发动机故障灯亮，故障码是与巡航控制系统失去通信，加油不畅

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解决方案:查阅相关的资料，纵向加速传感器集成于驻车制动模块里，模块更换或者维修，之前换了两个拆车模块都没有通讯，插上旧的就有通讯，那证明更换的两个模块都是不可以使用的。另外你再仔细检查一下水平高度控制系统里面抱着什么故障码

显示的这个意思就是说这个车辆的定速巡航不能使用，有可能是这个定速巡航控制模块有问题，或者是竟速巡航系统的按键有问题或者是线路有问题，或者是这个传感器的问题，具体的话是需要用电脑检测，根据电脑检测的故障。检测的故障代码来处理维修。

根据你描述的故障代码判断这个故障代码报的是与驻车制动器控制模块的通信中断，需要检查驻车制动控制模块的连接线路是否正常，保险丝是否有损坏的情况，发动机控制模块在指定的时间间隔内未接收到来自驻车制动控制模块的预期 CAN 信号 发动机控制模块与驻车制动控制模块之间的 CAN 线束链路存在网络故障 采用制造商认可的诊断系统，检查驻车制动器控制模块是否存在故障代码 使用制造商认可的诊断系统，完成 CAN 网络完整性测试。 参考电路图，检查驻车制动器控制模块的供电和接地电路是否存在断路。 检查发动机控制模块与驻车制动器控制模块之间的 CAN 线束，必要时予以维修

原因： 1.     当进行转换时，发动机控制模块测量到保持高位的信号 2.     蓄电池断开导致发动机关闭时间发生错误（短时间浸泡可能看上去像长时间浸泡一样） 已应用却未检测到电动缸体加热器 3.     接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 4.     发动机冷却液温度传感器故障 5.     仅对配备燃油辅助加热器 (FFBH) 系统的 Range Rover/L405 和 Range Rover Sport/L494 车辆执行附加检查 6.     换向阀 - 燃油辅助加热器 (FFBH) 系统故障 此阀应仅当发动机冷却液温度为 -25°C (-13°F) 或更低时允许冷却液进入发动机。断电时，换向阀将加热器冷却液回路连接到发动机冷却液回路。 通电时，换向阀将加热器冷却液回路与发动机冷却液回路隔离。 如果此阀在高于 -25°C (-13°F) 时断电，将不经意中使加热的冷却液进入发动机，从而生成因冷却液温度传感器 1 和所有其他温度传感器的不匹配而导致的故障诊断码 (DTC)

B13C5-92 辅助蓄电池 - 性能或不正确操作 B1207-38 B1207-39 碰撞输入硬接线信号 - 信号频率不正确 可能的原因： 碰撞信号电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 约束控制模块的电源或接地电路断路或电阻过高 辅助约束系统故障 蓄电池电量控制模块内部故障 措施： 参考电路图，检查碰撞信号电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 参考电路图，检查约束控制模块的电源和接地电路是否断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查约束控制模块是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，运行应用程序 - ECU 诊断/蓄电池电量控制模块 (BECM) /清除 DTC。 重新测试。 如果故障依然存在，请安装新的 PHEV 蓄电池组 可能的原因： 辅助蓄电池电路对地短路、断路或电阻过高 辅助蓄电池已放电/发生故障 配电盒 (PSDB) 电路对地短路、断路或电阻过高 配电盒 (PSDB) 内部故障 措施： 参考电路图，检查蓄电池接线柱和配电盒 (PSDB) 处辅助蓄电池电路连接的完好性。 请根据需要进行矫正 参考电路图，检查辅助蓄电池电路是否对地短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 参考《车间维修手册》的相关章节，检查辅助蓄电池。 如有必要，重新充电或安装新的辅助蓄电池 参考电路图，检查配电盒 (PSDB) 电路是否对地短路、断路或电阻过高。 必要时对接线线束进行维修。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试。 如果故障依然存在，则根据需要安装新的配电盒 (PSDB)

问题：路虎揽胜行政版暖风不热，暖风回水管凉的，检测故障码B12A6-13永久是什么意思【车型：揽胜 2016款 3.0 V6 SC Vogue 加长版】 调查： 1. 询问车主得知暖风不热，暖风回水管凉的，检测故障码B12A6-13永久； 2. 根据B12A6-13进一步分析； 1. B12A6-13 辅助加热器水泵 - 断路 2. 可能的原因：燃油型辅助加热器冷却液泵电路断路或电阻过高 3. 维修措施： 1. 参考电路图，检查燃油辅助加热器冷却液泵电路是否断路、电阻过高 2. 维修电路或在必要时将新的冷却液泵安装到燃油辅助加热器中。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码 (DTC) 并执行例行程序 - 辅助加热器 (AHCM) 激活测试 (0x900A)。 这将操作燃油辅助加热器 15 分钟。 请注意，应该只在发动机处于冷态的情况下启动例程。 应该在发动机运转并且已将气候控制设置为最大加热和最高风扇转速的情况下执行此例程。 如果仍然可以看到从燃油辅助加热器排气管或燃油辅助加热器周围区域冒烟，则请重复执行此例程。 注意： 燃油辅助加热器总成包含多个可维修部件。 应该不需要为修复此故障而更换整个燃油辅助加热器单元 4. 又从车主得知水泵直接接电也不转，查看电路图进一步分析，水泵确实坏了 维修:更换水泵。

P0627-00 燃油泵 A 控制电路断路 - 无子类型信息 原因： 1. 接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 2. 燃油泵驱动模块与发动机控制模块之间的线束故障 3. 发动机控制模块使用燃油泵驱动模块根据燃油需求运行燃油泵 4. 燃油泵驱动模块控制电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 5. 燃油泵驱动器模块故障 措施： 1. 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 2. 参考电路图，检查燃油泵驱动模块控制电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 3. 使用制造商认可的诊断系统，通过“Diagnosis Menu”（诊断菜单）选项卡清除所有存储的 DTC 并重新测试 4. 根据需要，检查并安装新燃油泵驱动器模块