而离合器方面的话，你要确认一下是离合器现在是过低还是过高，如果离合器很低或者是很高的话的话，就会出现你操作的时候，感觉可能有点不好操作一样的那个感觉。而离合器这一块的话，它是液压的，没办法调整的，这个如果说感觉不适应或者是离合器很沉，那么不好用，那么这种情况的话，可以采取更换离合器三件套的方式来进行，恢复新车般的感觉。
你好，按照你的描述，对于现在方向盘重的话，那就和定位没有太大牵连了，包括你离合器半联动这种情况的话和四轮定位的话是没有什么关系和牵连的。这个方向盘重的话，这个可以确认一下我们左右减震器上顶胶轴承是不是有点发卡？以及下肢臂球头里面是否缺少润滑油可以涂抹一点润滑油也可以会轻一点。
而离合器方面的话，你要确认一下是离合器现在是过低还是过高，如果离合器很低或者是很高的话的话，就会出现你操作的时候，感觉可能有点不好操作一样的那个感觉。而离合器这一块的话，它是液压的，没办法调整的，这个如果说感觉不适应或者是离合器很沉，那么不好用，那么这种情况的话，可以采取更换离合器三件套的方式来进行，恢复新车般的感觉。
而且我们方向盘回正的话，这个是取决于我们左右打方向盘的一个力度的大小，如果你打的力大打的速度快，那么它回正的速度也就快，如果你打的速度慢，那么它回正的速度就慢，甚至快打死的时候它就不回，这都是正常的现象。如果是一面回一面不回，或者是有明显差距。那么这种情况的话，可能跟我们左右拉格调整的距离有关，但是你只要四轮定位数据正确，这个也可以忽略。只需要跑只跑个500公里，1000公里，观察一下轮胎有没有偏磨就可以了，只要4轮定位数据正确，它就不会偏磨轮胎，或者是它的数据，准确的话，如果说后期使用过程中有出现轮胎磨损的现象，那你就要还要检查一下，还要再及时进行定位。
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方向盘这个 那个调四轮定位的师傅 帮我把前两个轮子抬起来 在没有着火的情况下打方向盘 方向盘一会左边重一会右边重
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回正也是 一会不回 一会又会回正
这种情况的话，就是属于机械方向机有问题了。说明方向机里面的那个大齿条的话，可能有点变形了。这种情况的话不影响使用，可以就这样用，你要换的话那个东西也不少钱呢。你要检查的话，也可以检查一下我们的转向中间轴，看一下有没有锈蚀，那个转向中间轴锈蚀的话也会造成这种一边轻一边重的这种假象。
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方向盘也是一会轻一会重
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但是它轻重没有一个定数 一会右边一会左边
还有就是转向油，是不是转向油变质了，这些转向油液变质的话，润滑不好也会导致也会出现。
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转向油是不是液压油 如果是的话液压油换过
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也是刚换的
是的，就是我们的方向机液压油。
那个油液可以检查一下，如果说很清凉的话就没事。
方向的东西的话，就那么多一个转向机，一个我们的这个中间轴。别的就是常规的检查我检查我们减震器上面的那个转向轴承，看一下是不是生锈发卡啊？如果不明显的话，就可以使用中观察。等他明显的话再检查也可以。
检查的话就重点检查我上面说的那几个地方，其他的话跟这些都没关系。
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助力泵呢 会不会有问题 就关于转向这一块 我是换过了液压油和一根高压油管
助力泵的话它有问题的话会产生异响，同时的话会一直沉重。以及高转速的时候的话，你油门大一点的话会好一点。这种情况的话，就是助力泵有问题。
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那没有这个问题
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液压油应该不存在里面有空气吧
没有这个问题的话，那就没事，剩下的就还是我说的那些地方。就是说你方向如果说感觉重的话，那你就是按照我说的办，左右两侧减震器上面的那个压力轴承两个拆掉或者是润滑一下或者是更换一下，然后将两个下肢臂球头里面润滑一点，润滑油，包括我们转向机球头里面打一点那个润滑油那么装上去以后，你会觉得方向立马很轻。但是一般的维修工他不会这样去做，因为很麻烦。里面的话会有空气，但是你正常方向左打死右打死有空气就会出来了。所以正常使用过程中只要油液不少，就不用考虑里面有空气的问题。
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好的 这个问题我去检查一下 如果看不出来就这样了 太麻烦了
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还有那个离合器的问题
