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四轮定位,昨天刚换了两个三角臂和小吊杆。方向向左歪,走烂路摆动幅度有些大。今天去做四轮定位,不熟悉的店,没有调前束直接拆的方向盘,说前束调到底了。感觉被坑了,右轮显示绿色的三点几,左轮显示红色的二点几。现在方向向左向右打死有圈数不一样,是不是遇到奸商了,记得半年前换胎的时候做的比这时间久多了。这个也就十几二十分钟拆个方向盘的功夫
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刘超
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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上面的这几种图片的话,就是我们车辆正常情况下的他的我们定位之后的一些事情。就是我们该车型定位正常之后,就是说在这个范围内里面已经最佳状态的一个数据。像这种数据参数对的情况下,车辆跑起来之后会很正方向,回馈的力度也会很好。最重要的就是说不会磨损轮胎。而4s店的话,这个也要看他们的一些维修的设备怎么样,维修技术人员的技术怎么样?因为有的4s店的话,可能他们的设备老旧啊,或者是设备的话,嗯,不够精准,在或者维修技术人员不技术不行。都会影响到我们做四轮定位这个参数。而4s店的话,你只能够看你们当地的4s店,然后可以通过400来寻找他们的位置,包括电话来进行咨询一下。因为部分的4s店的话,他们有的时候里面是没有这个四轮定位仪的,也有的是有,但是坏了,这个都有可能的。
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你好,按照你的描述,这种情况肯定是不正确的,我们的四轮定位数据的话是在绿颜色的范围,正中心的位置,你这样去操作肯定是不正常的。调方向盘的话,那个是真的针对方向盘不正的时候可以调节方向盘,正常情况下是调节我们左右的拉杆,左右的拉杆一定要调节距离,你这样的话如果掉到底的话,肯定是会造成车辆跑偏。这种情况还是需要去重新做四轮定位,将两边的距离调整一致才可以,否则就会方向盘的角度不一致,向左或者是向右移方向打方向多。
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意思是换一家靠谱的重新做
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你好,我们正常情况下,这款车做四轮定位的时间的话,用心去做的话是要大于两个小时以上的,也就说是他的前轮也要调后轮也要调,定位的时候是必须先调轮调整后轮再调整前轮。调整后轮的时候,先调整外倾,再调整前束,后轮调整完以后再调整,前轮两侧的距离必须一样。你现在这种情况肯定是遇到不专业的了。而这种情况,四轮定位的话,在我们奇瑞4s店里面的话,也就是160块钱的费用,时间定位的时间的话是比较长的,我们有时候都会订半天的时间。现在可以很确定,在家肯定是不靠谱。
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我们四个人的钱数外倾角正确的时候的话,是我们四个车轮一致的时候,那么它的四轮定位参数的话,都是在这个绿色范围内正中心的位置。
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收了我五十,以前换胎那家四十五做了一个小时左右,而且数据都零
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看来得去找家靠谱的重新做
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4s店怎么预约?
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你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
杨秀伟
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方向盘有时候会变重,但是没有失去助力,转向的时候有点反方向的拉力,还有在微调的时候阻尼一段一段的,感觉有一个台阶一个台阶一样,去店里换过了助力泵,没有,后来又叫我换方向机,我就来咨询一下,还有一个问题,就是在行驶途中,挂一档和退一档有点不好挂,有点卡,特别挂一档,特别难挂,但是在车子停下了就很好挂,在车子完全热了以后会好很多
你好,按照你的描述,首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃,在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过,没有任何改善的话,那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话,需要拆掉,拆下来以后用手去晃,左右的晃。否则你在上面看的话,你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的,它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承,也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确,否则它在行驶的时候,打方向的时候,会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀,生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转,看是否旋转至如。如果旋转较近,那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候,造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了,一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行,就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机,我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面,也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的,首先我们行驶途中是不能够挂一档的,我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候,才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候,必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候,车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下,车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢?如果当前的车速在二三十码,你挂一档的时候它都会出现保护,都会出现车速齿轮比不对,都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题,都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大,你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢,这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊,关于方向方面的问题的话,你可以按照我上面说的进行检查哪的问题,只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题,只要有这些故障现象,一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象,而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话,首先检查这一块,对其做更换检查因为方向机里面间隙大,或者是方向机拉杆,球头出现生锈,最主要的就是这种现象。
于永洋
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方向盘不正 跑偏 四轮定位和动平衡都做了 方向盘回位很慢 而且回不正
首先按照你反馈的这种现象的话,首先需要对我们车辆底盘悬挂做彻底的检查,重点检查方向机拉杆,球头下摆臂的球头以及下摆臂胶套确认有松动损坏的。确认都没有问题以后。然后进行4个轮胎的气压进行调整一致。按照原厂车门B柱上面贴的。将气压调到2.3bAR。这种情况只要底盘没问题,那么就需要做4轮定位调整。而且这个四轮定位的话需要一定的技术,以及这个四轮定位仪的设备的精确度很重要。看你上面说的,就是定完位以后出现了,那么这种情况就100%和它定位调整有关系。这个定位的话,就是说这个定位仪的设备必须要准,现在的话一般最次的也是需要用那种3d的四轮定位仪,其他的之前的那种的话,老式的那种是非常不准的。加上4轮定位调节的技术很关键,对于我们这款车型4轮独立悬挂的车型而言,前后4个轮的外倾角前速角全部是可以调整。而且调整的时候是必须先调整后轮的外倾。然后再调整后轮的前速,最后再调整了我们前轮的前束,以及固定方向盘的时候必须固定正,如果方向盘固定的时候没有放正,那么定出来的车型就会出现方向盘不正,或者是将方向盘扶正以后车辆跑偏。也就是说这种东西底盘没问题,就还是定位的一些技术问题以及定位的这个定位仪的准确性的问题。
于永洋
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标致307方向盘位置不正怎么调整
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