1阿特兹2.5蓝天运动版值得买？抛开价格不谈，20多万的车里面，我最喜欢的是凯美瑞。第八代凯美瑞刚上市时，2.0升版本匹配的是6AT变速箱，但更换后变成了CVT。2.5升的凯美瑞还是很优秀的，但是价格也坚挺。我的购车总预算在20万左右。打算买个大排量自吸AT变速箱。30万以内，2.5升自然吸气绝对是大排量。似乎只有凯美瑞和马自达阿特兹符合这个标准。20万左右可以买凯美瑞2.0升豪华版或者2.5升入门级阿特兹。这两种模式各有优势。丰田凯美瑞名气更大，主被动安全配置更全面，但后期很少有优惠。虽然同指导价模式下产品力很强，加上后期打折，性价比被中和了很多。马自达和阿特兹都比丰田凯美瑞小，所以品牌溢价更小，整体性价比更高，但在主被动安全配置上明显不如丰田凯美瑞。两种模式各有侧重，我的预算有限，只能选择自己最在意的部分。阿特兹的安全配置不如凯美瑞，但在这方面也不是一无是处。之所以考虑这两款车型，主要是2.5升的动力总成，所以只能选择把钱都花在刀刃上，最终选择阿特兹的2.5升蓝天运动版。去年阿特兹没有优惠，价格比较硬。今年价格好很多。两万多的优惠很轻松，甚至很多网神可以降价到三万。我在我们当地4s店贷款买车，最高降到2.6万，指导价19.98万。实际成交价17.38万。但这个价格必须贷款购买，两年免息手续费3000元。贷款8万元，车辆购置税15469元，保险费用5846元，注册费200元。总的来说，价格比较干净，作弊没有价格。每月还款额3333元，首付共计118315元。白色车漆需要加价2000元，落地总价200315元。送10桶油。一开始我以为所有颜色都要涨价，红色最贵。后来才知道，灰色是不需要加价的。挺好看的，所以有点遗憾，不过白色也挺好的，少了点个性，多了点温暖。买完之后手很痒。我从一个宝藏那里买了一些装饰品，把它们拼凑起来。果然，汽车改装是会上瘾的。以后想换轮毂和卡钳。阿特兹车的整体行驶质感相当独特。现在路上跑的大多是涡轮增压车，自然吸气车很少，但是这种平稳的线性加速让我更加沉迷。6AT变速箱非常智能。虽然挡位不多，但绝对能保证动力输出顺畅。开完我的车，一个开三系的好哥们夸口，说我的变速箱真好，比他三系的动力连接舒服多了。目前仪表平均油耗8.1升，有时会出现暴力，油耗表现中规中矩。先说说这款车的缺点。内饰相比老款提升了不少，但还是有点平淡。其实我喜欢棕色座椅的内饰，颜色搭配很好看。但是销售说低调的蓝天运动版只有黑色，没有棕色内饰好看，所以买了一些红色内饰。就是中控屏幕太小，小家子气。和一般的隔音。当汽车冷起动时，发动机噪音太大。就是空位之间的表现不如凯美瑞雅阁，运动满分，家用属性略显不足。以上内容是2.5L马自达阿特兹车主的真实车价和用车体验，希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎你在下面的评论区对马自达阿特兹发表评论。2阿特兹变速箱是什么牌子？至于阿特兹变速箱，中国市场只有马自达6第三代叫阿特兹。这一代的核心是引入魂动设计理念和创驰蓝天技术。现在是六点钟 一、马自达6车型历史1。第一代马自达6(2002-2008)，其中国市场被称为马自达6，于2003年引入中国，2017年停产。2.第二代马自达6(2007-2012)，马自达提出Zoom-Zoom概念，国产第二代马自达6于2009年上市，在国内称为伊瑞。3.第三代马自达6(2012年至今)，马自达提出“魂动”概念，2014年引入创驰蓝天技术，2014年引入国产技术，国内称为阿特兹。2017年，2018款马自达6在海外洛杉矶车展发布，2018款马自达6是第三代重大升级车型。2019年8月，第三代马自达6的改款车型引入国内。国内市场称其为新一代阿特兹，很多网络媒体称其为第四代马自达6。我认为这种说法极其不严谨。2.马自达汽车公司变速箱厂1。马自达泰国变速箱厂马自达动力总成厂于2015年投产，年产能约40万台。泰国生产的创驰蓝天变速箱新品SKYACTIV-DRIVE是马自达新一代创驰蓝天技术的重要组成部分。泰国制造的变速箱供应给马自达在世界各地的车辆工厂，主要安装在新马自达2、新马自达3和马自达CX-5车型上。2.日本山口县马自达。日本政府防卫工厂有中国和西浦两个工厂。其中，关中工厂主要生产变速箱，年产能约114万台。中国制造的马自达6使用的变速箱是日本防卫省关中工厂生产的。三、创驰蓝天SKYACTIV核心技术——drive 6 at变速箱1。阿特兹搭载创驰蓝天进口的SKY-G发动机和SKYACTIV-DRIVE6AT变速箱。6速手自一体变速器采用了宽速度范围的高效锁止技术、用于快速换档的相应机电一体化模块、强制降档开关以及优化的最终第二轮速比FGR。2.0L发动机最大扭矩202牛米，2.5L发动机最大扭矩252牛米。2.全速域锁止技术提高了直驱感，降低了低速域油耗。在保持at液力变矩器起步转速的同时，液力变矩器内设置多个锁止离合器，通过机械接合而不是流体传递扭矩来克服发动机转速先升后降的现象。3.全新的机电一体化控制单元，集成了电子控制单元和液压控制单元，提高换挡平顺性。采用全新的机电一体化控制单元，集成了由车速和油门踏板决定档位的电子控制单元和驱动变速箱组件运动换挡的液压控制单元，减少信号传递的偏差，实现快速平顺的换挡。4.强制换档开关降档开关使变速箱更加智能，提高了车辆的操控性。为了提高车辆的机动性，配备了强制换档开关。当驾驶员将油门踏板踩到底触发开关时，变速箱会被迫换挡，从而输出更大的驱动力，让变速箱更直接地理解驾驶员的意图。总结一下，第三代马自达6车型在国内只叫阿特兹，引入了动感的设计理念和蓝天技术。ATZ车型的FW6A-EL6变速箱由马自达自主研发设计，由马自达防卫省关中工厂生产。第三代马自达6ATZ使用的变速箱和爱信没有关系。