法士特变速箱的奥秘
咱河南话有句老话,“吃得苦中苦,方能开法士特”。今天咱就来聊聊这法士特变速箱,它可是咱卡车上的“大宝贝”。
法士特的结构和原理
法士特变速箱,有十速、十二速和十六速三种,其中十二速最常用。它的结构特点是主副箱结构,主箱六个前进档加一个倒挡,副箱有高低速两个档位,共同组合成十二个前进档位和两个倒挡。主箱采用双中间轴结构,承载力强,滑动齿套大斜角设计,让齿轮更好地啮合,无同步器。副箱采用行星齿轮结构,用一个高低速控制气缸来控制高低速同步器与不同的齿轮啮合,从而实现高低速的转换。
法士特的操作要求
1. 增减档两脚离合:这是因为法士特十二速变速箱中没有同步器,所以在换档时必须采用两脚离合,降低或提高变速箱内部主动齿轮的转速,使变速箱内部待啮合的两个齿轮转速相适应,以实现平顺换档,降低变速箱机件的磨损。具体的操作方式是:低档换高档时,要以迅速敏捷的动作,先踏下离合器踏板,同时放松油门踏板,并随即将变速杆换入空档位置,迅速抬起离合器踏板再随即踏下,同时将变速杆换入高一档位置,抬起离合器踏板,同时加油门,当离合器片刚接触时稍停顿一下,待离合器片完全接触后,再完全抬起离合器踏板。高档换低档时,要以敏捷的动作,先踏下离合器踏板,同时放松油门踏板,将变速杆置入空档位置,迅速抬起离合器踏板,同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板,将变速杆换入低一档位置。整个换档过程动作要迅速、紧凑、准确,不要拖泥带水,犹豫不决。不过在实际操作中,高档换低档比较困难,很多人都掌握不了发动机的转速与车速、档位之间的关系,加空油门时不是多了就是少了,时机不是早了就是晚了,这样换档时不是挂不进去就是咔咔响,对变速箱磨损也比较大。这是一个熟练的过程,需要驾驶员用心练习。
高低速两秒钟切换
这种带有主副箱结构的变速箱,在使用过程中有一个高低速切换的操作,这也是很多驾驶员操作失误的地方。在变速杆上有高档和低档两个空挡位置,停车时变速杆应置于低档区的空档位置。当变速器从低档区向高档区换档时,应先将开关阀置于 H 位置,然后摘下档,有意识在空档位置稍等片刻(两秒钟),再挂高档(从六档到七档);当变速器从高档区向低档区换档时,应先将开关阀置于 L 位置,然后摘下档,有意识在空档位置稍等片刻(两秒钟),再挂低档(从七档到六档)。在这个过程中不得跳档操作(比如直接从五档挂入高速七档),否则将影响副箱同步器的使用寿命。
根据动力需求合理选择档位
车辆在挂低挡(爬行挡)或倒挡时,应先停车,再挂挡,以免损坏变速器内部的零件。挂倒挡时,需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。空车平路起步可用四档或五档,然后逐级升入六档再转入高速挡(在平整路面上起步的时候,需要快速跨过低档区);当车辆达到高档区后,要逐级加档,避免产生拖档情况;重车要用二档起步,必要是使用爬行档;汽车在上陡坡时要提前换入低速挡,尽可能不在坡路换档,禁止在坡路变换高低速;在下坡时禁止空档滑行,在时速高于 30KM/H 时禁止换入低速挡;在行驶中动力不足时要及时挂入低一级的档位。