还有就是机油量的话，不要缺少，机油压力这一块我不知道有没有测量。这个的话都要进行确认的。可以测量一下我们缸盖那个的侧面，我们氧传感器对应的那个地方有一个6方螺丝。如果有这个压力表的话，可以测量一下当前的怠速的时候，发动机水温处于80度以上的时候，它的具有压力它是多少？不能够低于1.3，b AR.如果低了以后，它会影响这个电磁阀的工作调节。还有就是现在你把故障码清了，你看看还有没有，如果清不掉，那么就以是线路方面存在的问题。如果可以清掉，只是行驶一段时间之后才出现，那就是电脑监测到了实际的位置就是错误。然后你如果电磁阀确实也已经更换了，那么你可以在故障线上在现的时候测量我们进去执行器电磁阀，上面的线路测量电脑板的控制线是否出现开路以及电源线有没有12伏的电源线本身有没有。如果这个上面都检查了没问题。那么确认一下我们进排气的凸轮轴位置传感器两个对调一下看看故障有没有转移。如果转移了就是传感器问题，如果没有转移。拆掉气门室盖检查一下，我们进去凸轮轴上面的信号池看一下有没有移动的迹象。就是有点脱出出来的一些迹象。如果有这种情况的话，就可以进行更换凸轮轴。因为传感器就是监测这个轴。从而控制我们电磁阀调节。现在出现这个故障码，就是说发动机控制模块检测到了我们凸轮轴的位置角度和凸轮轴位置实际角度不一样，大于了8度并持续了30秒钟以上，那么就报故障码。那么现在的原因的话，我再给你总结一下，第1个就是您的进气vvt执行器已经坏了。就是那个齿轮挂正时皮带的那个齿轮。第2个就是我们的进气凸轮轴上面的信号池产生了变化位移。第3个就是说我们的进气凸轮轴位置传感器。第4个就是说我们的通用轴位置传感器的一些线路以及我们进气vvt电磁阀的线路有开路的，有接触不良的。剩余的就是这些基础的机油压力机油质量，这些的话也会影响，但是概率会偏低。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，现在具体的故障码是多少就p0多少可以发一下。
P0011
你这个故障码的话，是那个p0010进去出轮轴位置执行器电磁阀控制电路。
P0011是吧？
这个是我们的凸轮轴位置系统性能。
这个故障码的话现在能不能清除掉，还是清除掉以后一启动就有。
没拆之前没有的。一切正常
你正时现在是怎么对的？
有时马上有。有时十多公里有
用专用工具
我现在怀疑是不是偏差造成的。这个校对的时候需要使用专用工具固定好凸轮轴。两个凸轮轴齿轮的话，也是需要使用工具插入两个点作为平行线跟正时的工具上面的标地点进行对应，这个如果说点火开关打开的情况下，故障码清除掉以后再一看还有，那这个你就要确认一下这个传感器的线路了，就是确认一下我们进气凸轮轴位置传感器的线路插头。
就是说你两个进排气的凸轮轴齿轮有没有使用那个带牙齿一样的正时工具卡进去？
你如果没有使用那个工具的话，它会造成一定的偏差。
使用了
好的，使用的话这一块你就可以忽略掉。还有我们的那个进气执行器电磁阀。这个电磁阀损坏以后也是这样的。就是确认一下我们进气执行器电磁阀，他插头有没有开路，有没有线路接触不良。这个以及这个本身有没有问题，可以进排气互换。来验证他。
这个故障码出现了以后就是发动机抖动，发动机无力，就是这种现象。
这个也换了
发动机不抖。就是加速无力 声音沉。停下关火。再启动又可以跑几公里
跑不动时 进气流量84 不会变化。关火。重启进气流量又有变化
还有就是机油量的话，不要缺少，机油压力这一块我不知道有没有测量。这个的话都要进行确认的。可以测量一下我们缸盖那个的侧面，我们氧传感器对应的那个地方有一个6方螺丝。如果有这个压力表的话，可以测量一下当前的怠速的时候，发动机水温处于80度以上的时候，它的具有压力它是多少？不能够低于1.3，b AR.如果低了以后，它会影响这个电磁阀的工作调节。还有就是现在你把故障码清了，你看看还有没有，如果清不掉，那么就以是线路方面存在的问题。如果可以清掉，只是行驶一段时间之后才出现，那就是电脑监测到了实际的位置就是错误。然后你如果电磁阀确实也已经更换了，那么你可以在故障线上在现的时候测量我们进去执行器电磁阀，上面的线路测量电脑板的控制线是否出现开路以及电源线有没有12伏的电源线本身有没有。如果这个上面都检查了没问题。那么确认一下我们进排气的凸轮轴位置传感器两个对调一下看看故障有没有转移。如果转移了就是传感器问题，如果没有转移。拆掉气门室盖检查一下，我们进去凸轮轴上面的信号池看一下有没有移动的迹象。就是有点脱出出来的一些迹象。如果有这种情况的话，就可以进行更换凸轮轴。因为传感器就是监测这个轴。从而控制我们电磁阀调节。现在出现这个故障码，就是说发动机控制模块检测到了我们凸轮轴的位置角度和凸轮轴位置实际角度不一样，大于了8度并持续了30秒钟以上，那么就报故障码。那么现在的原因的话，我再给你总结一下，第1个就是您的进气vvt执行器已经坏了。就是那个齿轮挂正时皮带的那个齿轮。第2个就是我们的进气凸轮轴上面的信号池产生了变化位移。第3个就是说我们的进气凸轮轴位置传感器。第4个就是说我们的通用轴位置传感器的一些线路以及我们进气vvt电磁阀的线路有开路的，有接触不良的。剩余的就是这些基础的机油压力机油质量，这些的话也会影响，但是概率会偏低。
机油压力没有测过
还有就是你更换了这些配件，你更换了也不代表你更换了这个配件是没问题的，很多疑难杂症就是说你更换了配件，有的是配件本身它就有问题，而更换了认为没问题，一直修到最后成疑难杂症修到死胡同。你要能够确定你这个配件没问题才可以，否则新的他也不代表是没问题的，不代表也没有质量问题。其次就是自己的一些装配细节。线路的测量很重要，有可能是你赶巧了也不一定是完全你装配出来的问题。有机油压力表的话，可以拆掉测一下。这个电磁阀的线路检查也至关重要。特别像这种老车有的线路磨破皮或者是线路里面出现似断非断的那种就会导致线路的电阻增大。就会导致发动机电脑对电磁阀的控制出现问题。也就说这个故障码的出现原因多，它有多种可能。
