P16A1
发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上存在电压过高电路故障并持续 1 秒钟以上。
P16A2
发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上接收到错误信息并持续 1 秒钟以上。
设置故障诊断码时采取的操作
• DTCP16A0、P16A1 和 P16A2 是A 类故障诊断码。
• 发动机控制模块指令节气门执行器控制 (TAC) 系统在“降低发动机功率”模式下工作。
• 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。
• 在特定条件下，发动机控制模块指令发动机关闭。
清除故障诊断码的条件
您好，我是汽车大师金牌技师——朱显扬，很高兴为你解答
大师就这个故障码
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您所给的信息越多，就对我们的交流越有帮助
照片可以发一下吗
大师，就是这个故障码
好吧
没有其他故障码吧
我需要查一下这个代码看看，稍等
这个故障以前有人咨询过你
和我的这个故障一样的
我是想知道怎么处理的
车型故障码都一样的
你可以截图一下我上次的聊天记录吗。问的人太多了，我有映像，但是记不清了
以前有人问过你
😂
上次应该跟他说的是电脑版插头针脚问题
那他后来怎么处理的
处理好了没有
我现在遇到的和他的问题一样的，不知道怎么处理
发动机故障码是P16A1. P16A2
我看一下他有没有反馈我
还有传感器通信电路高电压，传感器通信电路性能
大师拜托了，真的解决不了了
在这里都半个月了
我搜百度，就搜到你们的聊天记录，但是没有解决方案
怎么也得联系到他
还在吗大师
在的
我正在找找他的题目有没有反馈，因为不是每个人修好了都告诉我
能不能联系到他
p16A1是节气门报的，和上次那个朋友的车故障一样
我们没办法联系的
他是几月几号的问的，你那边看得到吗
P16A1
发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上存在电压过高电路故障并持续 1 秒钟以上。
P16A2
发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路上接收到错误信息并持续 1 秒钟以上。
设置故障诊断码时采取的操作
• DTCP16A0、P16A1 和 P16A2 是A 类故障诊断码。
• 发动机控制模块指令节气门执行器控制 (TAC) 系统在“降低发动机功率”模式下工作。
• 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。
• 在特定条件下，发动机控制模块指令发动机关闭。
清除故障诊断码的条件
当时我应该也是这样跟他讲的，出现这个故障码会以低功率的模式工作
节气门信号线路电阻过大，会引起这个问题，需要测量节气门到电脑版之间的单线端对端电阻
没有反馈维修结果
读数据流，节气门数据流正常
节气门那个电压，加起来是5V
数据流看不出来的，你也说了，故障码出现就犯病
是不是清故障码后，13就恢复了
他是偶发性的，问题出现后，设置故障码，设置了就进入这个低功率模式。
是啊，清楚故障码就正常了
这个故障码，我建议你测量一下节气门到电脑版之间单线的电阻，是不是存在电阻过大
多少就正常了
正常导线0.2欧姆
可是这个故障是着车以后，车辆着一会就会出现了，
电阻过大会导致发动机抖吗
1.3 缸跳火了，就是不工作
高压包跳火了，就是不工作
你的意思是更换了发动机线束就能解决问题吗
会进入保护模式的
保护模式是什么意思
节气门如果没问题，那么更换发动机线束基本可以解决。你也可以飞线试试
节气门怎么测试有没有问题
因为故障是偶发性的，数据流看不出来
能和我说一下什么是保护模式吗
节气门的线都是直接通到电脑版里面的吗
！！大师还在吗
恩恩
在的
刚才不是给你查了一下代码定义嘛
发动机控制模块指令节气门执行器控制 (TAC) 系统在“降低发动机功率”模式下工作。
这个是出现故障码时，电脑版采取的操作
降低发动机功率，就会1.3缸不工作是吧
那我就更换发动机线束吧
我建议还是飞线验证一下
我的意思是节气门那些线束，都是直接到电脑版的吗
可以飞线验证，我是想知道那些线束是不是直接到电脑版的，是的话还好测量
都是到电脑版的
直接到电脑版的吗，不经过别的吧
哪个电阻大，我就飞线哪一条
可以吧
大师还在吗
在的，一直都在
可以，
都是到电脑版X2的
慢慢测量也能找到
主要是节气门的345三根线
电脑版的3个大插头哪个是节气门的
还在吗大师
中间一个
X2
好，那我按你的方法试一下
大师还在吗
我测量了
两根线0.33
一根线0.2
正常不正常
大师还在吗
还有两根电阻是0.8
还在吗大师
我测量了，
你看下正常吗
大师还在吗
