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别克GL8
GL6油耗屏显9.5正常么?油耗处于什么水平?
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李培雄
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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油耗是正常的,新车油耗会偏高一点,仪表上显示的也不准确,需要慢慢修正。
2018-03-18 20:08:19
厂家给的市区油耗在8.6升百公里,9.5升不算高,多少公里了?
400公里,市区郊区高速综合9.5
新车油耗会偏高一点,而且新车仪表显示的油耗也不是很准确,需要慢慢修正。
哦,谢谢
不客气,
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08年别克gL8,这段时间加油转速高车速上不去2⃣️千5⃣️百转才换档,油耗也高了,请问师父们这是什么问题。还有以前车显示机油压力过低,然后我去换了半合成的机油开两天又显示机油压力过低了
李培雄
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12款别克GL8前氧数据流电压二百多,后氧正常,而且无故障码出现,车辆行使正常,只是油耗增加,现在更换前氧后故障依旧无明显变化。曾经换过流量计,清洗过节气门和喷油嘴。请问大师这是怎么回事
我们理论上面比较理想的状态是长期燃油调整值0%,但是实际运行过程中车辆很少能够达到0%的范围,也就是说正常的话±10%以内都是非常理想的状态。而我们呢,已经是非常的接近理想状态。而且是负数的,说明我们车辆的油耗只低不会高。
于永洋
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别克GL8 3.0 9万公里 机修部分: 1,底盘发动机处渗油(估计是密封圈不牢) 2,后右轮立杆松动。 3,踩油门上坡有啸叫音。(哗啦啦剐响,唧唧磨响声) 4,费油检修。 5,座位响声大。 6,倒车雷达校正。 油耗保养: 7,清洗发动机内舱。 8,换机油、机滤。(1万公里品质机油) 9,换空气滤芯。 10,喷油嘴清洗。 11,换专用变速箱油。 12,换专用火花塞。 13,装地盘护甲。 详细报价?机油、变速箱油、火花塞换那种好? 乌鲁木齐那里有专修店实惠不贵的? 另外怎么让油耗降下来?
丘敬宏
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08款别克陆尊不能着车:因油表不准跑高速常有半箱油时油表显满油,开车维修厂拔下仪表插头后维修工人下班,上班后插上插头后仪表不显档位灯、油表在低位不升,无发功机自检灯,其它仪表灯正常,拧钥匙不能发动,用电脑测得不能与发功机控制单元(ECM)/驱动系统控制单元(PCM)A通信,后来电脑进不去了,什么原因?
一般这个档位不显示不在仪表显示这个肯定是启动不了,这个首先建议检查一下保险丝盒,检查一下保险丝跟线路有没有问题,检查一下电脑版
张全体
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老师你好,我有一台别克陆尊06年的07款,3.0V6,是一台二手车,刚开回来的时候时速大概三四十公里到七八十公里的时候,车辆一直加速无力,接连从济南发了三台变速箱过来装上以后一直是这个问题,济南那边和我们本地一个精修变速箱的师傅均确认变速箱没有任何问题,连三元催化也倒干净了里面也确实堵的厉害油泥什么的很堵,均无改善,电脑读出的变速箱数据流也显示正常,可就是在三四十码到七八十码正常开都无力,更不用说加速了,很郁闷,希望请教老师接下来从什么思路检查车辆进行维修,虽然油耗大,但是我觉得已经超出车正常油耗,100块钱跑不到100公里,希望老师支招看看从何处下手整备。
嗯,因为能够影响到发动机的动力的一些原因就那么多。进气,排气不允许泄露堵塞。油路不允许压力低,工作不好以及漏油以及喷油器堵塞。点火不允许火花塞高压包出现跳火不好以及老化跳火能力下降。发动机机械本身不允许出现缸压偏低以及个别不均匀不一致。以及发动机机械配气机构。外围的发动机电控因素。进气压力空气流量。氧传感器,水温传感器的数据参数电压。这些传感器会影响到发动机的一个控制调整。但是之前的那些机械的那些油路点火那个基本的你发动机电脑是调不了,你要确保机械各方面都没问题的基础上电脑才能够调节到最佳位置最合适的喷油和点火。你就按照我上面所有的这个思路,去一步一步的去去确认,去核实。因为它上面的那么多地方,任何一个地方出现问题,都会导致这样的现象。不一定说是哪个地方100%出问题了,但是你通过你的检查的话,可以把这个故障范围给缩小。然后逐步逐步的话就能找到故障的点。
于永洋
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11年12月别克gl8行驶13万公里换过一次机油后(嘉实多磁护5-40),大约跑了五千公里左右出现了发动机噪音变大又过十几天出现气门也响,换了4s的机油之后气门声响消失,现在出现怠速不稳抖动,声音变大,换了一个机脚(后)症状好了一点,但是现在怠速感觉还是不稳,发动机有些抖动,方向盘轻微抖动怠速时候有轻微的突突声,油耗也高市区大概十七八个油,跑高速十一个左右,三元催化器用内窥镜检查没有堵的情况,但是电脑检测是三元催化效能低,没做过积碳炭清洗,火花塞也换过不长时间,有时候还出现汽油味,想知道是什么原因,谢谢。
三元催化有问题需要更换,会增加油耗。发动机抖动,可能是发动机支架的问题,建议用千斤顶顶住发动机试一下抖动是否消失。清洗节气门后需要用诊断电脑匹配
李培雄
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09年别克GL8陆尊,水温上60的时候电子扇低速就一直转,过一会高速就开始转,并且一直不停。高速转的时候电脑水温显示70--80,室内水温表四分之一位置。把电子扇保险拔了水温能升到110度,插上风扇高速转水温也降到70多,并且不停。还有一个问题就是空调压缩机不启动,电脑读取空调压力为960千帕,实际压力也是这么多,空调继电器指令关闭(实际空调面板AC为打开)风扇1,2继电器指令接通。 这车之前不知道有没有这毛病,反正我手就换了机油,换的防冻液并且排气,加了大约5升,清洗节气门也已经匹配。 现在想解决风扇为什么在没有开空调的时候一直高速转,还有就是空调为什么不启动,希望师傅指点一下
根据数据流的数据分析,建议车主先检查室外温度传感器。 而车主在拔掉和插上室外温度传感器时,温度任然处于-6度,这是不对的,说明传感器线路的电源线路存在对地短路的情况
李中国
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。
如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
吴明明
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别克gl6好吗
相比gl8家用适合GL6的,空间比途安L还要大一点,油耗低,价格便宜,6年免检的。
张灿军
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