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奥迪A6L
凯越冷车起动要8-9秒才能起动,热车正常。冷车起动要着车时发动机晃动很大,怠速会有微抖。起动时轻踩油门进气口有往外窜气的气流,有点放炮声.检测无故障码。更换了油泵,水温传感器,火花塞,高压包。清洗了进气歧管,故障依旧。有高人吗?帮我分析下
凯越冷车起动要8-9秒才能起动,热车正常。冷车起动要着车时发动机晃动很大,怠速会有微抖。起动时轻踩油门进气口有往外窜气的气流,有点放炮声.检测无故障码。更换了油泵,水温传感器,火花塞,高压包。清洗了进气歧管,故障依旧。有高人吗?帮我分析下
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黄克凡
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2016-08-18 22:49:18
建议你检查一下正时看看有没有问题
正时检查了
缸压呢
油路清洗了吗
清洗过了。数据流也没有看岀什么异常
缸压呢
8斤,每个缸都差不多
三元堵了没
没有,唉!是凝难杂证来的
没有诸,拆下来看了
那就没办法搞了
小贴士:该回复还有
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王华秋
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08年凯美瑞 游车冷车特别明显 ,拔了水温传感器没有了车子开起来才会有油车 怠速的时候他不会有,节气门喷油嘴洗过 火花塞换过高压包换过 节气门 空气流量计 碳罐电池阀 气门室盖垫单向阀对调过 vvT阀 曲轴位置传感器 更换过 进气歧管垫子 汽油压力换过 汽油压力三斤多 4个缸压足 发动机全新,首先排除之上更换过得,现在根据提供的数据流, 建议检查,氧传感器电压
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尤一树
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车子没有故障码,冷车正常,热车后发动机抖动,清洗了油电路,换了怠速马达,进气岐管压力传感器,高压包,分火线,火嘴,氧传感器都不行,火花塞感觉有点黑燃烧不好。汽油格和水温感应塞也换了:,求指点
根据描述,简单给你分析一下,火花塞发黑,说明发动机混合气过浓,需要检查燃油压力是否过高,正常的油压在3.5bar,超过该油压需要检查燃油压力调节器,以及油泵。然后检查进气压力传感器,以及碳罐电磁阀是卡在常开的位置
陈新安
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13款朗逸1.4T发动机,冷车怠速发动机抖动很大,排气管有突突声,加油不起,水温90度后又一切正常,更换过火花塞,高压包,喷油嘴,故障依旧,就算它抖动很大,象缺缸,但是电脑检测又没报有缺火的故障码
水温要到达90度才会平稳,也就和积碳没关系了,喷油嘴你也是换过的,我认为你得用电脑读取数据流来分析这个问题,你得在抖动的时候读取一下失火的数据流,看一下到底哪一个缸运行得不平稳,再做针对性的检查
张波
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换过新发动机!冷车时猛加油门加不起来!进气管放炮!怠速正常!无故障码!响一两分钟后加大油门就正常了!油压正常!节气门换了个总成!火花塞换了!三元崔化洗过了!水温感应塞也换了!气门调了!正时对的!问题还是一样的有!
检查冷车加速时油压
马勇
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发动机冷车怠速不稳,有时打燃需要两三次,怠速有200左右波动。排气有不连续感,突突声。水温完全起来跑个十来分钟,会好很多。但是排气还是有点突突。车内还是能感觉轻微不规律抖动。无故障码。高压包,线,火花塞已换。喷油嘴已换。节气门已换。故障依旧。进气歧管拆了洗了,也没什么积碳。动力油耗都正常。还有哪些点可以排查。谢谢。
需要检查一下发动机的正时皮带安装是否存在问题,缸压是否存在问题?
谷志超
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2010年的比亚迪G3,三菱4g15s发动机更换了新的发动机行驶2000公里左右,出现冷车启动时需要五秒钟左右,启动后怠速稳定正常,熄火后立即启动正常。热车启动正常。检查了燃油泵,更换了火花塞,点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门,更换了进气温度压力传感器,水温传感器,检查了进气歧管无泄漏,电瓶正常,但是故障依旧,不知什么原因请高手指教。
根据故障描述,建议试下,冷车状态下,先打开点火开关,让汽油泵先行工作,产生启动需求的燃油压力,然后启动车辆,看是否可以正常启动,如果可以,燃油泵跟燃油滤,及泄压阀都有可能有问题,需要拆解检查,如果故障依旧,建议检查进气歧管内部是否积碳严重,确定是否需要清洗
杨瑞
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何灵
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师傅你好。这里有台 05年大众polo1.4 车主反映18年底发动机烧机油大修了。19年年底发动机怠速不稳 浮动600到800转 车主换过火花塞 点火线圈 清洗节气门 没有好转。我用431读故障只有个控制单元没有通讯 我用431只能看到转速水温负荷进气压力数据流别的还看不了。我更换过水温 氧传感 进气压力 节气门火花塞 油气分离器 看过正时 测量了油门踏板 现在冷车偶尔不稳 热车偶尔不稳
根据维修资料的查阅,建议车辆先维修气缸压力不足的问题,目前最可疑的方面就是气缸压力不平衡
李中国
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科鲁兹冷车启动怠速不稳车抖
冷车时发动机抖,热车就没问题,主要原因有: 1.水温传感器误报数据,实际水温30摄氏度而电脑显示100度,这样发动机电脑控制减少喷油,所以会抖。 2.活塞环间隙大,冷车的时候窜气,导致缸压低,等热车后由于热胀冷缩,活塞环与缸壁的间隙减小,窜
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