你好！根据车辆故障现象问题分析，短距离行车自动熄火下电，仪表显示SCO值还有70%，电池包馈电已点亮，初步判断应该是电池包单体电芯压差大引起车辆故障，具体问题需要用上位机和报文采集程序读取单体电芯数据和故障信息，如没有电车维修资质或者专用设备，建议去服务站检查确认故障信息，然后再进行维修。
你好！根据车辆故障现象问题分析，短距离行车自动熄火下电，仪表显示SCO值还有70%，电池包馈电已点亮，初步判断应该是电池包单体电芯压差大引起车辆故障，具体问题需要用上位机和报文采集程序读取单体电芯数据和故障信息，如没有电车维修资质或者专用设备，建议去服务站检查确认故障信息，然后再进行维修。
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师傅 你好
您这边是车主还是修理师傅或者修理厂老板呢？这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
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修理师傅
看车辆仪表显示，SOC电量还有70%，但是电池亏电灯已经亮起来了，这个初步判断是电池包内部压差大。
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报了一堆故障
你这边是专修电车的嘛？有没有电池包数据上位机啊？
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那个读故障码没什么作用的，读电池电压用上位机，读车辆故障用CANTEST程序
你用慢充把电充满试试，也有可能是电池包虚电导致单体压差过大。
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对的，用慢充枪充，经常用快充容易导致虚电，先用慢充把电池包充满到慢充枪自动跳枪。
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熄火后停下来会恢复部分电量，不然就不会跑一会就熄火
这个应该是国轩的电池，慢充校准后不行的话，联系国轩售后换单体电池了。
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一块一块的，一块里面有十节，一节约3.33伏，一块33.3伏左右，没有上位机看数据的话，要测量单体就得拆电池包。
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OK 明白
这这款车应该里面有十几块单体
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刚问了下车主 车主每次都是满冲充满的
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有没有可能线路的问题
不会，看仪表就知道了，70%的电，电池包馈电灯都亮了，这个是单体压差大引起的。
有上位机的话更简单，插上去一读，每个单体的电压就看出来了。
