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D档前进,速度很慢没看到前面有个小坎,轮胎顶到上面车后退了一下,对车有影响吗?
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王晓阳
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,这个没关系的。你可以放心使用
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我的车现在一过减速带 或者过坑底盘就传来异响,正常的颠簸路段还没有。就是减速带和过坑这样。 类似金属撞击声 当当的 或者是石子敲击大梁的那种清脆的声音 出去玩穿越等等的自然路都不太响 就偶尔过减速带 或者 过坑一侧前轮过去后很明显 听到清脆的声音 我这些天本地修理厂去了两家,都是十多年的老店。 首先 检查了底盘下的各种胶套 拉杆 球头什么的,都没有问题。底盘护板也检查了,螺丝很紧,没有异物。 之前查到两处问题,一个是刹车盘后面的挡板响,给掰了掰,但依旧没有解决这个响声。 另一个是排气管的挡板 就是防热的那个也是响 也给掰了掰 但还是没有解决我目前的这个声音。 机箱盖锁涂抹了凡士林 两个胶墩也都调整位置了,还是不行。后备箱千斤顶,工具箱等等都检查了,没事情。 包括前牌照螺丝也卸掉了下面的两个,也还是不行。 然后我再想会不会是减震螺丝什么松动啊,我们这里修理厂说不可能的,我的车刚刚跑了3万公里。 底盘基本都看了,没有卡石子,但是大梁里头就不知道了,也看不清了。 我这实在是不知道在检查哪里了,虽然这是个小异响,但是担心日后会不会影响其他方面。 其他路段都没问题 很肃静。如果要是啥也不影响,我也就无所谓了,正常开啦! 车是普拉多2018款4.0的
您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这种声音是正常的,没有问题,可以关注我,车子方面的任何问题都可以向我咨询。直接一对一单独咨询就可以了。
刘文强
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师傅好,我的车是10款的普拉多4.0,跑了6万公里,几乎都在城里和高速开,底盘都很新的,我最近发现:我的车在怠速溜车下,向左慢慢打方向,快要打死方向盘(快接近打死的时候),方向盘有很轻微震动一下(略显松垮的感觉),并且底盘下面传来有轻微的咯噔1声(声音轻微)打到底再回回来就没有这声了,这种情况也不是每次都有,冷车感觉频率高些,向右打死没发现这种情况。 今天早上启动,在车库慢溜车往左打死方向,快要打死过程伴随着塔塔塔塔的金属声,声音不大有点像金属片扯到发出的那种,越往左打死走越有, 车子没什么其他问题,底盘没其他异响,左右轻微摇方向盘也没啥旷量。 检查了方向机转向球头(5000公里前定位后有过渗油,现在干了,去4s说现在不必换球头,可以再跑,另外,车最近做过四轮定位,把主销后倾角同时调小了30分,左右调到了2°10′,方向比原来原厂2°40的时候活一点,好开一点。车直路丟方向盘不跑偏,肯定是对称的,下支臂调整螺丝4个用扭力扳手打到了160N,总束角3分应该也没问题,方向左右摇摇感觉没旷), 请问师傅,这种情况是否正常?估计是哪个部位发出的?我也问了几个修车的,有的说是球笼出问题,有的说是转向球头可能旷了…请大师们帮忙分析下,谢谢!
