在修此类故障的时候其实需要更多的是耐心和清晰的思路分析能力，比如测缸压要在发动机正常温度的时候测三次，而三元催化是否堵塞除了看三元催化还要看后段有没有堵塞现象。
您好，您都修了什么了？点火系统 燃油系统 排气系统检查了吗？我来给您分析故障。
节气门，火花塞，三元，进气管，喷油嘴都清过了
去过4s查不过什么问题，我自换了流量计好很多了，但没多久动力又不好了
在吗
汽油格换过没有，汽油压力是多少？
去四s做过检测，他说油压没问题，我看不到的
三无是排气第一节吗
女
好像这节没拆下来
后来我换了流量计好很多了，开段时间又很差了
原厂流量计是什么价格
驻车空转踩油门转速上的慢
这个不清楚，现在有时间吗？有空的时候您加一脚油，看发动机转速是立马升起来还是缓慢升起来，之前我给一个东北的车主修改马六加速缓慢。如果您能给我提供照片就好了，而燃油压力我要数据，汽油格必须更换 在油箱里，火花塞我要看照片，排气管全部拆下来检查。
我记得是进气压力传感器不是空气流量计，空气流量计是大众车用的多。
加一脚油上速很慢
我有空
拍不到视频啊
火花塞多久换的，换的什么火花塞，汽油格换过没有，您这款车正常情况下加速油门很轻，一点就提速，毫不夸张的说还有点推背感。
火花塞换了两三个月了去修车店换的
行车基本很难上3000转的
都换过什么，检查过什么，多少公里了？
去4s也查不出哪问题
4S店不是神，但是我相信您没遇到一个用心的师傅。
洗过节气门，喷油嘴，共轨，进气管，三元催化
火花塞换过
不过三元好像不对
三元催化怎么洗的，这车没有供轨啊！是汽油车啊！
就是装着四个喷油嘴的东西了
切开吹过再烧焊的
不过好像跟图片这个三元催化不一样
那图片像是CRV的，如果您的燃油压力是正常的就把排气管全部拆下来，您的故障现象应该是排气管堵了。
上次是全部拆下来了，
清洗的人说问题不大，没放草酸溶液
汽油箱开盖时有吸气的声音了
加油慢慢的上速了
加我微信发个视频你看，137****1998
检查一下碳罐到油箱的管子通不通，碳罐的空气管也要检查一下，特别是天气热的时候打开油箱加注口盖是会有出气声，您检查碳罐的管子是不是堵了。三元催化用气枪吹出口风大吗？必须确定好？
风大的，切开直接看到有无数小孔了，两头切开的
这样能吹干净吗
4s说油压没问题啊
是不是压力传感器有问题呢
没亮灯，也没故障码
是了，加油时自己会缩油正常吗
哪里缩油啊？没听明白，气缸压力 燃油压力 排气系统，这三样正常的话就正常了，还有特别的是换汽缸垫就好了，总之总有哪里没检查清楚，要想解决问题必须用数据说话才行!
现在我有事，晚点给您发检测方法。
就是转速会自掉两百转左右
就好像换档一样，但是上到5档后就没档了，也是一样，时速上百了也是这样的
现在动力不好，动力问题解决了这些现象就不存在了，现在有事我晚点给您发信息。
好的
对于您目前的问题4S店不是检查不出问题而是不想花这个时间，我在4S店干过我深有体会，就是说假如我检查了很多项目，传感器的数据流和维修手册对比或者和正常车对比，最后确定是三元催化问题或者是哪个传感器信号偏低，您知道这个技师花费几个小时或者说还没找到真正的原因，那他是没有工时费的，就算有也是很少，所以他们不愿意下功夫检查，不是他们没技术。2.0的排量06年以后是五速手自一体，行驶中三千转再往上就升不上去，此时用解码器看节气门位置传感器信号是否全开，如果不是检查节气门 线路 电脑版。此时燃油压力是多少，不单看怠速油压 行驶中油压很关键，我一直问汽油格换过没有没换过一定要换。气缸压力在发动机进入正常温度以后拆出火花塞一一测量每个气缸的压力，反复测三遍以免有误差。而三元催化读不懂不一句问题不大就没事了，在进气歧管上接一个真空表，和维修手册或者正常的同款车相比，如果真空度底就说明三元催化有点堵。像发动机工作的好不好看数据流里的长期燃油修正和短期燃油修正。而喷油嘴的雾化情况需要用专用设备检测，什么问题通过设备检测了以后再确定好不好。
