您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你现在不踩刹车，车辆就能启动吗？这个故障是如何出现的，什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修中出现的？
首先启动必须有刹车信号，如果没有刹车信号是启动不了的，是无法启动的。
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奇瑞瑞虎8.2020轻，1.6t自动变速箱，新车，
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2020年
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我是维修技师，现在这个车没有头绪，找老师您取经來了
好的，稍等一下
先把这个电脑诊断仪连上，把那个无钥匙进入模块里面的数据流发一下。
还有其他电控系统里面有没有报故障吗？
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这个车，第一次在启动后起动机跟着发动机一起工作，导致把起动机烧毁了，我们更换了一个起动机后，在试车后正常，停放了几天后，在不踩刹车的时候点火开关按一下，起动机会吧嗒一下，仪表也会闪一下，然后仪表无法正常点亮，再后来我在排查过程中发现，这个车被动进入启动控制器，我拔下这个控制器在插一下，仪表可以点亮了，在敲了一下这个控制器的时候这个车自己启动了，在这个过程中我们没有踩刹车，后来这个控制器换了一个后，还是不行，在拽这个线或者敲一下这个新的控制器时，这是起动机会自己工作启动车辆
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这个故障码无法清除
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这是发动机
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无钥匙进入这个故障码是可以消除的
这个故障现在是一直存在还是偶发，现在不踩刹车车辆是否可以启动？
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应该说是偶尔
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起动机烧毁后，更换后恢复正常，后来有出息了新故障仪表无法点亮，按一下启动开关起动机会吧嗒一声
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后来在查线路是发现前舱电器盒有烧糊的味道，更换后了电器盒后这个车正常了，又过了好几天，别人再启动时仪表无法点亮，
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电源正常
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后来我在排查过程中拆下无钥匙进入模块时，仪表点亮了，可以正常启动，还故障也没在出现，在把这个模块固定好时该故障有出息了，仪表无法点亮，在把模块拆下后有恢复正常了
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还在是这个模块问题，在换了个新后，
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这个新模块只要敲一下起动机会自己工作启动发动机
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现在这个情况，没有头绪
嗯，首先你原来启动机烧毁那个。说明我们的启动机继电器已经是不受于我们无钥匙进入模块控制和发动机电脑所控制了。因为我们车辆只要是有了转速以后，发动机转速达到450转转以上。就会切断我们启动机继电器的控制。你之前启动机一直在断说明什么？说明起动机继电器的控制线一直处于接通电源状态，而继电器的这个控制线就是由我们的。无钥匙进入模块Peps模块进行提供电源。说明这根线要么跟其他的电源线路短路在一起。那么这个时候这根电源作为我们的无钥匙进入模块而言，它就无法进行控制切断了。那么这个时候继电器就会一直闭合启动机继电器就会一直通电。起动机就会一直常转。直到烧毁。这是第1种情况。第2种情况就是说我们的无钥匙进入模块一直对外输出正极。那么这种情况就会受很多原因条件。第1个没有检测到发动机当前运转的一个转速信号。当前你起动机虽然说在运转了，但是发动机里面没有转速信号。无钥匙进入模块，无法从发动机电脑里面获取到这个转速的信息所以就一直通电。第2个就是这个无钥匙模块自身有问题电源一直存在。第3个就是说他要想进行控制的时候，那你刹车信号必须是要有的，你没有刹车信号的话，它是不能够去独立完成的，除非是这个无钥匙进入启动模块自身真出问题了，但是你模块已经更换了，所以目前的话这个模块再出问题的概率不大。
你现在的话你要确认一下我们启动机继电器的86号到我们无钥匙进入启动模块的38 39号这两根线。蓝色的这根线。你在敲击的时候震动无钥匙进入模块的时候，是不是出了正极电源，你可以把试灯接上去。你看灯泡是不是亮了？
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是在电源打开的情况下测量这两根线吗
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就这个情况
现在里面的故障灯全部都亮是吧？
你发的这张照片的话，上面的故障灯都亮了。
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在没踩刹车时，安一下点火开关，就这样所有故障灯亮，闪一下仪表就黑了
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就这个样子了
好.上发动机舱检查一下ign1继电器有没有吸合。
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那个照片是电源键按一下，仪表就会亮一，下马达也会工作一下，然后就仪表黑了，这个过程就3妙
检查ACC继电器有没有吸合？都在发动机舱里面。一个05号，一个14号继电器。
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好的
还有你现在电瓶电压够不够？是不是电瓶电压低了？
因为电压低的时候，仪表就突然间黑屏。
你看一下启动的时候电瓶电压是几伏，你测量一下。
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电瓶电压是够的
静态的时候你看电压是多少，起动机转的时候你看一下这个电压是多少？
我们静态电压要大于12.5伏以上启动的时候要电压大于11伏以上。
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这会如果我把peps拔了重新插一下就正常了
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可以启动
就是把电压确认一下，然后的话检查我说的那两个继电器，你你点我开关按两下的时候就是on档位，那么这个时候你要看这两个继电器有没有吸合，你看一下拔下来插上去你看是不是没反应？或者是你测量Ef11号15培的保险丝，你看这个时候有没有电？和SB02 15安的保险，看看有没有电。
就是先确认一下这两个保险丝两个继电器，如果工作的话，这个保险丝就会有电就会供电。而这两个继电器都是由我们的PPS模块来进行控制。
现在仪表不亮，说明仪表上面缺少电源。缺少ACC电源或者是 Ign电源。
