你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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维修后出现的。
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报修的时候机油少了有点铁粉。
你好这种情况的话，如果说进排气气门里面都有机油并且烧机又严重的话，这种情况还是活塞环汽缸铜出问题了。
这种情况的话，只要你的气门油封安装到位了，气门油封是正常的跟气门之间密封良好的话，就是下面的活塞环和缸筒这一块出问题了。
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活塞环缸筒桶的正常为多少丝
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问题来的时候没有烧机油那么严重啊。
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现在一开进气支管都看见，有机油
它间隙不是那样算的，他的间隙是我们活塞缸筒的直径的话他是83.50mm，而我们活塞的直径的话是83.45mm。基本上就是你装进去之后感觉不到什么艰辛，你这个你只是看一下活塞环环口间隙就可以了。跟活塞本身没有关系，只是活塞环跟钢筒之间的配合间隙不合适，或者是活塞环劣质。
这就是修出来的故障。没有修好。
修的时候换的配件有问题导致的。
按照大修标准工艺全部来一遍配件，使用原厂纯正配件就可以了，就可以解决。纯机械故障没啥好说的该换的换换原厂配件。
活塞环环口间隙0.20毫米
气门跟气门油封看一下跟能不能密封的严。
活塞环安装的时候看看有没有装反活塞环，装的时候有没有断裂。如果下套的话，看看这个下的套是不是下偏了。缸筒看看是不是偏磨了。剩下的主要的就是配件产品质量。对于这种车型的发动机而言大修用的配件不用想，必须要原厂。否则翻工是一定的。
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这个是正厂吗的吗？
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4s
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看包装盒的话假的。
去售后店购买，外面的话都假货。
你先看先拆出来看看你有没有装坏，有没有装反，有没有断裂了。
测量我上面说的间隙，看看合不合适，合适的话就是配件问题。
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气环第二道有个刀口。
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上面都写有第一到第二道环
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不会长反的。
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不可能四个，都可以装反了四个都有，都有机油啊。
装没装反，你拆掉看一下就知道了。
原因就这些原因。
没有什么刀口的。
都有机油都对了，你因为你全部都拆装了全部都换了，那他都有机油的话说明都有问题。
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要是废气管堵的话会不会这样问题？
不会
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那气门油封要是密封不严用什么方法可以是气门油封不严呢
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扭开连杆瓦的时候，活塞都会往后退出来了。
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不过没出来完
气门油封上面倒点油，上下抽拉一下气门，然后气门拔出来，看气门杆部有没有机油，如果有就是密封不严，如果没有就没有问题。
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会不会活塞环弹力不够。
你缸筒动了没有？缸筒拉缸了没有？
你装配的时候你都不检查你都不看吗？你都不测量间隙吗？直接就装吗？
现在一切皆有可能，就我上面提到那些地方。拆掉全部换一遍，检查一遍。
全部做好了就100%没有问题。
你上面所谓大修你大修的啥？你换的啥？
如果只是更换的气门油封和换的活塞环这小修都算不上。
这里面的东西的话，大修就要全部修一遍，不能够去省，省任何东西都会出问题，配合间隙上面都会出问题。只要大修就要4配套。否则就修不好。
你大修的话，缸筒，活塞，活塞销，活塞环，气门，气门油封这些是必换的是不用考虑的，直接换你全部都换了，他就没啥毛病，只要配件没毛病组装没毛病，他就一定不会有毛病。因为你更换上面我提到这些配件的时候，人家外加工的就会做处理。就会根据你所提供的配件，人家给你做处理。比着你的配件人家给你进行加工。
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哦，这样子啊。
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我们一般在这里的话，就只出现过这一台也没有见过别的才会出现这样啊。
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明天把活塞给拿出来看看。
嗯是的，打个比方，你气缸筒不换。你老的活塞环跟老的钢筒是已经磨合好了。而你换了新活塞的时候，它跟缸筒的话，它就不就不一样了。它就会出现密封不良的现象，这个活塞环的作用的话，它它是可以进行刮油，也可以进行铺油，还会进行泵油当它缝隙不一样的时候他蹦的油他就刮不下去了，就会一直变成泵油了。
车跟车不一样的，发动机也都不一样。
有的发动机5 6万公里就烧机油了，有的30万都没事，他不一样的。使用的材质各方面都不一样，发动机的温度不一样，磨损更都不一样，技术也都不一样，没有可比性，不能一概而论。
就跟更换防冻液是一样的，有的车不需要排气，有的车你就必须排气，有的是排气都不行，还需要使用专用工具进行抽真空才可以否则更换防冻液以后上去就高温。
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嗯
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好的，学到了好多。
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到时候不明白还会咨询大师。
嗯，好的，不客气。
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然后呢机油泵会不会.有问题
机油泵不会的，其他曲轴连杆都不会的。
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哦好的
嗯好的
