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你好，我的车早上冷车启动的时候特别抖，然后停车时间长再次启动也会抖！换了VVT阀，空气流量计，火花塞！都没效果！是哪里的问题呢

你好，我的车早上冷车启动的时候特别抖，然后停车时间长再次启动也会抖！换了VVT阀，空气流量计，火花塞！都没效果！是哪里的问题呢
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李培雄
4.9
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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贫化是混合气过稀，油少气多，燃油泵压力低或者进气系统漏气引起的，。测量燃油泵压力，检查进气歧管单向阀和气门室盖是否漏气，碳罐电磁阀是否常通，
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你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
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故障代码是什么？
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冷车启动时燃油泵压力是否正常
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你可以加我微信吗
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不好意思，平台不允许留联系方式，也不允许添加用户的任何联系方式，如果添加我们会受到封号的，请理解
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我意思让修车师傅和你说
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就是修了好久
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一直解决不了
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燃油泵是汽油泵吗
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您好，根据您的问题描述，通过查询资料，如图所示
李强
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宝马G12新款750四驱，N63发动机.报传动系统故障，发动机抖动缺缸，诊断有2列空气质量过低，2列混合气过浓，567缸缺火，烟雾测试仪测试进气系统没有漏气，堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决，检查进气管路无堵塞，气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.
宝马G12新款750四驱，N63发动机.报传动系统故障，发动机抖动缺缸，诊断有2列空气质量过低，2列混合气过浓，567缸缺火，烟雾测试仪测试进气系统没有漏气，堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决，检查进气管路无堵塞，气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.这种情况我建议是检查一下气门摇臂有没有掉落，需要拆解气门室盖。
陈立
4.9
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英朗GT2010款新锐运动版1.6T的，用了五年6万公里，本人驾驶激烈，经常切手动后降档给油。车子常年停放在室外，但经常会洗车。车子加速经常抖动动力上不去。于今年3月和9月分别换了两次机油，一直用的金美孚1号，3月还清洗过进气和油路更换了火花塞，保养后抖动出现的次数减少，但依然存在。9月因故障灯亮起，热车后有嗡嗡声响，拉出机油尺声音消失，更换了气门室盖。如今依然偶尔迅速给油的情况下会出现抖动，抖动时期速度提升不上去，大概60左右。同时ESP故障灯亮起，继续开几秒后灯灭。请帮我判断一下是什么问题。
赵继全
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1.发动机故障灯，燃油系统过稀，消码后过一会又出现 2.怠速时候车顿挫，高速感觉动力不足，上坡时候，给油不换档，，只有给地板油转速从1000多转直接憋升到2500转换挡，换挡后又回到1000多转
