六缸老君威点火线圈没电，那插头里面的线哪个是火线，地线，还有信号线，谁知道a，谢谢了，刚大修的车，打着火俩小时熄火，就再也没有高压电，这车有这通病吗

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检查4p插头有没有电到如果有，检查2p小插头把线拆出来看是不是有破皮搭在一起了如果没有直接换电脑

您好根据车辆故障分析。氧传感器数据不变化，首先考虑氧传感器有问题，更换的氧传感器质量不行或者线路有问题引起的，其次就是考虑，油路，汽油泵，高压油泵，喷油嘴，以上检查一下，点火方面考虑火花塞，火花塞点火不好也不行的，进气系统，涡轮增压器。排气系统是否不畅或者漏气堵塞都检查一下，以上分析到的逐步检修一下！

因为原因点多。你要逐个的排除。因为之前的话我们高压里面没有压力，我让你排下气，压力不是起来了吗？然后起来了发现还不行，那么我们就要查别的了。你要一步步的去排除啊，火花塞都点火，说明你的点火线圈啥的都没问题。而你说的有一个火花塞发黑这个的话，你点火线圈火花塞调换一下位置。如果还黑。喷油器调换下位置。如果调完之后发黑的火花塞改变到其他气缸了，那就说明这个喷油器坏了。我们外在的都排除完了之后没有问题，那么你之前在车辆只是烧机油的情况下的话，那么最大的可能性那剩下的就是你发动机的问题。逐渐的缩小外在的范围。

你好，车辆有没有什么故障码？这种情况首先考虑是车辆发动机缺缸或者是氧传感器有问题造成的，这种故障表现，建议您重点检查一下点火线圈火花塞还有氧传感器检查一下汽油泵供油压力是不是太高

美系车，老车油耗高这个是很正常的，但是你这个太高了。正常的应该12个左右。 汽车油耗高是以下原因造成的、点火不良, 火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;喷油 嘴雾化不良,燃油压力调节器故障,燃油压力过 高;发动机积碳过多,喷的汽油有一部分被 积碳吸收;传感器故障,例如,水温传感器故 障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直 发出喷油的信号,导致油耗高;氧传感器故 障,会使燃油修正失效,电脑也会一直发出喷油 的信号,空气流量计故障会造成进气数据不正 确。在汽车维修时,我们通常通过读取故障码来分析 汽车故障原因,以此来排除汽车故障。但在实际维 修中,有些系统有故障存在,但却调不出故障码, 这是因为电控单元只能检测到断路或短路故障, 如果无此类直接性故障,电控单元也无法识别,这 时就需要运用数据流来分析排除故障。

您好根据您车的故障现象分析，嗯这种现象一般由以下原因引起，主要是发动机动力不足引起的，有时间检查一下火花塞，和汽油泵压力供油是否正常！火花塞点火不好，时间久了火花塞点火触点老化磨损间隙大了，汽油泵时间久了老化泄压供油不足也不行的！还有排放系统的三元催化器检查一下，如果三元催化器里面的过滤网堵塞了，也会引起这种现象！以上分析到的有时间检查一下！火花塞已经更换了，问您一下缸线与点火线圈更换了吗？如果缸线漏电或者点火线圈损坏也是不行的，有时间检查一下缸线与点火线圈，还有上面分析到的地方！嗯，检查一下上面分析到的汽油泵与三元催化器！还有四个轮子做个四轮动平衡！

不好意思呀，后面的没看到，后面的话当时在车间忙着。嗯，不好启动的话，这个问题的话，你要冷车的时候确认一下发动一个水温传感器的温度信号是否正常，以及我们冷车启动的时候，汽油泵的汽油压力是否足够，有没有存在汽油压力过低，和发动机机械本身气缸压力是否足够，冷车的时候只需要考虑这几个地方就可以了，而对于我们之前的话怠速不稳或者是车辆熄火只要你之前好好的，那么换完之后就好了。除非他之前就不正常。或者是你更换的这个怠速马达质量不行。更换新的时候需要启动熄火，启动熄火，让他进行学习一下怠速马达的位置。如果依然是怠速不稳的话，你就要看一下发动机工作是否良好，有没有缺缸的，有没有通过电脑数据流看一下有没有多缸失火的。如果说某一个气缸工作不好，或者是两个甚至都出现了失火现象，那么你发动机运转就会不平稳。这个可以通过我们电脑诊断仪数据流里面找到缺火数据来确认看一下。如果有缺口数据的话，需要检查高压线点火线圈和火花塞本身以及气缸压力本身有无问题，喷油器密封地方是否存在漏气不密封。

你这种现象的话很像温度，到了一定温度以后，我们的某个传感器出现了一些变化而导致的没点火，你这种情况就是说出现车辆熄火以后的时候我们将电脑连接进入发动机电控里面，找到当前发动机的转速。找到这个数据流的时候，启动车辆看看转速有没有，如果转速为0，这个时候你一定就要查我们曲轴位置传感器以及曲轴位置传感器的线路连接情况。如果转速值的话，是在200转左右的一个转速，也就是说有这个转速值。那么这种情况的话，我们的这个。曲轴位置传感器和线路方面的话，就基本上没啥问题就可以，先不用考虑它。这个是第1步，我们要做的确认一下，这个很关键。因为他要想点火，必须有转速信号。如果转速信号有。这个时候没有点火。那这个时候的话，我们的这个点火模块点火高压包这一块就很重要了，它有可能是受热了以后出现损坏。这个遇到呢也是蛮多的，他热了以后就不工作了。还有就是我们的凸轮轴位置传感器，这个来也是进行点火的。如果说凸轮轴位置传感器失效，或者是不知道当前的凸轮轴位置信息的话，那么它不知道点火该在哪一缸点，那么它也会出现不点火。这个都是要检查的。这个传感器的话也是三根线，一根12伏的电源线，一个接地线，一个凸轮轴的位置信号。我们到时候可以测量一下。检测它的好坏的话。电源打铁确认好以后。万用表接在红色表笔我们信号端。黑色表笔接在蓄电池的负极端，然后使用工具什么的盘动发动机曲轴。看看这个电压能否变到，从小到大就是从零点几到11伏多的电压跳变看看有没有。然后检查我们的曲轴位置传感器。也是要确认有没有这个电源12伏以及搭铁线，然后信号线的话这个测的话不需要使用专用设备了因为这个万用表的话它是平均值。这个它有没有信号输出的话，可以通过诊断仪发动机曲轴转速数据流有没有转速信号来判断。以上几方面要检查。还有就是我们发动机的电脑。确认是不是电脑受热了以后，电脑里面内部有问题，过热以后出现内部接触不良而出现问题。就是从开始的去检查去判断到，一步一步的去确认。

您好，故障现象都是跟这个系统压力过低有关系的。你压力低动力就会出问题，启动就会延迟。就是电脑在你冷车启动的时候检测到有轨压力太低了。太低的原因就是泄露。你可以读一下数据流判断一下。在车辆熄火之前看一下压力多少，然后车辆点火开关打开，你看一下这个时候的高压燃油导轨压力是多少。然后让他停放一段时间后点火开关再打开在不启动的时候你再看一下压力是多少，如果和之前压力明显降低了，或者是已经明显没有了，那就检查看哪个地方漏了。高压方面的泄漏就两方面。一个高压油泵内漏漏到了机油里面。一个是喷油器漏漏到气缸里面。气缸里面进行蒸发挥发。剩下的还有我们的低压油泵故障和电脑电磁阀的控制线路故障。