您好，进气压力的话车辆熄火的话是在100千帕。我可以看手机里面天气预报的，那个软件里面会有显示你当地的大气压力。车辆启动之后的话，随着水温的逐渐上升，怠速逐渐稳定，怠速的时候的压力的话是在35千帕左右。长期短期燃油调整值的话，在最佳理想状态下0%，而现实中的话很难达到理想状态，一般就是正负百分之10%之间就是可以的。如果进气压力偏高的话，这个的话要考虑。气门室盖是不是漏气了？气门室盖里面有这个废气阀，这个特别容易坏，这种款车型。剩下的要考虑我们这个进气管下面连接的一些管路单向阀是否破裂漏气。那最后再到气门间隙，是不是过小导致的漏气而导致进气压力高？冷车刚启动的时候由于转速比较高水温比较低，这个时候的话经济压力是偏高一点的，随着水温逐渐稳定之后的话，这个进气压力的话才能在35千帕左右甚至更低。后面氧传感器的一个故障码的话需要进行确认一下是不是混合气过浓了，过浓了之后会导致电压过高。剩下的混合气过浓就会导致氧传感器信号电压过高到一定程度的时候，车辆也会出现因为混合气过浓而出现车辆熄火。以及氧传感器自身信号出问题也会导致车辆熄火过高的，一定程度电脑会控制我们减少喷油量，喷油量减少到极限的所有车辆就会熄火。
您好，进气压力的话车辆熄火的话是在100千帕。我可以看手机里面天气预报的，那个软件里面会有显示你当地的大气压力。车辆启动之后的话，随着水温的逐渐上升，怠速逐渐稳定，怠速的时候的压力的话是在35千帕左右。长期短期燃油调整值的话，在最佳理想状态下0%，而现实中的话很难达到理想状态，一般就是正负百分之10%之间就是可以的。如果进气压力偏高的话，这个的话要考虑。气门室盖是不是漏气了？气门室盖里面有这个废气阀，这个特别容易坏，这种款车型。剩下的要考虑我们这个进气管下面连接的一些管路单向阀是否破裂漏气。那最后再到气门间隙，是不是过小导致的漏气而导致进气压力高？冷车刚启动的时候由于转速比较高水温比较低，这个时候的话经济压力是偏高一点的，随着水温逐渐稳定之后的话，这个进气压力的话才能在35千帕左右甚至更低。后面氧传感器的一个故障码的话需要进行确认一下是不是混合气过浓了，过浓了之后会导致电压过高。剩下的混合气过浓就会导致氧传感器信号电压过高到一定程度的时候，车辆也会出现因为混合气过浓而出现车辆熄火。以及氧传感器自身信号出问题也会导致车辆熄火过高的，一定程度电脑会控制我们减少喷油量，喷油量减少到极限的所有车辆就会熄火。
两厢的还是三厢的？
![mechanic_avatar]()
两箱
![mechanic_avatar]()
冷车频繁
![mechanic_avatar]()
热车基本没事
手动挡自动挡。
![mechanic_avatar]()
自动
![mechanic_avatar]()
6速
就是正常跑着跑着的就熄火了，是直接毫无征兆的就熄火了还是慢慢的熄火了，就是油门加不起来了那种熄火还是直接突然间熄火？
熄火完之后能立刻启动吗？
![mechanic_avatar]()
慢慢熄火
![mechanic_avatar]()
感觉就像油箱没油了那种感觉，但是比那个节奏要稍微快点
![mechanic_avatar]()
熄火后随时启动，很好着车
其他系统里面有没有故障码？比如说车身电脑电子刹车控制模块，变速箱里面有没有什么故障吗？还是只有动力转向模块里面报和发动机控制模块失去通讯。
![mechanic_avatar]()
现在拍给你
嗯
![mechanic_avatar]()
电子助力报偶发与发动机失去通讯，定义偶发故障
![mechanic_avatar]()
气囊
![mechanic_avatar]()
收音机
就是说现在其他模块里面有没有报和发动机控制模块实际通讯的，如果没有那就没有问题。就是说如果发动机电脑这一块通讯真的有问题的话，变速箱里面会报和发动机控制模块失去通讯，我们的电子刹车系统里面会报和我们的发动机控制模块失去通讯，以及我们的车身控制器会报和我们的发动机控制模块失去通讯等等同样的故障码都会有的。
