这种现象主要是集中在天气寒冷的冬季，夏天的话就不存在了，主要还是天气寒冷的一种正常的物理现象。因为发动机在正常运转的过程中，发动机是非常热的。在活塞上行的时候，下行的时候，一部分的废气会窜入到我们的曲轴箱内。而这些废气在曲轴箱内以后它会被我们气门室盖上方的废气管路，把这些废气给抽走。而这些废气会逐步从油底壳向上走。走到最顶端，气门室盖上壁和机油加住口盖的内孔。而这些废气在向上走的过程中，上面的温度是慢慢的变低。然后在车辆熄火的时候。车辆发动机的温度就会变得更低。那么在这种情况下。这些废气在顶端温度不高的情况下，以及快速冷却的情况下。就会形成这种废气水蒸气。因为我们车辆的燃料是汽油汽油在烧的过程中部分被燃烧一部分变成水和二氧化碳，而这些一部分的水通过我们的气缸壁进入到我们发动机油箱内和废气进行混合，所以才会有的这些水蒸气，这些水蒸气会向上被抽走就会在快速冷却的那个气门室盖内壁和机油加注口盖的内孔里面形成这种乳白色的补水混合物然后附着在表面。如果一直跑高速就可以避免，或者是天气炎热的话就自然而然就没有了。
你好，按照你的描述这种情况的话，并不是什么问题和故障，这个主要还是天气寒冷造成的一系列的一些现象，正常的没什么问题。
暂时没发现机油尺有乳化，但机油已经是上限了
如果乳化导致机油增多 是不是就算故障了
这种现象主要是集中在天气寒冷的冬季，夏天的话就不存在了，主要还是天气寒冷的一种正常的物理现象。因为发动机在正常运转的过程中，发动机是非常热的。在活塞上行的时候，下行的时候，一部分的废气会窜入到我们的曲轴箱内。而这些废气在曲轴箱内以后它会被我们气门室盖上方的废气管路，把这些废气给抽走。而这些废气会逐步从油底壳向上走。走到最顶端，气门室盖上壁和机油加住口盖的内孔。而这些废气在向上走的过程中，上面的温度是慢慢的变低。然后在车辆熄火的时候。车辆发动机的温度就会变得更低。那么在这种情况下。这些废气在顶端温度不高的情况下，以及快速冷却的情况下。就会形成这种废气水蒸气。因为我们车辆的燃料是汽油汽油在烧的过程中部分被燃烧一部分变成水和二氧化碳，而这些一部分的水通过我们的气缸壁进入到我们发动机油箱内和废气进行混合，所以才会有的这些水蒸气，这些水蒸气会向上被抽走就会在快速冷却的那个气门室盖内壁和机油加注口盖的内孔里面形成这种乳白色的补水混合物然后附着在表面。如果一直跑高速就可以避免，或者是天气炎热的话就自然而然就没有了。
就跟我们排气管里面排的那个冒的那个白烟是一样的，冬季寒冷的时候会看出来滴水，然后有白色烟雾喷出，而夏季的话你就看不到是一样的道理。
上线的话说明加的机油可能稍微加多了一点，本身正常维护保养的时候都是加到上限位置，但是不能超过上限，因为它在正常使用过程中，多多少少以5000公里为准的话，多多少少会消耗一点。如果加多了或者是现在已经超过上限了，那需要抽出来一点。因为这款车型在正常加注的话一桶是不够的，那么它在加注的过程中有可能不小心就被加多了一点。这个稍微多加一点，这个是非常常见的，有些时候它控制的不那么准的时候就多了，多了一点，很多时候也没有人去太当回事，把它去抽出来。只是过多的话会影响发动机工作的时候，一个运行阻力。理论上来说机油加的多的话，这个多指的是过多会增加车辆的油耗，但是实际过程中影响也不是说特别大，也不明显。
那为什么我另一台车雪佛兰迈锐宝机油盖缺没有乳白色的现象呢？
您图片所发的这种的话是很正常的，一点问题都没有。如果自己观察的话，可以将车辆停放在平等的路面，看一下机油有没有超过上限，如果有的话抽出来一点。低于上限。然后行驶3000公里，然后去观察机油量。其余的发动机目前来说，无论是自然吸气的还是缸内直喷的，还是带涡轮增压的车型目前来说的话，奇瑞的车型发动机不存在烧机油现象。更不存在机油增多机油里面进水，机油里面进汽油乳化的现象。这个不同的车型，它发动机的上臂设计不一样。上面盖是塑料的，就非常的冷。铝的它就可以有效的传热。且它的发动机曲轴通风是不一样的，每台车设计的都不一样。上面发的图片来看的话，一点问题都没有。
你找一下别克的1.6凯越，找一下雪佛兰的1.4乐风。或者是百度一下。简直是多的太多了。不是每台车都有的，因为它发动机上面设计的不一样，通风系统不一样，缸内直喷的和自然吸气的和涡轮增压的，它的通风设计全部里面的压力温度控制都不一样。也就造就了不同的发动机，它的一些数据参数都不一样。
噢噢 专家解答很到位
但我还是有疑问，机油本身不就是起到降温和润滑作用吗，如果发动机里有水蒸气和汽油那机油稀释了之后不就增加发动机磨损嘛
他们之间不会进行稀释，因为它不是直接进入的水，更不是直接进入的汽油，他们之间只是通过废气进入到曲轴箱内。曲轴箱里面发动机里面只有油底壳里面一小部分机油。其他空旷的地方全部是废气，全部是气流。而这些废气的话，它的存在就是我们发动机在正常工作的时候，活塞上行下移的时候，在工作的过程中燃烧的时候。汽油被点燃爆炸的一瞬间。燃烧的那个压力是非常大的，它向下推移活塞的时候一部分的废气。就通过我们的气缸壁，通过活塞和活塞环的缝隙。这个只是气体。这些气体里面就包含了水。汽油燃烧分解完以后就是水和二氧化碳。就是因为这些有水的存在。而这些水蒸气。到曲轴箱内和里面的废气进行混合。然后被抽到最顶端。在被抽到最顶端的时候。发动机的温度是底下最热，上面最冷。第1次发动机短时间行驶，行驶的公里数比较近。然后发动机迅速熄火。这些气体在上行的过程中遇遇冷形成了那种冷凝水。就会附着在我们机油盖内壁的最高处。天气越寒冷，越容易出现。夏季的话就不存在了。不是进了机油里面，它是在曲轴箱里面的空气这个过程中存在。如果您是刚刚跑了长途，比如说跑个不说多了四五十公里的高速长途，然后你车辆熄火，你去打开盖，你看一下里面根本就不存在了。对这个完全不必要去担心他对发动机没有任何磨损，发动机里面有磨损的，是机油里面进水了和机油里面进汽油了，那个会增加发动机的一些润滑，这种情况也都是一些地区性的，北方天气比较寒冷的，行驶的公里数比较短的，就很容易存在这种现象。有的地方比较冷，排气管排着排着排气管就被堵死了，直接被冰堵上了。就是排气的那个水蒸气变成了水。还没有流出，就在排气管里面冻结了。然后越来越多，然后一直都冻死，然后车辆打不着。
排气管排的气本来是很烫的很热的，但是从前面到后面它们的距离有一段距离，到最后面的时候就变成结冰了，由于受外界温度的影响等等，所以这种的话完全不用担心，没有任何的问题，你只需要注意的就是把机油加好，然后行驶个三五千公里，然后去观察它一下就可以了。
好的 谢谢你解答我的疑问 日后有需要我还会咨询你的
好的不客气。
