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普拉多
我的一汽普拉多27新车2000公里，总有跑偏，平时感觉应该是路，这次上了趟高速，一下明显了，方向盘也发现不正，胎压检查没问题，但是不看方向盘，把车调到一个正的方向依然如此，并且感觉车根本找不到一个正好的直行前进方向，不是左就是右，新车不该出现这种问题吧，会是生产质量问题吗，这样时间长了我都感觉是车左右高度不一样了，也不知道是不是错觉，感觉车是歪的，我到底该主要检查哪方面，

我的一汽普拉多27新车2000公里，总有跑偏，平时感觉应该是路，这次上了趟高速，一下明显了，方向盘也发现不正，胎压检查没问题，但是不看方向盘，把车调到一个正的方向依然如此，并且感觉车根本找不到一个正好的直行前进方向，不是左就是右，新车不该出现这种问题吧，会是生产质量问题吗，这样时间长了我都感觉是车左右高度不一样了，也不知道是不是错觉，感觉车是歪的，我到底该主要检查哪方面，
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#q5和途昂真的不是一个档次# #u盘不识别是什么问题# #不按所需行进方向驶入导向车道# #年检标志是不是全国都不用贴了# #方向不偏# #方向盘不正# #方向盘不正微偏怎么调# #方向盘锁死打不着火# #汽车方向盘# #胎压2.8是不是高了#
杨秀伟
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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mechanic_avatar
你好，由于是新车，建议你尽快去售后服务店去维修都是免费的。应该是四轮定位没有定好。或者是装配有问题，赶快让他们维修，往往自己的感觉是非常可靠的。应该是车就有问题，需要四轮定位。
mechanic_avatar
如果是装配的问题会是什么问题。还有，新车都是一个生产流程，为什么会出现这种情况，我的车还是 今年1月生产的，
mechanic_avatar
有可能四轮定位没有定好。你想想每天都出厂这么多，他不可能每辆车都去试车的。这就是品控出现了问题。需要重新做一下四轮定位。
mechanic_avatar
做四轮定位的时候电脑会现实出数据吗，
mechanic_avatar
你好，做四轮定位仪的时候，四轮定位仪会显示出数据的。
mechanic_avatar
需要调整底盘的横拉杆儿。然后达到最佳的数值
mechanic_avatar
这对新车不会产生影响吧，主要是新车，心里太不是滋味了。。。
mechanic_avatar
你好，不会产生影响的。出现这样的问题，你只能是，检查一下底盘是否有没有固定紧的螺丝，然后做一下四轮定位。
mechanic_avatar
你放心，调整好是不会出现问题的，也感谢你对汽车大师的支持与信任。
mechanic_avatar
谢谢。
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史刚
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乐发操
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两年车 4.0普拉多 4万公里 其实在两万公里时就发现问题 但这个问题去到店里肯定属于疑难杂症所以没管 ！在路面左边高右边低时 特别是一些需要大范围打方向盘左拐或者调头位置， 方向盘打完后转回来时 听到仪表盘 ，其实准确的说应该是方向盘旋转处哒哒的有节奏的响声， 打直方向盘后又消失了 路面平坦时不会听到 也不是每次路面不平坦时调头那样的转动都会听到 反正只要听到就比较明显，转向各方面都性能没有问题！ 还有一个问题是变速箱的 五档自动变速箱 在R挡倒车后 退回到N 档空档时会听到变速波棍处叽叽一声 像里面不够润滑那种感觉 请教哪位英雄知道以上两个问题 谢谢
徐文凯
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我的一汽丰田LC120VX4000，07年10月的车，100公里时速以下速度行车时发动机很安静，没有抖动，转速约1800-1900左右。但车的速度到110-120阶段时，车子会有嗡嗡嗡作响，频率较大，约1秒左右的频率。也就是嗡嗡的持续一秒，然后隔一秒没有嗡嗡的声音，一秒后又有嗡嗡的声音，声音不是很大，如果不是刻意、用心去留意，不会轻易感受到。在嗡嗡嗡作响的同时，方向盘上的手会有振幅很小、但频率很高的振动，握方向盘的手有轻微手麻的感觉。但车速过了120时速后，以上的情况又感觉不明显了，请问这是哪一个地方出了问题？车子的其它地方没有任何问题！
