您好，高压油泵跟里面的那个凸轮，你那个凸轮上面有个那个滑动的那个就跟顶桶一样，看看有没有磨损，能不能挨接触得到这个都要做仔细的去判断的。就是随这凸轮轴的旋转的时候，能不能压着我们的这个油泵进行压缩。以及高压的喷油嘴是否出现有泄漏，因为高压压力是比较高的，那个那个传感器损坏的也是比较多的，所以的话给你提个醒，很多是传感器有问题导致错误的信号导致的。如果是真实压力不足那就简单了，那就是高压油泵以及喷油嘴就他就就剩他这一块，那就范围就缩小了。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你先详细的先回复一下，然后我这边的话在外面试车，然后一会再回复。
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当前都修了什么？检查了什么故障是怎么出现的？是修出来的故障还是什么情况说一下有利于故障的分析判断。
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红的就说明是压力低，报故障码没有现在。
你语音语音里面不是说是已经修过了吗？不是高压泵已经换过了吗
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打着火之后那个压力是多少？
熄火之后看看压力又是多少，录个视频对着那个数据流发个视频
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你要知道那个压力值是传感器反馈的，你传感器你不检查你直接换高压油泵啊。
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读下数据流车辆启动跟车辆熄火看压力是不是一致，如果一致说明你高压这一块压力就没有就没有起作用，那么这个到底有没有起作用？这是传感器反馈过来的信号。
打不着了，有可能是腌缸了或者是喷油器漏油已经漏到气缸里面了，火花塞拆出来看一下是不是已经湿了。
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就是你没有启动之前你看看高压系统的压力是多少，燃油分配管路的压力是多少，然后车辆启动以后看看右是多少车车辆启动以后再熄火，熄火之后再看看是多少拍视频动态视频，这样的话好区分好看。
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高压的压力信息反馈是我们高压油管上面的那个压力传感器进行向电脑反馈的这个压力值，现在这个压力如果说没有，这个就要看是不是真实没有，如果真实没有的话，低压压力接上燃油压力表，确认一下低压的压力到底是否真实，如果真实的话，问题点就说明这个低压的油管到我们的这个高压油泵这个油管有堵塞或者是进入我们高压油泵之后没有进行压缩，那么原因就是高压油泵本身和高压油泵后面驱动的凸轮轴的那个驱动块，看是不是已经磨损损坏，剩下的就是说是我们的喷油嘴输出之后的喷油嘴漏油把油给卸掉了，或者是你的这个压力传感器信号根本就不准。
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漏的话就建立不起来或者是低压的收入没有。再或者就是我们的这个凸轮轴驱动，我们的这个凸轮已经磨损或者是断裂。先检查这一块。
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对，对的那个是占空比信号有他没他都一样，你把插头拔了跟不拔都一样，他是调整我们高压油泵的一个压力值的。电脑调整的时候就是让压力变小，不调整的时候就是最大。
插头拔掉的时候就是最大压力。
现在传感器说的是没有压力，所以的话现在你这个可以换个传感器验证一下，以防止传感器坏了，传感器坏了之后呢信号就不准了，一旦不准之后，电脑就认为没有压力，测量就启动不了。或者是启动困难。喷油器只要漏油，你这个压力就保持不了。
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那个就是看喷油器漏的严重不严重了，轻微的没有问题，严重的话那那是很快的。
所以问题就是你高压油泵跟你喷油器还有传感器信号是否真实的问题，你高压油泵的低压输入的这个油管看看有没有堵塞。
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一定要保证这个高压油泵的进油口是正常的，压力没有堵塞，管路是畅通的，剩下的就是高压油泵本身和高压油泵里面凸轮轴驱动部位就这么多东西，没有别的简单的很。现在就两点，一个是压力真实不足，真实不足，继续更换高压油泵或者是喷油嘴漏油，以及它的这个管路检查有没有漏油泄漏的，剩下的就是假信号就是你真实的压力是够的，但是你传感器自身有问题导致信号不准，就这两种情况自己去确认看哪种情况。
漏的严重的话压力就没有。
所以看一下气缸里面是不是都是汽油，是不是腌缸了，如果是的话就说明漏油严重。
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高压燃油导轨是不能接燃油压力表的，里面的压力的话是是很高的，里面都是至少十机个压力燃油压力表接上去一瞬间油管就爆破。
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拆掉火花塞看一下，气缸里面绕一下看一下，看一下气缸里面有没有汽油，它漏的话漏到气缸里面了。
嗯
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高压油泵跟里面的那个凸轮，你那个凸轮上面有个那个滑动的那个就跟顶桶一样，看看有没有磨损，能不能挨接触得到这个都要做仔细的去判断的。就是随这凸轮轴的旋转的时候，能不能压着我们的这个油泵进行压缩。
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因为高压压力是比较高的，那个那个传感器损坏的也是比较多的，所以的话给你提个醒，很多是传感器有问题导致错误的信号导致的。如果是真实压力不足那就简单了，那就是高压油泵以及喷油嘴就他就就剩他这一块，那就范围就缩小了。
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有些时候是需要拆掉看一下对比一下，你感觉的话很多时候是不靠谱不准的。
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对，有点挡住需要拆掉。许愿进气管整个拆掉。
