赛威12款2.0t，怠速表有时掉下来就不会动了，有时还会自动熄火，故障显示曲轴位置传感器电路，换了曲轴位置传感器还是不行
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#传感器故障# #位置传感器有哪几种# #凸轮轴位置传感器# #凸轮轴位置传感器坏了有什么影响# #曲轴传感器# #曲轴传感器在那个位置# #曲轴位置传感器# #水位传感器# #相位传感器# #节气门位置传感器#

黄长春

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-04-30 15:58:00

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可能是电脑的问题了

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然后呢

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热车的时候消不了，冷车才能消

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电脑

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我的车凯迪拉克赛威，2011款2.0T跑了18万公里，拉缸以后换一个拆车发动机，自从那以后发动机故障灯经常亮，偶尔自己会灭，换了氧传感器和涡轮增压传感器也没有用，可以正常开，就是有时候上下坡，或者转弯的时候会熄火

这有可能是系统漏气呀，检查一下信号不同步，有可能是传感器插头没装配好.或者接头管路没装紧等等，

王志超

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我的车凯迪拉克赛威，2011款2.0T跑了18万公里，拉缸以后换一个拆车发动机，自从那以后发动机故障灯经常亮，偶尔自己会灭，换了氧传感器和涡轮增压传感器也没有用，可以正常开，就是有时候上下坡，或者转弯的时候会熄火。故障码P2227和P1101

根据电路图看一看是不是有问题，看一看，然后看一看是不是有漏气的。如果有问题的话再聊。

温远新

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迪拉克赛威11年车2.0T，发动机故障码P16A1.和P16A2.分别显示传感器通信高电压，和传感器通信故障，出毛病时1.3缸不工作，不出毛病时发动机工作正常，故障码传感器故障，不知道是那个传感器，故障时有火，火花塞，点火线圈，喷油器都已调换实验，但出问题时还是1.3缸不工作，没有失火故障码，电脑也换了，现在就是不知道哪个传感器出了问题，还是那个线路有问题，请教！

P16A1 发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上存在电压过高电路故障并持续 1 秒钟以上。 P16A2 发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上接收到错误信息并持续 1 秒钟以上。设置故障诊断码时采取的操作 • DTCP16A0、P16A1 和 P16A2 是A 类故障诊断码。 • 发动机控制模块指令节气门执行器控制 (TAC) 系统在“降低发动机功率”模式下工作。 • 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。 • 在特定条件下，发动机控制模块指令发动机关闭。清除故障诊断码的条件

朱显扬

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迪拉克赛威11年车2.0T，发动机故障码P16A1.和P16A2.分别显示传感器通信高电压，和传感器通信故障，出毛病时1.3缸不工作，不出毛病时发动机工作正常，故障码传感器故障，不知道是那个传感器，故障时有火，火花塞，点火线圈，喷油器都已调换实验，但出问题时还是1.3缸不工作，没有失火故障码，电脑也换了，现在就是不知道哪个传感器出了问题，还是那个线路有问题，请教！发电机指示灯有时亮，是否影响发电正

p16A1 发动机控制模块（ECM）检测到节气门位置传感器信号电路上出现电压过高故障，并持续 1 s 以上。 P16A2 发动机控制模块（ECM）检测到通过节气门位置传感器信号电路发送的错误信息被收到，并持续 1 s上恩恩，个人觉得还是电脑版插头。节气门的这种模式我没遇到过。

朱显扬

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凯迪拉克赛威2011年的车开了10多万公里，司机开来厂里维修时说发动机故障灯亮，拿电脑检测有多个故障。最后3个故障一真存在，有一个“进气系统性能”故障，当时以为是空气流量器问题但我们发新的来换上去故障还存在，而且这车有时怠速不稳。一共有3个故障存在“进气系统性能”，“发电机L端子回路”“节气门位置传感器1”，以上3个故障。如果用电脑清除了跑一会车子不熄火故障灯不亮，熄火发动故障灯就出现了，请大师指点迷津。这个赛威胎压是怎么学习的是不是发动熄火打开点火开关，同时按钥匙的开锁和关锁然喇叭响两声开始学习吗？

建议您先清洗节气门，试车看是否还出现熄火现象，多试几次，电瓶指示灯闪亮是发电机坏了引起的需要维修或更换发电机，胎压学习不上应该是有传感器坏了需要更换胎压传感器！

高凤武

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凯迪拉克11年赛威2.0发动机故障灯亮提示发动机动力下降和车身稳定系统故障读故障码P0067900提示5伏参考3电路。这车熄火后启动怠速都正常故障灯不会亮，读数据流参考3也是5伏不变一般行驶几公里后就亮灯了，读参考3电压有时在4.6和4.7有时在4.9和5.0之间变化数据流显示参考3故障，请大神指点

我再跟你说一下，就是说我们第3个参考电压5伏的话，它供给了我们的进气歧管绝对压力传感器和加速踏板位置传感器二确认这两个传感器是不是有问题导致的信号电压被拉低，如果这两个传感器没有问题，以及外围线路没有问题的话，这种情况更换发动机控制电脑就可以了。

于永洋

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07年凯迪拉克赛威2.8豪华型，换了曲轴链条，正时对法:曲轴位置对在一缸上止，先挂246缸链条，进排气凸轮轴链轮圆点与链条记号对准，进排凸轮之间有10节链条，链条下标记与中间链轮孔对准，然后挂曲轴链条，链条三个标记分别与曲轴链轮上的一缸上止点标记对准，与左右中间链轮上的标记对准，最后对135缸的凸轮链条对法与246缸对法相同只是凸轮轴链轮标记对的是三角，不是圆点，曲轴位置始终对准一缸上止没一转动过，装车发动时，、冷车好起有待速，热车后无待速，起动不了，等车冷了又可起动热了又无待速熄火，发动机传速空档只能上到4千转，1到2千转时有轻微抖动，请问是那里出了问题，修前是正常的，发动机故障灯点亮的，水箱水好像不循环。水泵是转的。

赵庆如

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07款09年凯迪拉克赛威，之前出现过发动机动力降低，发动机故障灯和TC灯都亮了，车速度也慢了，本来也开的不快，而且我在踩刹车时车会突然制动一下一下的，停车后重新启动就好了，就发动机故障灯亮着，其他一切正常不过感觉换挡没有那么积极了，以前也遇到过这种情况不过检查以后用电脑清理了故障一切正常昨天又遇到了怎么回事？个人感觉应该是那个传感器或者开关时不时会报一个故障什么的求大神帮我分析一下

您好，根据您描述的情况。需要检查一下悬挂上的线路是不是虚接。

于雷

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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了，请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗，这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗？不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的？另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题，不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢？

查阅相关电路图分析，5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器，可以一个一个传感器拔掉插头去试一下，如果还是出现此现象，就应该考虑发动机电脑版内部问题

周应纯

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师傅您好。我的车是11年凯迪拉克SLS赛维，年前的时候。我开车去买东西，一路上都很好，买完之后开车走了不到一公里。仪表盘上显示车身稳定系统准备就绪，然后就熄火了。等一段时间后，又可以正常开，但每次跑的时间都不长，都不超过三公里。仪表盘上又会出现车身稳定系统准备就绪。找了当地的维修师傅，用电脑排查，说是发电机故障，结果换了发电机还是不行。因为当地没有4S店，维修师傅也是摸不着头脑，找不到问题所在。故多方打听，才知道有这个软件，想来问一下高手师傅，大概推测一下问题所在。在这里，给您拜年了，新年快乐！

根据提供故障代码，这是ABS与行车电脑信号线接触不良引起的。需要根据电路图查找一下线路。

张江海

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