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静态电压是11.48
这就电压已经很低了。你启动机在转的时候，电压可能比这个还要低。电脑的供电低于11伏以下的时候，有些电脑就不工作了，就会突然间的死机了。就会导致很多系统都出现瘫痪量，很多故障码影响很多。
找一个外接电源充电器加上去或者是充上电。
那这种的话你在启动的时候电压可能低于10伏甚至9伏。电脑就不工作了。
而且这个带启停的电压只要一低就不工作。
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ef11号保险是预留的
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是这个电瓶坏了吗
好，那测14号13号，15号，28号，37号，31号都可以，任意一个都可以，这个可能配置不同它有的不一样。
你看保险有没有电，如果保险没有电，说明ign继电器没有工作。
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如果是电瓶的问题，那么为什么在敲击peps模块时起动机会工作从而启动发动机呢
现在已知电瓶电压有问题。先找台车加上去或者是进行充电电压恢复正常以后，再检查别的东西。
那赶巧了呢，会不会。很多时候都会有赶巧的时候，歪打正着。
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好的
本身作为模块的来讲的话，它里面的一些控制的话。都是很精密的，里面缝隙间隙都很小，你敲击的时候可能刚好触发了。都是有可能的。不然的话模块为什么要固定在一个位置呢？就是防止震动造成的一些不良影响。
现在就先修仪表不亮的问题。然后慢慢的向后延续。
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我现在找电瓶线链接了电视，并且另一个车还是启动的，在测量这个故障车电瓶时电压还是11.47
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电瓶
而且我上面提到的这个继电器的话，这个ign1继电器的话，在保险盒内部集成继电器。
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对的
那你万用表表去量一下着车的那个电瓶，你看看是多少？是不是你的表坏了？
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这个电器盒我们换的新的
嗯
嗯，换我上面看到了，但是呢，现在就是要验证一下他这个继电器到现在有没有工作，如果没工作的话我们再检查没有工作的原因。
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表没坏，着火的这个车是14.5
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我换个其他车的电瓶试试？
你把电瓶线去掉一头你试一下。
或者是你的电瓶已经严重亏电了。
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好的
你外部的电直接被电瓶所吸收了。
就是不经过你这个电瓶的一个一个正极或者是负极了。
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好的
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这样没法量出电压啊
你万用表的线是不是没接好呀？
怎么量不出来电压呢？
你那个夹子两端就是电压。
电瓶端电压多少？你那两个夹子的两头电压就是多少？
万用表的表笔线晃一下，是不是线断了？
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在正常车上量是好的呀
你量一下你的电瓶线吧，可能电瓶线断了。
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好的
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我现在直接把这个好的电瓶换给这个故障车行吧
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不过这个电瓶是60安的
可以
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故障车是70安的
你这个60安的是普通的电瓶。
70安的那个那是带启停的电瓶。
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哦哦哦
万用表表量一下，那个电瓶线线是不是线断了。
你电瓶出来的两条线的电压跟你电瓶上面的电压是一样的，你要在电瓶线出来的线测量没电，那就说明你那个电瓶线断了。
不过可以装上去。
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那我装过来试吧
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好的
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现在电瓶换过来了，电压正常
好，你测量一下我上面说的，你把点火开关在on档位的时候，哪怕仪表不亮，你这个时候在我上面说的那些保险看看有没有电，测试电源的时候使用功率试灯灯泡💡
现在看一下仪表正不正常。正常按点火开关看能不能打开。不正常的时候测试我上面提到的那些14号，15号，13号，31号，37号，28号保险。看看有没有电源。
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这个样子
测试上面街道的保险丝有没有电源？
就是测试我上面提到的那些保险丝，现在有没有电源？
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这个图上一排有18个保险
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这个上面一排只有17个
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ef31号没电
13 14呢。15 28这几个有没有电？
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13是制动开关
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13没电
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14是内后视镜，空调压力开关
就是我上面提到的那些保险是不是都没电？
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没有
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我这上面15是空的
好看一下那个SB02那个保险有没有电？
嗯，这个车的配置没那么高，这个带前雷达360全景影像和。车道偏离预警，然后的话盲区辅助监测。才有那个保险。
看那个SB02号15安培的保险，看这个保险有没有定，这个是ACC。
挨着ef33号保险。
那种是个大一点的保险。
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这个保险是好的
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没烧毁