将前面的传动轴拆下来，挂入中央，差速器锁止，测试一下。同样可以将后面的传动轴拆下来，安装前面的，也使用中央差速器锁止，可以测试一下这个声音是否有变化。如果拆下传动轴，声音消失，那就推测是由于，差速器的问题更多一点。
徐文凯
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我的车现在一过减速带 或者过坑底盘就传来异响，正常的颠簸路段还没有。就是减速带和过坑这样。 类似金属撞击声 当当的 或者是石子敲击大梁的那种清脆的声音 出去玩穿越等等的自然路都不太响 就偶尔过减速带 或者 过坑一侧前轮过去后很明显 听到清脆的声音 我这些天本地修理厂去了两家，都是十多年的老店。 首先 检查了底盘下的各种胶套 拉杆 球头什么的，都没有问题。底盘护板也检查了，螺丝很紧，没有异物。 之前查到两处问题，一个是刹车盘后面的挡板响，给掰了掰，但依旧没有解决这个响声。 另一个是排气管的挡板 就是防热的那个也是响 也给掰了掰 但还是没有解决我目前的这个声音。 机箱盖锁涂抹了凡士林 两个胶墩也都调整位置了，还是不行。后备箱千斤顶，工具箱等等都检查了，没事情。 包括前牌照螺丝也卸掉了下面的两个，也还是不行。 然后我再想会不会是减震螺丝什么松动啊，我们这里修理厂说不可能的，我的车刚刚跑了3万公里。 底盘基本都看了，没有卡石子，但是大梁里头就不知道了，也看不清了。 我这实在是不知道在检查哪里了，虽然这是个小异响，但是担心日后会不会影响其他方面。 其他路段都没问题 很肃静。如果要是啥也不影响，我也就无所谓了，正常开啦！ 车是普拉多2018款4.0的
您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，这种声音是正常的，没有问题，可以关注我，车子方面的任何问题都可以向我咨询。直接一对一单独咨询就可以了。
刘文强
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你好，我是2018款今年4月份买的普拉多，三个月的时候出现一个追尾事故，撞的车队的普拉多拖车勾上了，因为前车突然停车，我踩刹车已经来不及了，刹车没反应，后来到4S店修了接近6万，更换了水箱，冷凝器，引擎盖，右前减震包，龙门架，挡风玻璃，前杠中网，大灯这些，4S店朋友帮忙看到修的，都是更换的原厂的配件，没有伤到发动机，减震系统和悬架系统和大梁和底盘，目前修好之后也没什么问题，就是左右的叶子板没有换做得钣金，有些缝隙没有原厂的标准了，我想问一下久了会不会松动或者变形，喷漆久了会不会变色和脱落，另外就是焊接点或者机仓内久了会不会生锈，多久会生锈，另外感觉大灯高低不一灯光不均匀，4S店说焊接的部位都打了胶的并且都做了防锈喷漆，另外就是这个维修算不算严重，算不算事故车，会不会影响以后长时间的使用，这个车准备开一辈子了，就怕以后会有一些影响，比如异响生锈和变形，以后使用过程中需要注意些什么，谢谢【车型：普拉多 2018款 3.5L 自动TX-L NAVI后挂备胎】另外就是问一下这种事故的严重程度到什么程度，我就是怕久了机仓内会生锈，多久会出现生锈，我就想提前把车卖了影不影响我以后长期的使用呢？我本来想这个车要用个几十年呢，现在这种情况我有必要卖了不？主要是这么严重，感觉心里不舒服，怕以后影响行车安全，还有我以后去越野走极端路况，会不会对修过的地方有影响，新车的话是不是就肯定不会生锈，焊接了的就会
正常修好的话，车辆不会有后遗症的。
杨军华
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你好！我的车子是18款普拉多，车速在100左右方向盘有时候会抖动 有时候又不会抖 路面都是城市柏油平路，80以上在变道打方向时也会有抖动感 抖动频率不高更像是左右摇摆，换过轮胎 轮毂。刹车盘和前差速器都没用，动平衡做了无数次，问题依旧 。
然后这一块检查没有问题，以后装上我们的轮胎。这种轮胎之后的话你看一下。它的平衡的重量是在多少？如果能达到30克以内，那么还可以使用，能够进行平衡，前提是轮胎装上去以后没有出现左右摇摆或者是轮胎一高一低的。在我们检查轮毂的时候，如果没有这种现象，你换了新的轮胎之后出现这种现象，那就是你的轮胎也不合格。轮胎这块不合格以后就会早造成轮胎的高低，上下两边不一致都会造成你的震动量过大。允许有轻微一点点的那个一毫米左右的那个摆幅度。但是你错的多的话，你平衡是没用的，因为你平衡只是平衡轮胎的外侧和内侧它们之间的重量平衡。平衡可以解决一些方向盘抖动的问题，但是解决不了一切的方向盘抖动的问题。所以这个的话你自己一定要仔细的确认好，不要把它当成什么疑难杂症，这种现象就是机械故障，根本不是什么疑难杂症，更不是什么一些电路故障电控系统故障。不要把它想的太复杂。重点就检查前轮。