这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
你好，你上面写的字多，我这边的话还没看完，我看完之后我再给你回复。
好的，老师，您慢慢看，咱们随时沟通，我想写的全面点便于判断故障
等于是始终都有故障码存在，你现在故障码清掉以后再跑再出来的故障码是哪一个？
就是现在的故障码是哪一个？出现了之后是哪一个？
现在是p0340
而且故障码现在清的话能不能清掉？还是可以清除掉，只有跑高速的时候才会再次出故障吗？
之前就是修好的时候是没有故障码的，一跑高速就出来了
那就等于始终还是问题一直存在，无论是跑高速还是跑低速，它都不能有故障码。
现在故障码可以清掉，清掉了之后加油门到四千会再次出现
这个故障码的话是进气相位传感器安装位置不当。
对
现在的话按照我说的我们一步步去做。
有时候也是0341
上次彻底打不着了是0342
将进气凸轮轴位置传感器装到排气，排气装到进气两个传感器互换位置，然后再做验证，看故障码有没有变化，同样做加速。
这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。
这个都试过好几次了
按照我上面说的做，说一步做一步。
你不用跟我讲以前，就说现在，我就要现在验证的结果，你不用跟我说以前什么什么样。
嗯嗯 好的 那我得晚点回去验证
如果说这样说那车就没法修了，那那都没毛病，你该检查的都检查，该换的都换，那还修啥？
之前的修法的话也对也不对。
嗯嗯 验证传感器之后再验证哪一块？
电脑能够识别出来故障码了，就证明电脑就是发现不对了。但是这个不对是真是不对了，还是你传感器信号不对了，这个是有在做验证的。电脑都能识别出来故障码，可见问题是相当严重的。
因为你现在故障现象能够验证出来，好比那些三个月两个月出现一次的话，你这种要好检查多了。
嗯嗯，这次的话就是发动机故障灯不亮，但是能查到故障码，之前是亮发动机故障灯
那个不亮是没有达到点亮的次数。当前电脑记录故障次数还没有达到，还不够多。所以它不亮，但是只要有故障码就是不对的，它早早晚晚会亮，你如果说不修的话。
这个其实你完全不用去跑，你就是原地加速跟跑起来模拟是一样的转速大概方向就可以，就是你跑的120也好，你发动机多3500转也好，3600转也好，你在原地加速是一样可以进行模拟的。模拟到这个转速，你看看报不报故障码。
嗯嗯，好的，我还想问一下就是信号类问题会导致跳齿吗？比如说ECU给电磁阀信号有问题导致跳齿？
不会。
他监测的信号错了之后，电脑的话就不控制了。就不调节我们的气门可变正时了，所以车辆动力也就不好了。
但是上次对正时之后跑高速出故障，回来后打不着，然后拆开发现跳齿了
正时链条跳齿那个是你没有更换改进的正时套件，一个是你机油压力不足导致的问题。
那个跟你外部的这些电磁阀传感器没有任何关系。
跳齿是属于机械本身故障。就说一个是配件本身的问题，一个是你机油压力不够导致的脱离跳齿。
嗯嗯，之前已经是更换过改进的正时套件了
我这边更换的也是改进的正时套件
因为链条的张紧器是靠机油压力去顶的。如果这个时候肌肉压力跟不上了，你高转速的时候压力不能持续上升或者是不能保持的时候，你这个时候的话，发动机的那个链条就会跳牙
外面卖的很多都是说改进的，但是有的时候并不是还有副厂的。
这是之前的
说是尾号BB也是改进款
因为改进之后的那个链条的牙特别长，链条上面的那些牙齿特别长。而且要全套换。不光更换链轮链条，还有上下导轨，机油泵链轮，曲轴链轮。也就是14件套。
这次惯换的这种
新旧都可以用。只是一个容易出问题点一个用的时间长一点。
换的11件套
可以用
你曲轴下面的那个曲轴链轮装好了吗？那个装的时候特别的紧，那个不知道你怎么装的，你这个如果说跳牙的话，还有一个原因就是说你那下面那个轮是不是跟着转了，跟着曲轴转了。
嗯嗯 对 就是这次换了之后感觉出故障了比之前轻点，能打着火，能走，虽然动力差点
你这个到时候测量现场的时候，我这边说你那边做这样的话不遗漏。
那个曲轴链轮的话之前是换过的，但是前任车主咋换的我也不确定，这次的话我做了个模型与我买的套装里面的对比了一下，然后发现是一样的，就没换
那我等着晚点检测再联系
嗯好的
奇怪了，老师，我把进排气凸轮轴传感器对调了，好像不报故障码了
以前试了很多次都不行啊
我先试试车看看，有问题再联系您
嗯好的