上面就不用管它，故障码清掉就可以了。
如果清掉之后呢，只有转向助力里面报这个故障码的话就更换转向助力控制模块总成就是我们的方向机。
![mechanic_avatar]()
下午接车到现在，刹车变速箱发动机，三个系统从来不报故障
那个故障码不影响你发动机这种现象。
嗯，其他模块没报故障就说明跟发动机并没有直接关系，说明就是你电子助力这块自身有毛病导致的故障码，但是这个故障码并不会导致你出现这种故障现象，现在如果故障能够试出来的话。你就提前接上汽油压力表，然后出现车辆抖动熄火的时候，看一下汽油压力是否足够来确认油路是否出现故障。从油路上面进行检查确认汽油压力表接到油管上面，然后去验证。
![mechanic_avatar]()
比如说助力有问题，会引起形势熄火？
如果检查结果油路是正常的。另外一个点就要确认一下点火线圈，火花塞以及点火线圈旁边的线束在缸盖上面的搭铁线是否存在接触不良。
不会导致熄火。
![mechanic_avatar]()
明白了
![mechanic_avatar]()
凉车犯病热车没事，这病犯的很有规律
转向助力那个只是单纯的报故障码，并不是真实的无法通讯。如果真实的无法通讯的话，你其他电脑里面都会报和发动机控制模块失去通讯，那一路就整个的就瘫痪了就断路了。现在那一路上面有很多个模块，只有一个模块说他有问题，其他模块说他都没问题，那么问题点就是谁说谁有问题的这个模块，那么就是他的问题。
![mechanic_avatar]()
我发怠速数据流给你看一下
![mechanic_avatar]()
空滤有没有可能
![mechanic_avatar]()
空流
冷车的话确认一下这个发动机水温传感器，进气温度看看有没有什么异常的。
那些不会影响。
空气流量传感器这一块有问题的话，直接会影响到我们的长短期燃油调整值会报混合气过稀或者是过浓方面故障码，只要没有报故障码，那么这一块就是正常的，不用去考虑。
![mechanic_avatar]()
水温塞如果异常会出现熄火？
对，如果水温传感器冷车的时候数据异常的话，会引起熄火。这个呢就是启动车辆之前看看进气温度压发动机水温，那等同于不等同于环境温度。然后随着发动机起启动以后的话温度是逐渐上升的，看看是不是这样的流线，如果是的话就没问题。剩下的就是确认一下我们的这个气门室盖有没有漏气，如果漏气的话，冷车也容易熄火。还有就是这个发动机的机械气门间隙看看有没有存在过小的，过小的话冷车都容易熄火。那么这一块就牵扯到一些发动机机械了。气门间隙如果说外部其他查不出来问题的话，气门间隙到时候可以测量一下。在冷车常温下车辆没有启动之前。进气门间隙的话是在0.20毫米。排气门的间隙是在0.30毫米。
正常的
那就是发动机舱保险丝盒里面的主继电器继电器有没有存在接触不良触点腐蚀。这些都可以进行互换一下验证一下
![mechanic_avatar]()
水温，进气压力，进气温度，在开钥匙凉车，不启动状态多少算正常
你冷车容易出现问题的话，你就按照我上面罗列的先提前接上燃油压力表，冷车的时候发动机正常的燃烧需要就是需要浓的混合气，也就是说要确认这一块当时能不能满足发动机的正常使用需求。比如说你相同的汽油压力那么在发动机温度的不同，那么它的表现也是不一样的，比如说汽油压力三个压力或者是2.5 2.8那么冷车的时候就会出现问题，但是热车的时候它就不出现问题。
![mechanic_avatar]()
单说进气温度与外界误差多少算正常
水温进气温度这些的话等同于环境温度。就是你手机上面的天气预报上面手机上面现在几点手机上面是有温度的，你对应一下你的这个数据流里面的温度，他们的误差的话五度是正常的，如果说偏差20度30度50度，那就不行了。
![mechanic_avatar]()
大致心里有思路了
![mechanic_avatar]()
谢谢😊