也可以第4个轮都进行检查，把最好的摆幅度最小的以及平衡块数量最低的放在前轮。先从轮毂4个里面挑选两个最好的放在前轮。然后轮胎的话都可以采用这种方式。这样的话才能够确认他没有问题。否则的话那基本上都最多是凭经验，或者是凭感觉你拆开装装没有那么神奇的。如果这一块的确没有问题了以后继续出现这种现象，而且已经经过售后4s店或者是专业维修技术人员却是试了，确实存在这种故障现象的话。那么你下一步就重点检查底盘悬挂之间连接有没有存在矿动松动的以及重点检查方向机和方向管住。一共就那么多东西。一个就是轮胎轮毂运转的时候传到方向机，方向机传到方向管柱就它们之间的关系。都是很理想的情况下，那都没问题。绝不是什么复杂的东西。况且有些时候的那些抖动啊，并不是真正的故障，因为有些时候轮胎会受到路面的影响和发动机的一些共振各方面综合的传递到车身上面，他不可能是一点点感觉没有。就是我们说的方向机的手感方向的手感。它这个多多少少是要有的。
于永洋
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普拉多和牧马人哪个性能好
外观设计方面，丰田普拉多和Jeep牧马人两款suv的外观设计各具特点，丰田普拉多整体设计充满肌肉感，前脸五格进气格栅采用粗壮的格栅装饰，霸气侧漏。Jeep牧马人整体采用四四方方造型设计，前脸采用七格直瀑式圆形样式设计，前大灯双圆形造型非常有个性，最有个性的是采用突出的前保险杠设计，还集成了圆形雾灯。 两款suv均配备自动头灯、前雾灯、大灯高度可调功能，其中，普拉多近光灯采用LED光源，远光灯采用卤素光源，还配备了日间行车灯和大灯清洗装置。牧马人远近光灯采用卤素光源。 侧面设计方面，丰田普拉多腰线设计比较粗壮，外后视镜采用涂黑设计，BC柱均采用涂黑设计，集成悬浮式尾翼设计，配备五辐式铝合金轮毂。 Jeep牧马人侧面保留了类似老爷车的设计，但是线条比较平直，立体感比较强，轮拱比较凸起。 车身尺寸方面，丰田普拉多长度为4780毫米，宽度为1885毫米，高度为1890毫米，轴距为2790毫米；Jeep牧马人长度为4751毫米，宽度为1877毫米，高度为1840毫米，轴距为2947毫米。车身尺寸方面，丰田普拉多长宽高比牧马人占优势。 尾部设计方面，丰田普拉多尾部设计中规中矩，两侧尾灯采用红白相间的样式设计，中间还配备一条银色镀铬条连接；Jeep牧马人的尾部造型充满立体感，还配备后挂式备胎，这点国人比较喜欢。 两款suv均配备前后电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、外后视镜加热、遮阳板化妆镜、后雨刷等功能，普拉多多了后视镜电动折叠功能，牧马人则多了内后视镜自动防眩目。 内饰设计方面，丰田普拉多和Jeep牧马人的内饰可谓是两极分化，丰田普拉多内饰设计风格更接近轿车，而Jeep牧马人内饰设计更倾向于军用车的设计，非常硬汉。 丰田普拉多虽然庞大，但是内饰非常精致，做工不输于一般豪华轿车，采用四幅式多功能方向盘设计，采用双炮筒式液晶屏设计，中控台配备内嵌式液晶屏设计。 Jeep牧马人内饰设计看上去是钉在墙上的感觉，有点用钢铁铸成的一样，看上去很单薄，却非常刚毅。采用三辐式方向盘，左右集成多种功能，配备双圆形机械仪表盘，中控台没有触摸屏，但是配备了单碟DVD功能。 两款suv方向盘均配备真皮方向盘，而且均可以上下调节，其中，普拉多还可以前后调节，便利性更好。两款suv均集成多种功能，比如定速巡航、行车电脑显示屏；丰田霸道还配备了前/后雷达、倒车视频影像、车载冰箱。 两款suv均配备
张文豪
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我车的是丰田普拉多，10款4.0的，行驶6.9万公里，一直存在一个问题，就是车辆在行驶过程中不跑偏，但是走着走着方向盘会慢慢向右偏过去一点，带动车向右跑偏，所以行驶中一直要拽一点方向盘保持方向盘居中位置，要不拽着 就会自己慢慢偏向右偏，四轮定位数据全部正常，底盘也检查过，轮胎是新换的，不知道怎么解决方向盘慢慢向右偏的问题
一般前束正常。方向都不会跑偏。
张延海
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方向盘跑偏，一个学员帮我把这个螺丝使劲上紧，过程中发现这个杆左右动了下，回劲又归位了，请问这个杠杆动正常么，不会坏了吧，大神指点
根据您描述的只要是车辆不跑偏，然后螺丝拧紧之后就没有事，如果跑偏的话做一个4轮定位数据进行矫正。
林文廷
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保时捷macan GTS,现在车2600km，方向盘向右跑偏，时有时无？
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