要涂抹密封胶，看一下是不是有打胶的，把相应的那个电磁阀上面的油道孔给堵住了。剩下的就是说是在安装对正时的时候。看看凸轮轴后方的信号盘。是否已经被损坏了？这种故障点的范围，从电路到机械油压等等多个地方均可能出现问题均会导致。就因为这种问题的，也就是说修哪换哪都有换好的。故障现象一样，故障点不一样。也就是常说的神车，故障非常不好修也难修得很。没毛病的重新拆装就出毛病，那么有毛病了，再去修的时候会更加的不好修。除非一下看见了，发现问题了，否则的话修到最后的结局就是更换发动机总成。因为啥呢，有的潜在的问题发现不了你，比如说缸盖凸轮轴瓦盖泄压漏油这些地方是不容易发现的，也就看不出来。还有缸体下面的这个机油喷嘴损坏以及曲轴连杆瓦间隙大这些的话，有的时候可能来的时候的确没问题，但是有的时候赶巧了，它就是出问题了。所以就是上半部也有可能有问题，下半部也有可能有问题。所以它的故障点换啥都有好的。最后不好的结果就是啥都没发现，明显异常，这个时候那就要当心了，修到最后那可能就是换发动机总成有的换缸盖好了。
这种故障一般就是修着修着就砸手里了。除非是一眼发现问题了。否则能修到怀疑人生。也就是美系车，特别是这一款车型，包括别克的，只要漏油漏水的一般不要去修，一修可能就就修不好了。装修的还好一点，有的时候配件的话质量已经得到把控了，然后一些装配技巧包括这个一些问题的避免，然后如果是没有怎么接触过的，只要一修一定会掉到坑里面去。甭管修多少年，甭管修啥豪车啥的再牛逼的修这个车就注定要栽进去。
就这种车，很多正常的车其实说白了还是有的是赶上了，赶巧了，本身已经是时间长了老化了，然后有的时候做一个正常的保养，就出问题了，来的时候有的的确是好好的，但是换换机油就坏了。比如说亮机油灯。发动机异响不上机油等等。
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现在就是要找到所说的油压低的故障点
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实在找不到我就想办法屏蔽这个故障码
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