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离合器刚换
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但是离合器很高
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踏板
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挂档有点发卡
嗯，是的，到时候检查一下，有问题的话对就是处理一下，没问题的话就先这样使用。离合器的话，那你刚刚换过以后的话，有可能会对它不适应。因为这个离合器的话是液压油压的。它的高低是自动调整，无法通过其他方式来进行调整。而且离合器那个半联动那个感觉的话，跟离合器的一些产品质量方面有一定的关系，好的离合器压盘的话，它的那个配合度包括那个韧性会很好，而而一些其他的不是特别好的，不是原厂的那种的话，它的那个感觉可能就是瞬间结合，瞬间不分离的，就是那种感觉。挂档发卡的话，这个你这样验证一下。我们将档位挂入一档，然后松开离合器的时候，就是车之前是着车的那种状态，不踩油门。你看你松开多少走车，如果是松开了不到1/3车辆就走，那么这种情况就属于离合器有点偏低，那么这种情况的话就是还是这个压盘分离不好的问题。如果是松开了2/3才走，那么这种情况离合器高低不存在任何的问题。那么这个时候出现发卡的话，你可以采取以下的措施，就是说我们挂前进档或者是倒档的话，那么我们需要将离合器踩到底之后，保持2~3秒钟的时间，然后再去挂，你看一下是不是排除，如果是的话呢，就没有任何问题，因为我们这种手动挡车型的话，无论冠前进档还是倒档，我们在挂档之前的话，都是需要将立刻去踩到底之后保持2~3秒钟的时间来进行挂档，以防止出现响声挂不进档位的一种现象，如果一次挂不进去的话，我们需要再次踩下离合器再次尝试挂。你可以验证一下。
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离合踏板很高 基本是这种情况 起步半联动起步后 然后全松离合器 但是半联动和全松离合器都一样 一样高 就是全松完了 才走
那你这种情况可以100%给你断定，就是你压盘的问题。和我们的飞轮分离轴承和离合器片无关。更换一个原厂质量好的压盘就可以解决。但是很少有因为这种情况的去换它大多数都是因为离合器片打滑了，分离不好了，分离不开了才去修。
这个你到时候你可以根据自己的实际情况，来进行更换，如果更换的话，个人建议还是去售后购买原厂配件，或者用在外面修也可以，但是现在它在这里面购买延长配件。因为拆卸一次也挺麻烦的。
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还有一种情况 每天第一次起步 我试过了好几次 怠速起步没有问题 但是只要你加油门加速到一定的时候发动机舱就会发金属撞击的声音 跑一会会没有
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一档
这个你重点检查一下我们的这个发动机的机脚，在我们变速箱后方的那个和我们元宝梁连接的那个地方，重点看一下那个地方有产生干涉的。
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但是车子没有很平稳 就是很明显感觉油门卡一下
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车子平稳
还有这款车子的话，如果说我们低速起步行驶没有及时换挡的话，你保持着油门不动的话，车子也可以来回的，一穿一穿一冲一冲的，这个是这台车本身就有的也就是说它的一些动力和变速箱扭力输出的不是很匹配的原因造成。如果说是我们在起步的时候有明显响声的话，或者是倒车的时候，油门加大的话，有点响声的话，这个你就是检查一下我们变速箱后面固定的那个鸡脚，它有的时候会产生干涉，导致发动机在发动机舱里面来回摆动的位置大的时候就会出现响声。个人感觉问题不大，能找个专业的师傅试下车最好。
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怠速行驶不会用。只要一加油门就会卡一下
你检查一下吧，估计那个鸡脚产生干涉摩擦的。因为就那个地方出现问题的多。就是变速箱最底下的那个鸡脚和我们元宝梁进行安装的那个地方，那个估计一定会有磕碰的痕迹，你可以看一下。
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还要离合器那个问题 因为我没有换离合器之前也是这样 换了以后也是 都是高 就是我想问会不会是离合器总泵或者分泵问题
不会跟那一块没有关系，那一块只是一个液压系统。
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好的 机脚是有问题的 这个检查的时候说过
那个鸡脚就是固定发动机和变速箱的，在发动机舱里面有一个合适的位置，当它出现开裂老化以后的话，发动机的一些支撑量就会被改变，在发动机舱里面就会来回的摆动，就会发出来声响，就会影响到整个车的一个质感。
