现在的问题就是说您的发动机严重不对，那么它所有的一些控制策略，包括进气压力，空气的流量以及点火的喷油时间各方面都是不正确的。它都不能达到最佳理想的状态。以及我们现在的那个氧传感器的电压以及氧传感器本身都是有问题的，包括我们的空气流量传感器流速反馈的是有点慢的，那个都取决于你这个发动机会受一定的影响，但是氧传感器本身的话，它是已经坏了。而喷油量的时间大小的话，这个是取决于我们发动机电脑的一个标定数据根据进气量和氧传感器信号反馈以及发动机水温来综合计算出来的一个喷油时间数据。但是电脑不知道你更换了发动机，不知道你的排量被改变。那么在这种状态下，你实际是2.0t的机器，而喷油的话是按照1.6的标定进行喷射，喷油的时间肯定会减少。那么你喷油量少的情况下，我们氧传感器监测到的，你发动机燃烧完以后，混合器是偏稀的，那么就会间接的造成它会显示活性不足以及电压偏低甚至不变的这种趋势存在，发动机的动力输出就会变差，就会没劲动力不足。虽然说发动机是2.0的但是你发动机电脑控制喷油的时候喷的油不会多。相当于虽然说是一个大人，但是只给了一个小孩的饭量，让他吃小孩的饭。还想让他干活，那他就干不动。就这样的一个道理。在这种情况下时间长的话，这些传感器慢慢的就会损坏。这些传感器的这些数据信号就会受到影响。最终就会造成这样的故障现象出来。也就是说它不是说单一一块哪个坏了，它是一个综合性的问题。