乐发操
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你好!我的车子是18款普拉多,车速在100左右方向盘有时候会抖动 有时候又不会抖 路面都是城市柏油平路,80以上在变道打方向时也会有抖动感 抖动频率不高更像是左右摇摆,换过轮胎 轮毂。刹车盘和前差速器都没用,动平衡做了无数次,问题依旧 。
然后这一块检查没有问题,以后装上我们的轮胎。这种轮胎之后的话你看一下。它的平衡的重量是在多少?如果能达到30克以内,那么还可以使用,能够进行平衡,前提是轮胎装上去以后没有出现左右摇摆或者是轮胎一高一低的。在我们检查轮毂的时候,如果没有这种现象,你换了新的轮胎之后出现这种现象,那就是你的轮胎也不合格。轮胎这块不合格以后就会早造成轮胎的高低,上下两边不一致都会造成你的震动量过大。允许有轻微一点点的那个一毫米左右的那个摆幅度。但是你错的多的话,你平衡是没用的,因为你平衡只是平衡轮胎的外侧和内侧它们之间的重量平衡。平衡可以解决一些方向盘抖动的问题,但是解决不了一切的方向盘抖动的问题。所以这个的话你自己一定要仔细的确认好,不要把它当成什么疑难杂症,这种现象就是机械故障,根本不是什么疑难杂症,更不是什么一些电路故障电控系统故障。不要把它想的太复杂。重点就检查前轮。也可以第4个轮都进行检查,把最好的摆幅度最小的以及平衡块数量最低的放在前轮。先从轮毂4个里面挑选两个最好的放在前轮。然后轮胎的话都可以采用这种方式。这样的话才能够确认他没有问题。否则的话那基本上都最多是凭经验,或者是凭感觉你拆开装装没有那么神奇的。如果这一块的确没有问题了以后继续出现这种现象,而且已经经过售后4s店或者是专业维修技术人员却是试了,确实存在这种故障现象的话。那么你下一步就重点检查底盘悬挂之间连接有没有存在矿动松动的以及重点检查方向机和方向管住。一共就那么多东西。一个就是轮胎轮毂运转的时候传到方向机,方向机传到方向管柱就它们之间的关系。都是很理想的情况下,那都没问题。绝不是什么复杂的东西。况且有些时候的那些抖动啊,并不是真正的故障,因为有些时候轮胎会受到路面的影响和发动机的一些共振各方面综合的传递到车身上面,他不可能是一点点感觉没有。就是我们说的方向机的手感方向的手感。它这个多多少少是要有的。
于永洋
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普拉多和牧马人哪个性能好
外观设计方面,丰田普拉多和Jeep牧马人两款suv的外观设计各具特点,丰田普拉多整体设计充满肌肉感,前脸五格进气格栅采用粗壮的格栅装饰,霸气侧漏。Jeep牧马人整体采用四四方方造型设计,前脸采用七格直瀑式圆形样式设计,前大灯双圆形造型非常有个性,最有个性的是采用突出的前保险杠设计,还集成了圆形雾灯。 两款suv均配备自动头灯、前雾灯、大灯高度可调功能,其中,普拉多近光灯采用LED光源,远光灯采用卤素光源,还配备了日间行车灯和大灯清洗装置。牧马人远近光灯采用卤素光源。 侧面设计方面,丰田普拉多腰线设计比较粗壮,外后视镜采用涂黑设计,BC柱均采用涂黑设计,集成悬浮式尾翼设计,配备五辐式铝合金轮毂。 Jeep牧马人侧面保留了类似老爷车的设计,但是线条比较平直,立体感比较强,轮拱比较凸起。 车身尺寸方面,丰田普拉多长度为4780毫米,宽度为1885毫米,高度为1890毫米,轴距为2790毫米;Jeep牧马人长度为4751毫米,宽度为1877毫米,高度为1840毫米,轴距为2947毫米。车身尺寸方面,丰田普拉多长宽高比牧马人占优势。 尾部设计方面,丰田普拉多尾部设计中规中矩,两侧尾灯采用红白相间的样式设计,中间还配备一条银色镀铬条连接;Jeep牧马人的尾部造型充满立体感,还配备后挂式备胎,这点国人比较喜欢。 两款suv均配备前后电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、外后视镜加热、遮阳板化妆镜、后雨刷等功能,普拉多多了后视镜电动折叠功能,牧马人则多了内后视镜自动防眩目。 内饰设计方面,丰田普拉多和Jeep牧马人的内饰可谓是两极分化,丰田普拉多内饰设计风格更接近轿车,而Jeep牧马人内饰设计更倾向于军用车的设计,非常硬汉。 丰田普拉多虽然庞大,但是内饰非常精致,做工不输于一般豪华轿车,采用四幅式多功能方向盘设计,采用双炮筒式液晶屏设计,中控台配备内嵌式液晶屏设计。 Jeep牧马人内饰设计看上去是钉在墙上的感觉,有点用钢铁铸成的一样,看上去很单薄,却非常刚毅。采用三辐式方向盘,左右集成多种功能,配备双圆形机械仪表盘,中控台没有触摸屏,但是配备了单碟DVD功能。 两款suv方向盘均配备真皮方向盘,而且均可以上下调节,其中,普拉多还可以前后调节,便利性更好。两款suv均集成多种功能,比如定速巡航、行车电脑显示屏;丰田霸道还配备了前/后雷达、倒车视频影像、车载冰箱。 两款suv均配备
张文豪
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