师傅们好，是这样的今天接了一台老款本田雅阁2.4._本田_雅阁

师傅们好，是这样的今天接了一台老款本田雅阁2.4.司机说加不起油！我拆了火花检查看见火花塞头部都是黑的！还有踩油门的时候听见进气歧管有空气响声！火花塞和点火线圈更换了还是不行！用431检测没有任何故障码！来师傅解决一下问题谢谢！来专业的

展开

谢德强

4.9

已服务车主

10903

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

主要就是看看发动机数据，看看是否有不正常的数据，主要就是看看进气流量传感器数据和空燃比传感器数据，

2020-07-27 12:00:43

你好，我是汽车大师专家技师-谢德强，很高兴为你解答。

这种一般都是混合气过浓导致了。

嗯

踩油门听见进气歧管有响声

混合气过浓是什么原因导致呢

混合气过浓，一般的都是近期流量传感器或者空燃比传感器出现问题了。

这个进气流量计司机换过了

氧传感器没换过过

空气流量传感器不是近期流量的问题。

那是什么问题

空气流量，还有这个空燃比传感器，主要是监测喷油量的。还有一个就是这个家的汽油油质是好是坏，也在一个方面。

空气流量计换过了

空燃比传感器怎么样

没拆出来看

没换过

对了空气流量计好像可以调节的

可以检测看看

燃油泵压力不够会影响嘛

会

慢慢加油没有问题

如果说慢加油没问题，加油，你看看他会出现什么问题。

油门踩重一点就加不起油了

踩重一点油门进气歧管响

如果说机加的时候加不起来的话，一般都是油压。还有就是进气流量传感器

油压？什么油压

燃油

是的

还有看看是否汽油滤清器堵塞，也会出现这种问题

还会有什么影响这种情况呢

燃油压力不够，导致喷油量多

小贴士：该回复还有

21条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题

相关推荐

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位，因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。