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拔下这个保险，连了是通的
不是，你看一下有没有电源。
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针脚也是有电
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的
把那个保险丝孔然后撬开或者是从底下塞塞根线，你看一下有没有电。
好保险是有电就行。
找到无钥匙进入模块，找到插头的18号线。
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好的
那是一根紫色的线。
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好的
找到以后。测量那根线上面的电压，在操作点火开关的时候，看那根线上面有没有12伏的电源。
也可以接一个试灯看看灯泡，灯泡的话使用小一点的3~5瓦的灯泡。操作点火开关的时候你看一下在on档位的时候，你看一下灯泡亮不亮？来确认一下我们的这个无钥匙进入模块有没有对外输出电源。
现在是仪表不亮，等仪表亮了以后什么故障也就可以发现了，也就可以解决了。
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这个紫色线电压11.20
一直有电吗？
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现在仪表亮了
点火开关关了，还有没有电？
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点火开关开了
那你要确认了，可能是那根线接触不好。
那根线就是控制我们整车上电的一根电源控制线。
那一根线出问题，接触不好之后，那个仪表就不会亮，整车就无法上电，只有ACC。
你确认一下那个插孔是不是松了？
而是对那个插孔里面塞点铜丝塞进去。
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点火开关关闭，这个线点压是0
对正常的。
刚才你测量有电的时候是不是点火开关已经是不是刚一有电那个仪表是不是就亮了呢？估计可能你要一个人的话可能发现不了。
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嗯嗯，我现在是一个人，没发现
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这个线可能短路了吗
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只要一动这个模块，仪表就会有电了
你现在把那根线里面塞点铜线。增加它的接触面积。然后将系统里面的故障码全部清除。然后点火开关在进行关闭，等待10秒钟。
那就说明在里面的线有接触不良的。
你现在把我说的那根线，就是那个18号线那个紫色的线插孔里面，塞点铜丝塞进去，你再去晃动线束线束，你看一下还会不会出现仪仪表一会亮一会不亮的现象呢？
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这个可就麻烦了，要拆工作台吗
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模块不要拔下来吗
需要拔下来。
拔下来插到那个把铜线塞到那个插孔的里面，然后插进去，这样的话它就挤压紧了。
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好的
也就是说是这个插头接触不良的话，你这样处理完之后故障就可以排除了。因为我让你测量这根线，你刚好去动这个线发现有电仪表亮了，那说明很大程度啊就是这根线出的问题，这个线接触不良了，接触不良继电器就不工作外部电脑就没有电源，仪表就不会亮。
也就是说，我们不管他以前故障现象是什么样，但是我们现在直观的就是你仪表不亮那么仪表不亮就仪表没有供电那么仪表没有供电，我们前面测量的结果是。 ACC有电，而我们的ign没有电源。而这个没有电源说明继电器没工作，而继电器的控制驱动是由我们的无钥匙进入启动模块针脚18号对外输出正极才有电源的。
然后现在将系统里面所有的故障码都进行清除。
清除完之后钥匙关闭，然后再打开车辆启动，然后方向盘左打死右打死。
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好的
然后再看系统里面各个的故障码当前还有没有。
清除的时候是点火开关打开的时候去清除故障码。清除成功以后点火开关最后进行关闭等待10秒。
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嗯嗯
我们电脑里面扫描的所有的系统都要进行清除故障码。他当前是没有故障码的，但是历史里面存储的可能会有，所以全部进行清除。不清除的话当前是没有故障码，但是历史的话依然是存在的。到时候万一后期有问题的话，我们去维修判断的时候好提供一个依据，你不清除的话到时候你不知道是不是它影响造成的问题。
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好的
全部清看能不能清除掉，电子转向的是左打死右打死。回正。
进行启动
变速箱里面是什么故障显示的失败，看里面报什么故障。
这个需要做一下P档学习。
你现在挂档看看能不能挂
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现在好了，所有故障码都消除了
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车也启动了
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然后呢
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再怎么做
嗯好的去路试一下然后的话。车辆颠簸一下，蹲一下。看看还有没有异常。然后回来看一下有没有故障码。没有的话把老电瓶进行充电，充满电之后装上去。
然后到时候再多试几次。
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好的
车辆是崭新崭新的呀，才6公里。
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谢谢老师了
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辛苦了
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对呀
好的，不客气，你到时候试试吧，如果有什么异常的话，再连线。
还有你现在不踩刹车，你试一下能不能启动。
正常的话是无法启动的。
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现在，一切正常
嗯好的
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如果问题再出现，我在联系您
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谢谢老师
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这么晚了还麻烦你
应该是没有什么问题了。因为之前的话有很多你都换了基本上有可疑的地方都已经换新的了。
嗯，好的，不客气。
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嗯嗯！谢谢老师
不客气
