君威2.0t出现燃油修正值的故障，混合气过稀，长期保持在正11，燃油压力没有问题，空气流量计在正常值范围之内，这种情况是喷油嘴出现堵塞或者由于氧传感器出现损坏导致的问题，当电脑根据氧传感器输出的信号，作出混合气气过稀的判断，就会增加喷油量。这种情况可以通过后氧传感器的电压变化来判断前氧传感器是否出现损坏。氧传感器输出的信号确实是准确可信的，这种情况就是喷油嘴的问题了。电脑输出正确的喷油脉冲，但是由于喷油嘴出现堵塞或者损坏，导致喷油量变少，这时候电脑就会增加混合气的浓度。从而造成燃油修正值偏高的情况，并且电脑出现混合气过稀的故障码。这种情况建议您先清洗节气门，喷油嘴和三元催化以及氧传感器试一下，三元催化和氧传感器可以使用草酸水溶液浸泡清洗。浸泡半个小时之后，用清水冲洗干净再重新装车，实验燃油修正值没有变化，考虑喷油嘴出现问题。此车的喷油嘴一定要根据17位编码进行适配，一定要使用纯原厂的喷油嘴，副厂件或者型号不对也会造成同样的故障现象。诊断中发现此车的数据流，除了燃油修正稍大之外，其他正常范围之内，拔掉氧传感器之后发动机的抖动更加严重，说明氧传感器输出的信号是准的，这种情况考虑喷油嘴出现问题。
君威2.0t出现燃油修正值的故障，混合气过稀，长期保持在正11，燃油压力没有问题，空气流量计在正常值范围之内，这种情况是喷油嘴出现堵塞或者由于氧传感器出现损坏导致的问题，当电脑根据氧传感器输出的信号，作出混合气气过稀的判断，就会增加喷油量。这种情况可以通过后氧传感器的电压变化来判断前氧传感器是否出现损坏。氧传感器输出的信号确实是准确可信的，这种情况就是喷油嘴的问题了。电脑输出正确的喷油脉冲，但是由于喷油嘴出现堵塞或者损坏，导致喷油量变少，这时候电脑就会增加混合气的浓度。从而造成燃油修正值偏高的情况，并且电脑出现混合气过稀的故障码。这种情况建议您先清洗节气门，喷油嘴和三元催化以及氧传感器试一下，三元催化和氧传感器可以使用草酸水溶液浸泡清洗。浸泡半个小时之后，用清水冲洗干净再重新装车，实验燃油修正值没有变化，考虑喷油嘴出现问题。此车的喷油嘴一定要根据17位编码进行适配，一定要使用纯原厂的喷油嘴，副厂件或者型号不对也会造成同样的故障现象。诊断中发现此车的数据流，除了燃油修正稍大之外，其他正常范围之内，拔掉氧传感器之后发动机的抖动更加严重，说明氧传感器输出的信号是准的，这种情况考虑喷油嘴出现问题。
LSGGA53F5AH114561
怠速不稳
君威2.0t出现燃油修正值的故障，混合气过稀，长期保持在正11，燃油压力没有问题，空气流量计在正常值范围之内，这种情况是喷油嘴出现堵塞或者由于氧传感器出现损坏导致的问题，当电脑根据氧传感器输出的信号，作出混合气气过稀的判断，就会增加喷油量。这种情况可以通过后氧传感器的电压变化来判断前氧传感器是否出现损坏。氧传感器输出的信号确实是准确可信的，这种情况就是喷油嘴的问题了。电脑输出正确的喷油脉冲，但是由于喷油嘴出现堵塞或者损坏，导致喷油量变少，这时候电脑就会增加混合气的浓度。从而造成燃油修正值偏高的情况，并且电脑出现混合气过稀的故障码。这种情况建议您先清洗节气门，喷油嘴和三元催化以及氧传感器试一下，三元催化和氧传感器可以使用草酸水溶液浸泡清洗。浸泡半个小时之后，用清水冲洗干净再重新装车，实验燃油修正值没有变化，考虑喷油嘴出现问题。此车的喷油嘴一定要根据17位编码进行适配，一定要使用纯原厂的喷油嘴，副厂件或者型号不对也会造成同样的故障现象。
这款车的空流正常值在2.2~2.4之间，您测出来是2.7的话，正常应该造成混合气过浓。现在出现混合气偏稀，油压没有问题，可以先考虑氧传感器损坏或者是喷油嘴堵塞导致的问题。
这是直喷发动机吧，高压压力多少？
这车非直喷的，低压油压正常应该在6个才对
高压油压怠速在40，车跑起来在160
这是缸内直喷啊LDK发动机
看一下高压压力是多少
这个故障，有可能是高压油泵坏了，或者喷油嘴出问题了
喷油嘴芯断了
换掉看看
这个断了有影响吗？
有影响
油轨压力不正常？
燃油压力传感器不工作？
加油门，压力变化吗？
怠速，不应该这么高啊
怠速800
你看看是不是数据流选错了
节气门开度不正常？
加油门，压力变化吗？
节气门开度，不影响燃油修正
变化的，不过好像460的样子
现在2.2加油门变成460？
不能急加速，急加速有挫车
还有异响
好像排气和机头发出的卡擦声。急加速
啥样的声音
高压油泵响吧
高压泵有这么大声？好像东西坏了
原地加油，响吗？
踩油可以到11的样子
你看看声音是不是高压油泵附近出现的，在油泵附近，把油泵插头拔掉，再试一下，然后看一下高压压力
原地不响，应该是油气比不对，回火或缺火
应该排气后爆的声音
急加速顿挫，然后回火爆炸出来的感觉
那就还是混合气不对，
把氧传感器插头拔掉之后出去跑。试试
计算值只有1.56
相差1
还是同样的问题，考虑是喷油嘴或者高压油泵出问题了
氧传感器正常0.1-0.9跳动的
一氧
跳动不代表就是好的
计算值和空流计值相差1点多不正常啊
2.7-1.56
按理这组数据基本一致
这个看实际值就行，2.0T发动机不可能1.56，正常在2.4附近
拔掉一氧怠速完全不稳了
那说明喷油严重不够
油压没问题，换喷油嘴吧
1.56这个数据怎么得出来的？
计算值
一氧拔掉怠速一直喘
这个不用管，程序的问题，空流没有计算值
空流就是实际测量出来的，和水温一样
不用管计算值
这个不看的吗？我的印象这组数据差别很大就报浓或希
数据流好几十项，不是每个都有用的，有的根本就是程序自己算出来的
不用看
你看这个，能说明啥问题啊？稀或者浓，看燃油修正就行了
那我看看油压不行换喷油嘴吧，就那个全部断了
拆的时候拆断了
现在这车稍微有点负荷就怠速不稳，喘。
对的，拔掉氧传感器之后，发动机更严重，说明混合气确实太稀了，空流没问题，油压没问题，就是喷油嘴堵塞或者损坏了
先换喷油嘴吧
比如风扇转，开空调，反正怠速一有负荷就怠速不稳
一定要提供17位发货
好的
👌
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好
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