您好，建议互换汽缸列一和汽缸列二的喷油嘴，如果故障有转移到气缸列一，说明三个喷油嘴损坏，如果没有转移，更换气缸列二前氧传感器
你好，是哪一台车？
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怕杰罗v73
气缸列2。
那证明第1个气缸是好的。
空气流量计那边没问题。
氧传感器问题。
一个缸盖正常，另外一个缸盖不正常，氧传感器问题。
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空调那
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哪个怎么判断
上面一个圈是二列汽缸盖的第一个氧传感器，下面一个圈是第一列汽缸盖的第一个传感器
0.78，气缸列二表示在浓的状态
0.1气缸列一表示在稀的状态
故障码记录的是，气缸列二
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现在得换哪一个能解决。
换汽缸列二的前氧传感器
两个气缸盖能不能区分，列一和列二？
如果不能区分，拔一下插头，看故障码就知道
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杠二上次报闭环就换的杠二吧
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发动机左边这个新换的
故障码是报气缸垫二反应不灵敏
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看上去数据都在动
不代表就符合喷油嘴增加脉宽信号，氧传感器是否有电压趋势的反应，这个就不确定
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跟三元有没有关系
没关系。
基本上氧传感器或者汽缸列二的喷油嘴有轻微的堵塞
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裂二是司机这边还是有边是裂二
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喷油嘴得拆下来清洗一下还是怎么整。
不记得了，拔下前氧传感器，读下故障码就知道
喷油嘴有免拆洗的也可以，如果是没有免拆洗的就拆下来清洗
拔掉前氧传感器，会显示列一或者列二，看故障码就知道是哪个
现在把所有的故障都删除，随便把哪一个气缸盖的前氧传感器拔掉，然后读取故障码发给我看一下
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后痒传感器有没有什么情况
后氧传感器不会影响，不参与
后氧传感器是为了检查三元催化效率的
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我现在要换得换第二裂的第一痒传感器呗
是的，或者洗一下喷油嘴
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上次我换的是司机这边的前痒。报闭环时间过长
嗯
拔一下插头，精确一下
一般进气歧管靠前面的是一列，进气歧管靠后面的是二列
比如这样。
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换完了没有闭环时间过长了，出了个p0170又换了个空气流量计。又出来个p0173之前出来的时候是俩一起。换了空气流量计就胜下0173了
嗯
拔下插头会精确一点。
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如果二裂的前痒就是上次我换得那个新的
画的图只是形象的表达一下，应该能看懂意思
嗯，拔下插头就知道
或者还有一种是这样的。
拔下插头精确一点，这样都有点猜
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这个是以前的数据没换那个之前报闭环那个
嗯，也是有差异的。
这个只能作为参考。
这个电压随喷油嘴的脉宽增加而加大。
看数据只能看动与不动。稍微的可以看出一些不正常，但是不能确定。
还要根据故障码判断。
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拔了一个
嗯，读一下故障码看。
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没有故障码呀
熄火掉，重新发动应该就会有。
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也没有刚才拔的应该就是二裂的第一个
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出来了
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是二裂的
嗯，那就是了
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现在看他挺正常的呀
数据面上面不一定看得出。
工况是有限的，开起来是踩油门是多变的。
反正是列二不正常。
它的进气歧管都是共用一根的，所以排除空气流量计那里的原因。
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如果也报了列1，那有可能是前端问题。
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短期燃油修正杠二就比杠一多
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要不掉下个试试
可以试试看。
除了喷油嘴就是氧传感器，没有其他可能。
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看数据流二裂第一个跳的也挺正常的呀
这样看的是数据没有全面性的。
尾气排放速度不一样，发动机负荷不一样，进气量不一样，没有太大的参考意义的。
你可以把一列和二列的三个喷油嘴都互换位置。
换了之后，然后删除故障码试车，看会不会跳出来。
如果还会跳出来，就直接换前氧传感器。
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嗯，如果为了确定原因，先不要洗，直接左右互换
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行我先试试。如果报一缸燃油修正那就是喷油嘴的故障了呗
是的，没错
