当前这种情况没有故障码,根据那个图片上的正时标记用专用工具卡好,这个正时就没有任何问题。这个主要考虑机械方面的问题。要对比一下热车和冷车这个气缸压力是不是一样的,如果不一样,缸压过低在气缸里面打上机油,看一下缸压会不会发生变化,如果发生变化,那就是活塞缸筒的问题。如果不发生变化,那就是配气机抅气门问题。另外同时维修了以后也得排除点火系统火花塞还有点火线圈,是不是工作正常,包括那个汽油泵的压力,这个是不是在正常这个都会影响热车有动挫。发动机气门响的这个重点的检查液压顶简是不是放置位置和原来不一样如果位置没有错误,那有可能是更换了新气门以后这个顶筒和凸轮轴之间的间隙发生了变化,需要做更换调整。还有就是把那个vvt电磁阀插头拔掉看一下,这个响声会不会减弱。
你是哪款车型的?75的?还是什么车型的?
长安睿骋2.0自然吸气
哦。正时有没有问题,只需读一下故障码,没有故障码,这个就没有问题。
没有故障
没有换气门之前,加速正常
那就重点是气门间隙的问题,因为你更换了新的气门,他这个车的气门要通过那个液压顶杆来调整的。这个会有热胀冷缩的情况,热车和凉车的情况下,这个气门间隙会发生变化。
现在气门间隙,进气0.25,排气3.0
这车型如果用专用工具对正时一般都没有问题,如果正时有偏差,这个会出现故障码。
怎么测量的呢
但是大飞轮上面有好几个插孔是怎么回事
气门有监测的铁钱尺
那个上面有好几个孔,他只能有一个孔卡住马达下方的维修孔这卡住才是一缸压缩上至点。
气门用机器岩的
他这个车是液压顶杆的,但是这个气门间隙的,根据更换液压顶杆来调整,带液压顶杆的你那塞尺测量那个间隙是不准确的。
液压挺杆没有拆下来,看一下内部有标写的那个数字吗?
没看
正常的间隙是多少
这挺杆你拆下来是不是随便放的呢?这个顺序必须摆放好,因为他磨损的这个位置,每个缸都不一样。
大飞轮只有一个孔能插靠工具,但是上时点不对,一缸和四缸没在最上端,没有缸压,试了好几次了
你说的是那个弹簧吗?
上面有定片是按照位置摆放的,
的这个气门间隙是进气0.1 6~0.24排气0.26~0.34
那也没问题啊
不会是环漏气吧
那就是看情况气缸压力。是14缸压缩上置点在曲轴上找不见位置吗?
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是好几个位置,好几个孔,不知道哪个是
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是不是一四缸调到最顶端就是对的吧
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哦
之前就是那样对的,着火正常没有故障码,就是热车发动机无力
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气门岩的我问了,进气20,排气32
正时昨天是像你说的那样,证明没问题
还是那种对的方式是吧,没有变化吧?
冷热车的时候气缸压力有没有发生变化?
没有
还没试
冷车第一转4往后8正常吗
先试下做一下对比。这车什么原因换气门的
是打马达油门踩到底,看最终的那个压力。
以前烧气了,气门烧坏了
这个怎么对
按图上。原车都有用油漆做的标记
凸轮桃形外八外
反过来朝下不也一样吗,转一圈的吗不是
一缸必须对这个位置
是的,这个位置没错。
之前也是这么整的
就是热车极速无力
加速
这种车他就一种对法,没有别的对法。是加速无力,那得还得找他问题,如果他确实对的有问题,冷车热车它都会有问题,而且会有故障码。
是一四缸平行是上时点吧,不是四个活塞都平行吧
一缸压缩上置点,大多数车都是对的这个不是4缸平行。
整不明白了,正时没错
气门间隙不大怎么有很大气门声音那
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上一条说什么听不了
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要是不一样那
根据你说的这种情况加速不正常,应该和气门的响声有关系,没有故障码,那就是机械方面出问题。
会是什么问题
一会热一下车看看
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