第1个先检查进气歧管上面上面的一些管路单向阀有没有漏气的。第2个检查我们进气歧管气管内有没有大量的机油，如果有更换气门室盖，第3个检查我们的空气流量传感器里面的数据流。就是电脑诊断仪里面的数据流当前的实际的进气流量是多少？电脑预算的预估的是多少？他们两个要相等。如果不相等更换传感器，空气流量传感器。第4个检查我们汽油泵的汽油压力。压力低更换汽油泵。第5点检查氧传感器前氧传感器反馈的信号电压是否真实正确。对我们节气门口喷清洗剂，看氧传感器信号电压是否变大变浓。信号电压是否变高？然后拔掉进气管上面的真空管漏气。看氧传感器的信号电压是否变小，是否变小？如果是氧传感器没问题，不是更换氧传感器。这些传感器类的全部可以进行检查判断的。围绕着进气量大，喷油量少的原因。
于永洋
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别克英朗1.6的缸体能用1.6T的吗？
根据你的描述，车辆是别克英朗咨询1.6的缸体，能否用1.6t的缸体 正常是不可以使用的 1.1.6的排量有vvt轮正时，而1.6t没有vvt正时轮，只有单独的两个链轮，没有配备vvt系统 2.1.6的活塞与1.6t的活塞大小尺寸不一样，需要更换总成，其次，需要注意活塞连杆与1.6t曲轴和1.6的曲轴是否一致，如果不一致，还需要更换曲轴。 3.刚盖上发动机的正时系统，包括发动机模块，内部程序与点火喷油信息，可能会有一定的干扰。
韩华楠
4.8
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10年别克英朗XT，1.8L自动挡。 目前跑了8万公里。 在6.5万公里时做了大修。大修前，偶尔加油时会有断油，抖动，冒白烟，烧机油，烧冷冻液的现象。 大修后跑了1.5万公里，在4档升5档后，5档升6档后，偶尔发动机会有嘎啦嘎啦的异响，车子会有轻微的顿挫感。 距上次保养后2000公里，机油明显减少。在汽修店加了机油（没有完全更换，加了开过封的机油），跑了700公里，机油没有明显减少。 现在故障码CODE82亮了。 请问发动机的异响，和故障码是什么原因？
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高凤武
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气门室盖漏机油
你好，根据你的描述，如果更换气门室盖垫以后还漏油的话，这个有可能是气门室盖变形导致的，建议更换气门室盖总成。
张满辉
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别克英朗气门室盖漏气
此车出现曲轴箱吸力过大，这车废气阀在气门室盖内集成的，可能废气阀损坏，建议更换气门室盖。
程琳
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于师傅晚上好，有个10年英朗，发动机电脑没有故障码，助力报偶发与发动机失去通讯，形势中偶发性熄火，熄火的感觉不是关钥匙熄火那种状态，就像快没油了那种熄火，加不上速慢慢熄火，来个思路
您好，进气压力的话车辆熄火的话是在100千帕。我可以看手机里面天气预报的，那个软件里面会有显示你当地的大气压力。车辆启动之后的话，随着水温的逐渐上升，怠速逐渐稳定，怠速的时候的压力的话是在35千帕左右。长期短期燃油调整值的话，在最佳理想状态下0%，而现实中的话很难达到理想状态，一般就是正负百分之10%之间就是可以的。如果进气压力偏高的话，这个的话要考虑。气门室盖是不是漏气了？气门室盖里面有这个废气阀，这个特别容易坏，这种款车型。剩下的要考虑我们这个进气管下面连接的一些管路单向阀是否破裂漏气。那最后再到气门间隙，是不是过小导致的漏气而导致进气压力高？冷车刚启动的时候由于转速比较高水温比较低，这个时候的话经济压力是偏高一点的，随着水温逐渐稳定之后的话，这个进气压力的话才能在35千帕左右甚至更低。后面氧传感器的一个故障码的话需要进行确认一下是不是混合气过浓了，过浓了之后会导致电压过高。剩下的混合气过浓就会导致氧传感器信号电压过高到一定程度的时候，车辆也会出现因为混合气过浓而出现车辆熄火。以及氧传感器自身信号出问题也会导致车辆熄火过高的，一定程度电脑会控制我们减少喷油量，喷油量减少到极限的所有车辆就会熄火。
于永洋
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发动机亮灯了，检测结果显示是发动机燃油系统富化，问机修师傅也说不出是什么问题，求大师指点
1，学习匹配节气门，读取节气门位置数据，分析两组节气门位置数据的关联性，在排除线路短路的情况下，可能需要更换节气门。 2，长期燃油修正系数用解码器调出数据流，观察具体的数据是多少。可能原因有汽油压力过高，碳灌电磁阀密封不良，喷油嘴，空气流量计，进气支管压力传感器，氧传感器，水温传感器，气门室盖等可能性。 3，对于敲缸的故障，建议先不做处理，重点排查前面两个问题，因为前面两个问题都可能引起敲缸响。如果前面两个互相排除以后，还存在敲缸响声，考虑汽油品质，火花塞
李中国
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