想要车速由60提升到80，加油后没有提速或者提速很慢是什么原因?

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你好，我的长安铃木奥拓车油门踩的到位 ，仪表盘上的速度指针往上走的很慢，是什么原因，谢谢，还有个就是一刹车有响声是什么原因，

您好，我的开的是长安铃木的锋驭。14年的，到现在跑了2万公里。之前一直是我爸开的，发动机声音挺小的，听着挺舒服的，提速挺快的。我最近才开始开的 半个多月了，现在声音挺大的，吵的很，提速也慢了很多跑不起来。可能是我平时开车油门控制的不好，踩的重。有什么好的办法没有？？谢谢了！

众泰2008，跑一段时间后热车状态，加速深踩油门发动机转速提升正常，但无法提速或提速很慢，急加油车速提高更慢！拥堵频繁启停该现象尤为明显！但在冷车状态没有此现象！直到车热后或拥堵频繁启停温度升高后出现！问大师什么原因？

大师好，我是09款长安铃木天语s×4，10年4月入户，现在跑了接近9万公里，5000公里正常保养，6万之前还好，6万后发动机抖得厉害，车加速到110一上车声音特别大，伴随着加速踏板好像在什么上磨一样，跑4s店人家说清洗节气门，清洗三元催化，可做来做去还是不好最后技师说是怠速太低750转不到800转，说以前通知这车来4s店统一都做了提高怠速，可能没通知到我，还是当时车还是很攒劲的所以没当回事，问问大师这怎么解决。

我17年买的雪铁龙c4世嘉手动高配1.6L，后续发现上高速提速满，开上100码降速到60或者70提速很慢，要提好久才提的起来，提到差不多100轻点油门速度就起来的很快，去4s店检查说没问题，喊我有时间开过去维修人员跟我一起跑高速看看，我又一直没时间，各位老铁遇到过这种情况吗？是什么原因造成的呢？

在行驶时（速度60—80），误操作，换“挡”，滑至驻车挡。车“滑行”一段路后停下（踩刹车）。再启动行驶发现涡轮增压很难“工作”（启动不起来了，听不到涡轮工作的声音，也感觉不到涡轮的增压工作了。很大油门（近地板油才有点“增压”的感觉）。行驶还算正常，就是提速困难了。原来上100—120比较轻松。现在很难！上100都有点勉强。 是什么问题？什么部件有问题了？还是机油有问题了（出行前，看了一下，机油也快到要换的时候了。但没换，想回来再换）？ 请解答。谢谢！

15款凯越，提车4个月，目前出现了加速无力的情况，需要深踩油门才可以提速，而且提速比平常慢很多。油门松开，车速降的很快。将车速提到80迈左右时，一松油门，车速很快就降到40，50迈。我感觉，油耗比平时也高了很多，100块钱油跑了不到200公里。油耗也只有在出现这种情况的时候比较高。泊车一两天后这种情况又消失了，目前这种情况已出现三次。请问大师这种情况可能是什么原因造成的？

师傅你好。我的车是铃木新奥拓，09款自动挡的。车子最近有点问题，原地深踩油门或者油门踩一半时怠速上不去，要熄火的样子，有时会熄火，排气管有点放炮声。早上冷车时更严重，启动车子后点一下油门就熄火，发动机抖动严重，启动几分钟后才正常，但依然无法深踩油门。行驶中车子上坡无力，特别是开冷气时车子几乎无动力，踩油门无反应。平路有时加速动力正常，有时提不起速。出现p0171故障码。自己清洗过节气门，火花塞刚更换，机油保养到位，空滤汽滤等经常更换。请问我的车子哪里出了问题？谢谢，拜托。

车型:铃木雨燕09款1.3MT 问题:起步离合结合的时候有一下明显顿挫。怠速跟车行驶加油门情况一样。三档或者慢松离合无此问题。 车子起步在离合结合的时候会咯噔一下，(声音 很小，但是那种挫顿的感觉很明显) 如果慢慢的抬离合没有这种感觉。慢慢抬到半 联动的结合点然后全松开，就非常的明显。一 档怠速，或者二档怠速跟车然后油门给的稍微 快一些也有这种情况。 车子行驶起来没有问题，转弯或者直线行驶都 没问题，只有低速跟车和起步有这种情况。转 速越低，升高转速的时候越明显。 举一个场景例子，等红绿灯，起步离合结合的 那一瞬间车子会有咯噔一下的感觉，然后慢慢 跟车，时速10公里，然后换二档，前面车子很 慢，这时候收油门，车子有一种发动机制动的 感觉像轻踩了一下刹车，然后怠速前进，车子 有慢慢平稳了。前车加速走了。我也加速，稍微深踩一点油门，车子又会有咯噔一下的感觉，像是动力衔接有点不顺畅。 现在可以排除的是避震的原因，四个都是新换 的。全车油液也都是新换的，发动机积碳也不严 重，刚做的保养顺便做了发动机清洗。 现在就怀疑是变速箱或者是发动机支架的问 题。换了后面的支架，驾驶侧和副驾驶侧没有更 换。 请老师给分析一下。是什么原因。车子是买来 的二手。车子做了一些简单改装，独立点火线 圈，进气是kn湿式空滤，改装无三元催化头 段，排气尾端是abg的M鼓。但是，挫车的情况 在我没改装之前就出现了。不是因为改装这些 才出现。

12款朗逸1.6，刚出厂时，D1.2.3提速慢，D4.5.6提速快，现在变得相反了，D1.2.3快，D4.5.6慢了，转速达到2000转，达到100时速的时候，要想D4.5.6提速达到120时速，就很难了，要特意用力深踩油门还要过10秒后，转速才像蜗牛一样，并且还是一点点慢慢往上升，有时候D5达到100n时速也不换D6，正常60-80就换D6了，经常开到D5时想加速，D5不是直接换D6，而是D5退回D4，然后又变回D5，而不是直接跳D6，总结为什么现在达到2000转100时速，就很难提上了，以前2700转，120时速，是很容易的，现在为什么变成这样了，，，