你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
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故障码三元催化器损坏多缸失火，和四缸失火！把三缸和四缸点火线圈对换故障依旧！然后更坏火花塞故障还是高速行驶发动机还是抖动和无力！
你好，按照你的描述，当前这种情况的话，就是属于我们汽门口里面有积炭导致的密封不严而形成的发动机缺火。其原因的话，主要还是油品质量差，以及长时间低速行驶。解决方案有两种，可以先按我说的去做，就是说我们先不拆发动机。首先把你邮箱里面的油的话，尽量的就是给消耗掉。然后去正规的中国石化加油站，加注97号的优质无铅汽油。然后按照我说的，严格去执行。一档将油门踩到底，行驶十分钟。二档将油门踩到底，行驶五分钟。三档将油门踩到底，行驶两分钟。就以这三个档位逐渐去循环。循环2到3遍。必须找一些空旷的路段，路面上面比较少的那种。这个时候发动机的转速会很大，但是发动机不会损坏，更不会高温，这个可以放心行驶，没有任何的安全问题。然后基本上可以解决99%以上的问题。第二个就是说拆开缸盖清洗气门口里面的积炭重新研磨，气门和气门口之间重新密封。以上两种解决方案。
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车子才两年多，三万公里不到。平常跑高速居多一直在中石化加的92汽油，会不会是点火线圈损坏了？
不会。
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嗯，明天再检查看看
按照我说的去做就可以了。因为带涡轮增压器的车型，奇瑞的1.5t跟奇瑞的我们传统的自然吸气的他的那个喷油量不一样。相比于传统的发动机的话，容易产生这个积炭。1.5t的就容易出现这个问题，因为他对他的这个转速以及气门密封性要求很高，稍微有一点震动电脑就可以监测出来，就会报故障码。
已经行驶3万公里的话，到时候火花塞的话就要换掉了。
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今天已经换了，换了之后试车没有拿电脑读故障
我是说它的寿命已经到了，而不是说缺火是它坏了，是他需要换掉了，到时候一起换掉它就可以了，免得以后再换。
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明天再拿电脑读了看，点火线圈已经调换了的。如果还是四缸失火就按你的方法办
嗯，好的，这个是我们奇瑞内部的一些内部资料，技术资料处理的方案。按照上面说的去执行就可以了，必须是不能打折扣，否则问题处理不好。好了之后后期的话，你就要注意一点，尽量的加高标号的燃油，避免长时间低怠速行驶，低速行驶 出现这种问题就是低速以及油品导致的。
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嗯，好的！谢谢大师指点！
嗯，好的，不用客气。当然跟她的一些进气管以及节气门设计多少也有一点点的关系，后期的那个1.5t的话就已经没有这种问题了，他的那个进去管以及节气门的方式已经被改变了进气行程更短。这样的话，他的那个空气混合会更好。混合气混合的时候，那个比例会更好，燃烧也就更加充分，也就是现在奇瑞说的这个燃烧效率很高的37.1的这个。这个的话就是说是已经达到了极佳的一个优点。