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好的
嗯
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离合器不是分泵压进去的吗
离合器是由我们离合器总泵来施加压力，将压力打入到我们的离合器分泵里面。由分泵来进行驱动。那一块有问题的话，只会导致我们离合器低以及没有离合器。
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嗯 那这样就排除了泵的问题 还有松离合会有很大的声音 变速箱里面 离合片合上的声音 离合片分离也是 所以很大 卡卡卡卡 的
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声音大
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咔哒咔哒
那个一般情况下就是我们的离合器片和我们的输入轴之间花键之间的间隙。以及我们冰箱输入轴和输出轴之间的配合间隙，同时差速器之间的间隙，那么在新车的时候的话，间隙基本上是没有或者是很小，在使用过程中慢慢的都会出现。应该就是这种情况，而这种情况的话，不是什么大的问题。
只会在松开离合器结合的那一瞬间出现这种响声。
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嗯 是的
嗯
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我们这里的奇瑞4S店售后 是委托广汽传祺的 感觉一点都不踏实
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什么都没有检查出来 四轮定位都是去外面找人做的
嗯，那说明它里面的那个四轮定位仪，有可能没有我们这款车型的数据，或者是它里面没有这种相关的专业人员，以及它的四轮定位仪可能不好用。
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😂 😂 😂
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那个压盘需不需要换 就是换挡发卡
这个你可以按照我说的就是踩下去保持个2~3秒钟你试试，如果不是很严重的话可以先这样用，如果说这样踩了还不行的话，那就需要更换了，那就是属于分离不好了！如果每一次经常性出现换挡发卡或者是有响声的话，时间长的话会损坏我们变速箱内部的一些机械齿轮，但是只要不是经常性的，偶尔一下两下也没太大影响。
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好 的
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还有一个问题
嗯
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😂 😂 😂 就是以前我凉车打火的时候 发动机怠速都是比较高的 过一会会降下来 但是现在着火它转速一直就不会变 一直1000以下
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这个事咋回事
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现在天气还比原来冷
这个的话一个跟环境温度有关系，也就是说电脑板它内部有它自己的一个设定程序，如果当环境温度以及我们发动机水温温度没有那么低的时候，那么它就不会冷车高怠速，同时另外一方面就是说我们的节气门体脏了以及清洗完之后没有使用电脑诊断仪，就是奇瑞诊断仪来进行匹配学习。而冷车高怠速的话，这个实际上并不是什么特别好的一个事情，它只是没办法了，它才让发动机高，因为发动机怠速高的话是耗油的。只要能够维持当前发动机运转平稳不熄火，那么它就按照这种的程序去控制，这个不能够说明明显有问题，只要没有出现怠速过低或者是过高以及怠速忽高忽低的话，那么就没有什么问题。就是说发动机的转速是靠发动机电脑自动控制的，只要我们的硬件没问题，软件没问题，后期定期清洗保养的话只要先进门里面不脏不卡它在一块就永远不会出现问题。
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那好的 如果离你那里近点看好了 直接放你们那里啥心都不操心
嗯
不过呢，您车辆现在反馈的这些问题的话，也都不是什么大的问题，也就是说短期内也不影响我们车辆的正常使用，所以也不用特别的放在心上面。
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嗯 只要能开我都不管它了 我就想清楚不是大问题自己放心点 主要是行车安全
嗯是的
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好的 谢谢 打扰你了
不客气的
