重汽十二档变速箱低档挂不进去，变一下高低速就好了，求解

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根据你的描述，更换离合器片后一档挂不进去，发动机熄火也是挂不进去，这个估计离合器片装反了。或者是离合器这个安装的时候没有安装到位，还有这个拨叉有可能没有安装好。这个需要拆变速箱的，拆变速箱吧，把变速箱拆下来，检查一下离合器片还有这个拨叉，如果没有问题。那就需要拆解变速箱。

P0882-TCM 供电输入低电位 工作原理 在正常工作模式下变速器控制输出电路可用于向变速器电磁阀/TRS 总成以及向 PCM 供电。 变速器输出电路在变速箱因一个 DTC 而必须进入“跛行”模式的情况下可使变速箱控制系统断开变速器电磁阀/TRS 总成的供电。 PCM重新设置后（点火开关转到“RUN”位置或盘动发动机后），变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来核实变速器输出电路开路。 这个请求通过直接电路控制从 PCM 发送到 TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。注：变速器控制输出电压不足还可能设置 DTC P0846 或 P0871。 这并不能说明存在变速器内部或电磁阀/TRS 故障。 修理 P0882 故障还可以排除相关的 DTC。 监测时：点火开关从“OFF”位置转到“RUN”位置和/或点火开关从“START”位置转到“RUN”位置。 设置条件：如果变速器控制系统请求位于传动系控制模块 (PCM) 中的变速器控制输出电路通电时这些电路上的电压低于 3.0 伏，就会设置此 DTC。 注：由于变速器控制模块与传动系控制模块的集成性，这两个系统都有各自的供电和接地电路。 可能原因   TIPM 相关的 DTC   (T15) 变速器控制电路对接地短路   (T15) 变速器控制电路开路   动力传动系控制模块

根据了解情况:该车报变速箱EGS离合器A传动比监控故障。系变速箱内部离合器机械机构故障导致挂不了档，变速箱灯亮。建议拆下变速箱分解检查。修复好后加ATF8速变速箱油大概需要9升左右，匹配变速箱油位，并删除变速箱调教值。试车。

科鲁兹一档2000转摘档困难 转数低摘档正常 二档有时转数高了也不好使摘档，需要更换变速箱挂档机构总成。

这改了发动机以后发动机和变速箱不匹配，发动机的扭矩太大，变速箱承受不了那么牛大的扭矩。因为你发动机的动力足够大了，这时候如果档位过高的情况下就把变速箱烧了，如果档位低动力传递比较大，就你说的有可能把轴就拧断了。发动机的功率和变速箱承受的扭矩的匹配是至关重要的。你发动机功率小了，动力不足，那么动力大了变速箱和底盘能不能承受，这就是一个匹配的问题。

您好，根据您提出的问题，这种情况是变速箱的控制程序不稳定，或者是变速箱的挂档执行器损坏，离合器控制执行器损坏，这些原因都会造成这种故障，首先建议到4s店让维修人员使用电脑，帮你检测一下变速箱系统里是否存在故障代码，如果有故障代码的话，需要根据故障代码判断损坏的部件并进行更换，如果没有故障代码的话让维修人员，帮你将变速箱的控制系统重新升级一下，就可以解决了。

根据你的描述，只要重新启动之后这个故障就没有了，车辆可以正常行驶的话，那就建议你没有必要维修，因为这个自动变速箱的维修费用是比较高的。这个问题的话，不是变速箱里面的机械故障，是控制模块或者是某一个传感器有问题导致的。不会说出现比较严重的后果。电脑检测出来的是变速箱油压低，这个需要检测变速箱的油压，看一下是不是正常的，如果是正常的话，那就需要考虑油压传感器。是说的变速箱的油压机，就是说这个不一定这个报的这个故障是准确的。有可能这个油压传感器有问题，检测的这个油压不准确，所以电脑也会报变速箱油压低的，其实变速箱里面的油压是正常的。所以说这个首先需要检测变速箱的油压，看一下有没有问题。如果没有问题的话，那就需要考虑油压传感器。

根据故障现象描述分析，前进档和倒档挂入都是正常的，行车提速变速器升档都是正常的。这样就可以排除选档、换档电机及位置传感器方面的问题了，离合电机也可以排除了。用诊断仪进入变速器系统做离合半结合点学习、物理点学习、档位自学习看，调换离合位置传感器和换档位置传感器看。 读取变速器的离合半结合点数据流，看是否在2800左右，如果不是重新调整离合电机的拉索，调整后重新做离合半结合点学习。离合数据没有调整后，升档或降档会有顿挫感的，像离合未分离好挂档一样。 如果故障依旧的，那就是变速器内部问题了。拆下分解变速器维修，检查同步器和同步齿是否磨损或装错位置，检查拨叉是否磨损，拨叉轴和主副轴是否有松动。