以购车方式办货款，只拿钱不提车，这种形式有风险吗？

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你好、我朋友介绍了一种买车的方式、就是给一小部分钱应该是微型首付那种购车的方式、比如10的车给那种金融公司1万块钱、然后他们去4S给你提车、提车完了以后会在去给客户办一张信用卡、用信用卡分期还款车钱、他说车的名下是客户的名字，这样安全吗？或者可以这样做吗？

请问长沙的林肯4s店只有长沙力天一家？他们家有mkc2017款2.0T两驱尊享版的白色现货没？现在是不是有两年免息的活动？如果我是岳阳的去长沙林肯4s店买这款车的话，需要准备些什么东西？（打算采取两年免息的方式买）首付几成？多少钱？要不要手续费？多少钱？还有其他别的费用没有？当天能不能放款？当天能不能提车？

2017年12月30日购买苏州吴东路1111号江淮汽车瑞风S2(2018款 智驱版 1.6L CVT豪华智能版)，签订购车协议后，缴纳3000元订金。口头协议2018年1月8日提车，最后等到14日。初步检查汽车的配置和动能(并没有检查油门起步)后，交付全款。15日办理保险和上牌照时。发现汽车加油起步时有严重顿挫。寻找销售员后，询问修理师傅无法找到问题所在。口头提议周三从吴江再调新车。16日(周三)到店里又试了试之前的车和新调的车，发现还是有顿挫。他们说是车在装配时有一个程序没有装配好就出厂了。而且不只这两辆车是这样，其他的销售店都有这样的情况。 我们要求更改其他型号的车，卖方表示因为交了强制保险，先无法更换，而且说车子只是变速器程序的问题，这是一个小问题。书面形式给我承诺五个工作日后厂家技术部对车子进行更改程序，解决这个问题。解决不了再换车。 现在我要求换车可以不可以？

2001年奥迪A4 B5 2.4 V6。准备自己换一个新的气门室盖垫，这车的气门室盖垫不是平面，而是有一部分拱形（如图）。 1、需要涂一整圈密封胶吗？还是只在凹角处涂就可以了？ 2、如果两种处理方式都可以的话，选择涂上一整圈密封胶是不是密封效果以及寿命都会更好一点？

清洗油路前，排气管里面是黑色油污，以“打吊瓶”方式清洗油路后，跑了一趟高速后（时速110，持续20分钟）排气管内黑色油污全不见了，却形成了砖红色铁锈物质，而且排气管尾段上方后保险杠漆面也被雾上一层铁锈。请问技师：这种情况对车辆有损害吗？

您好，请问我是2020款奔驰glc 300l动感车型，今年6月份购入，只行驶了1700公里。今天在正常行驶过程中中控忽然一堆报警，并警告不能换档了，停车后果然无法换档，由救援拖车拖到4s店经检查初步判断是变速箱的控制电脑有元件短路，可能需要更换这个变速箱的控制电脑，请问这种不是我的原因，新车就坏的情况，只能接受换件吗？还有什么好的方式？这种换件会影响我将来以二手车出售的价格吧

09款科鲁兹水箱里有机油，换了新机油散热器！现在副水壶里加清水，反复发动车子进行清洗，将油花喷出来！请问这种方式，可以清洗干净残存的机油吗？冷冻液放光加了清水后，夏天开车半路上会不会开锅啊？我该怎么办？

06款七代半雅阁，12w公里了，现在有两个小问题，第一，主驾驶的窗户好像有防夹手功能，但是上面的橡胶有点老化变形，每次auto放上去又落下来，估计以为是夹到手了，只能轻按车窗键（也就不是auto方式，要一直按住）这个问题是不是需要换上面的橡胶，需要多少钱？第二，车后门拉开时总吱吱的响，喷了wd-40的除锈润滑剂，效果一般，这铰链换的话多少钱？原装的啊

各位大师好！我是年前提的全新科雷傲2.0L领先版车型，目前行驶3000公里（过年出去旅游了），由于一直使用D档行驶，昨天我心血来潮想试下手动模式，结果拨到手动模式后，居然只有一档，后面的方位根本就挂不进去，请问这种情况是怎么回事？假如是变速箱故障，我可以要求换一台新车吗？

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。