进气压力的话车辆熄火的话是在100千帕。我可以看手机里面天气预报的，那个软件里面会有显示你当地的大气压力。车辆启动之后的话，随着水温的逐渐上升，怠速逐渐稳定，怠速的时候的压力的话是在35千帕左右。长期短期燃油调整值的话，在最佳理想状态下0%，而现实中的话很难达到理想状态，一般就是正负百分之10%之间就是可以的。如果进气压力偏高的话，这个的话要考虑。气门室盖是不是漏气了？气门室盖里面有这个废气阀，这个特别容易坏，这种款车型。剩下的要考虑我们这个进气管下面连接的一些管路单向阀是否破裂漏气。那最后再到气门间隙，是不是过小导致的漏气而导致进气压力高？冷车刚启动的时候由于转速比较高水温比较低，这个时候的话经济压力是偏高一点的，随着水温逐渐稳定之后的话，这个进气压力的话才能在35千帕左右甚至更低。
![mechanic_avatar]()
我们接的二手活，节气门，发动机舱保险盒，点火线圈火花塞，这些都换了
![mechanic_avatar]()
眼能看见的
![mechanic_avatar]()
油泵换了没目前不知道
包括发动机舱保险丝盒里面，比如说53号保险，15号保险，1号保险。3号保险。这些保险丝到时候也需要进行确认一下，一旦某一个保险丝出现续接的话都可会出现这种问题。保险丝的话到时候都可以拔下来看一下有没有快烧断的痕迹，有没有说针脚插脚接触不良打磨一下，到时候重新装上去，到时候一起验证一下。
保险盒已经换的话，那就可以排除上面保险丝接触不良的问题了。
![mechanic_avatar]()
碳罐电磁阀，曲位也换了
就是我上面的这些的话，你到时候仔细检查到位。如果最后都没啥问题，那就可以考虑更换发动机电脑。
![mechanic_avatar]()
保险盒换的新总成
![mechanic_avatar]()
😓
碳罐电磁阀呀这些的话它不会影响的。曲轴位置传感器的话，如果说出现的话肯定会报故障码一定的。因为你发动机里面现在没有故障码，所以的话先从油路油路出问题的话他就不会报故障码。机械方面比如说气门间隙过小导致冷车的时候气门关闭不严漏气。都是导致冷车容易熄火的因素这些的话都是不报故障码的。
![mechanic_avatar]()
气门室盖有可能没有
这个冷车的时候可以读取一下数据流。气门室盖如果说有问题，它会存在漏气漏气的话，这个进气压力会偏高的。同时气门室盖就是上面带车标logo标的那个盖扣开旁边有个小孔，它会有吸力会有刺刺的漏气声。这个一般存在的话，发动机怠速会抖动会波动严重的都会容易导致熄火，这个到时候可以冷车的时候试一下。
![mechanic_avatar]()
如果气门间隙过小，逻辑上应该影响凉车启动的啊
严重的会影响启动了，轻微的话不影响启动，但是轻微的发动机会不稳定。容易熄火。
就是把油路点火机械确认一遍，剩下的如果说没啥毛病，就是发动机电脑自身有毛病。
![mechanic_avatar]()
我一直搞不懂进油管上面那个圆盘干啥的？汽油管上面那个
点火方面已经不用查了，点火线圈火花塞都已经换了，剩下点火线圈插头确认好和旁边有个搭铁线确认好。油路的话接上油压表，直接就排除油路方面问题。剩下就是冷车的这些水温数据有没有异常？以及气门间隙进气压力，如果进气压力异常，就检查我上面说的气门间隙和气门室盖漏气以及进气管本身漏气等。如果这些都没问题，只要检查好了确定没啥问题，就是发动机电脑板的问题。
![mechanic_avatar]()
这个汽油压力标准是3.0左右
![mechanic_avatar]()
？
那个进行吸收振动的是一个缓冲器可以保证我们这个喷油器工作的时候，油压的一个稳定以消除有效的消除一部分喷油器工作的时候工作噪声汽油压力的话是4bar。无论是加速还是减速，都是在这个压力进行稳定。
![mechanic_avatar]()
那好你早点休息
![mechanic_avatar]()
我明天着重研究一下这些基本问题
嗯好的
![mechanic_avatar]()
刚出现的一个故障码
![mechanic_avatar]()
这玩意不至于突突熄火吧？😓
