双顶置凸轮轴上凸轮朝那个方向可以测气门间隙，一般凸轮朝那个方向方便测间隙
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李中国

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-03-24 12:41:45

凸轮轴的凸轮向上方便测量，而且测量的准确度高

是这样的吗

是的

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凸轮轴偏心朝什么方向调气门，是对准这个位置看气门间隙吗？

根据正时记号，对气门进行调整

尤一树

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11年的君威，凸轮轴上面的那个小瓦盖，有编号1,2,3,4,5,6,7,8,9,10，编号1的位置是进气的凸轮轴还是排气的，还有个箭头，箭头的方向是朝着四缸那个方向吧

陈爱军

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10款vVT发动机1.6L发动机。更换新缸盖，请教气门间隙调整方法（凸轮轴在哪个位置测量间隙），请教各位大师！谢谢！

闫洪福

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请问DOHC 双顶置凸轮轴的机器，调整气门间隙的时候应该怎么调? 拆开没摇臂啊。是不是改变气门杆与顶桶之间垫片的厚度? 那么塞尺测量什么位置的间隙呢？本人车是鑫源x2 汽车列表里没有。所以随便选个。车是鑫源x2 DOHC 水冷四气门双顶置凸轮轴的机器。

陈爱军

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刚刚换了气门，对了正时，现在发动机热车加速无力，有顿挫感，冷车正常，缸压测试第一转4个压，往后八个，不烧机油，发动机怠速正常，气门声音有点大，好几天每修理好了，请问是正时对的不对，还是气门间隙问题，正时用工具对的，一四缸为上时点，工具大飞轮卡气，凸轮轴刘角朝上工具卡死，

当前这种情况没有故障码，根据那个图片上的正时标记用专用工具卡好，这个正时就没有任何问题。这个主要考虑机械方面的问题。要对比一下热车和冷车这个气缸压力是不是一样的，如果不一样，缸压过低在气缸里面打上机油，看一下缸压会不会发生变化，如果发生变化，那就是活塞缸筒的问题。如果不发生变化，那就是配气机抅气门问题。另外同时维修了以后也得排除点火系统火花塞还有点火线圈，是不是工作正常，包括那个汽油泵的压力，这个是不是在正常这个都会影响热车有动挫。发动机气门响的这个重点的检查液压顶简是不是放置位置和原来不一样如果位置没有错误，那有可能是更换了新气门以后这个顶筒和凸轮轴之间的间隙发生了变化，需要做更换调整。还有就是把那个vvt电磁阀插头拔掉看一下，这个响声会不会减弱。

冯瑞

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请教科鲁兹1.6凸轮轴可变配气装配方法，现在需要拆开，听说这个不是刚性连接，没有固定销，请问是装配的时候把凸轮轴装回去，把间隙调好，然后用专用工具把凸轮轴固定好就可以装这个了吗？不存在方向？

孙艳伟

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本田的1.8i-VTEC是单顶置凸轮轴，但是是怎么实现气门重叠角的，毕竟它不能想双顶置那样，是独立控制进排气的，那样就能实现扫气，进排气门在有一个时间段，同时打开。但是单顶置是怎么有重叠角的，网上查写的可以实现，，但又不详细。。。

亢理红

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景程1.8加速无力踩完油门很难上100迈在启动时会报P0341故障码在怠速时消掉又不会出现但一熄火重新启动就马上报这故障码，现在问题也找不到出那，已经检测了线路跟对换了进气凸轮轴传感器没有用，更换了正时套装，曲轴盘花键间隙也不是很大只有一点点，进气可变轮也更换了，还有之前排气凸轮轴信号齿自由转动更换了排气凸轮轴，师傅正时没对好把进气门全顶坏了，已经按标准更换了新的气门测量了间隙故障依旧。

而我们那个缸体侧面的那个为什么容易出问题的那个是因为之前比如说拆过油底壳呀，或者是修过机器呀，会进行涂抹密封胶，那么这些密封胶有的会脱落它里面的一些脏东西啊，可能是在油底壳里面，然后慢慢的就是进入到了油道里面，最先经过的都是那个单向阀，所以那个地方容易堵住。容易出问题。先把机油压力修复正常以后再说，因为压力不正常，一切都正常不了。

于永洋

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一台斯柯达昕锐1.6不好着车，踩点油门可以着车，松油门就熄火了，报凸轮轴位置传感器故障，换了两个传感器还是一样的，正时皮带也换了，正时记号没错，进气凸轮轴那个可变轮检查没有自由间隙。唯一不能确定的问题就是凸轮轴位置传感器信号盘那个位置是不是动了，暂时找不到参照车辆比较位置，线路两根正极5伏电压，一根搭铁线都没问题，有人遇到过吗？

刘文强

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你好，沃尔沃老款S80 2.4排量，进气突轮轴齿轮是可变正时，中心罗丝锁紧后齿轮是向那个方向转死的？还是放在中心位置两边都可以转动一点的，正时皮带是在那个位置装上去的？张紧器指针是在中间缺口的位置吗

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张万东

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