你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
是哪一年的车？排量多大的？
跟排量没关系吧
英朗装的2013年2.0T君威发动机。
英朗改的2.0t
？
嗯
保险丝盒和风扇都是英朗的？
应该是发动机线束的X3插头和英朗的继电盒少了线路
对
风扇继电盒用的原车英朗
是的，应该少了线路或者保险丝盒的针脚对不上
30号31号，君威的发动机线束没有这个针脚
有影响？
然后37号君威英朗都有，但没接上
现在可以启动了？只是风扇不工作？
风扇工作的，只有高速，没有低速
只是报故障码，一直亮灯，很烦
拔掉高速继电器就是低速，插上一直高速
找到英朗插头哪个针脚是控风扇继电器的，
找得到，11-12号
要连接到君威电脑板的控制线上
11-12针脚有没有连接到发动机电脑板？
我给你看君威和英朗的针脚定义。
这是君威的。
我再给你看英朗的
把君威和英朗的风扇线路图找出来，
我发现一个问题，英朗的插头15-46-49都是335低速风扇控制，没有高速定义
英朗的线路图我有，你找君威2.0t的风扇线路图
而君威的15-46是高速，49是低速
好
有没有？
君威2.0t是双风扇的，英朗是单风扇的
这张图？
不是，这是2.0和2.4的
找
找LDK的
找不到LDK
2.0的和英朗有区别？
ldk也有单扇的
我找到了，就是线路图看起来比较复杂，
2.0不带涡轮增压，就一样
故障表述低电压表示有对搭铁短路
用诊断电脑控制低速，中速，高速，再测量哪一个针脚有控制搭铁线，
主要是中速的时候，保险丝盒的49是否控制搭铁线
这几个脚有搭铁短路？
电脑板有两个控制搭铁线
15-46-49有搭铁短路，不知道哪条
不是短路，
是不是这么理解？
那是怎么回事？
我跟你怎样接吧，
看线路图，
电路图看不懂
把保险丝盒插头的46号针脚的线剪断，
是我的X3插座接错？还是需要修改风扇线路？
再把49号针脚剪断，49号针脚的线接到保险丝46号针脚
原来46剪断的线包好，不用它
那我换个针脚位就好，不需要46号，把49号移到46就对了是吧
是的
明白，明天去试下，你确定？
或许拔掉49号就行了
可能就是并线
46不断开，只有高速，49断开就没有高速
按上面接的就行
风扇有三个档位，15有搭铁，风扇低速，46有搭铁，中速
这样接就有高速和低速了？
15和46都有搭铁，就是高速
这样的啊，明白。
2.0t的控制低速工作时15和46都是有搭铁的，
不会没高速了吧，我现在风扇有点不够力，夏天开空调，一直高转速开水温有点降不下来。
不会，因为只有一个风扇，散热效果没有双风扇的好
双风扇机舱装不下了。
碰到涡轮管
嗯嗯
我现在去拆下看看
好
那发动机线束为什么要3个针脚，2个不就够了？
君威有两个风扇，英朗只有一个，
这样，君威的空调4条线的，我的空调2条线的。我现在就用老款君威的压缩机2条线的
压缩机不一样，用老款的就一样
搞定了
明天路上跑跑看看还出来不？
工作正常吗？
没等风扇开就熄火了
嗯嗯
这个空气质量值大于计算值好像不是正常的是吧？
图片空白
相差不大，正常的
但质量值大于计算值容易造成燃油低电压
以前是质量值小于计算值0.02左右
故障灯会亮吗？
不会，燃油长期-5.1
数据都在正常范围内，
好
嗯嗯
