如果屏蔽了自启停功能，可以使用普通电池。但部分机型使用普通电池后，续航时间会明显缩短。有自启停功能的车，起动机和电池都是加强型的。普通汽车点火后起动机不需要工作，只有再次启动时才会工作。启动和停止汽车是不同的。汽车启动后，起动机要工作n次。当水温、环境温度、电池电压和安全带测试都通过时，自动启停将自动启用。当我们深踩刹车时，发动机会自动停止以节省燃油。当我们起步时，只要松开刹车踏板，发动机就会自动启动，汽车就会慢慢启动。启停功能表面上是省油，但真正的意义是减排。但是有些人不喜欢自启停功能，频繁的发动机启停会带来噪音和震动。有人担心频繁启停后发动机会磨损更多，所以很多人都屏蔽了自启停功能！在这种情况下，如果电池老化/损坏，更换专用自启动断电瓶会增加成本。所以有更换普通电池的想法，但是普通电池和自启停电池有一些区别。有通电瓶和断电瓶两种。相对便宜的是EFB富液电池，常见于日本车。EFB电池是普通电池的加强版，可以耐高温，所以全部安装在发动机舱内。另一种自启停电池是AMG电池。虽然价格高，但AMG电池可以承受更高的充电电流，充电速度快。欧美品牌更喜欢用AMG电池，缺点是耐高温能力差，大部分都放在后备箱里:这两种电池和普通电池最大的区别就是放电电流、放电深度和充电强度。普通电池不支持深度放电，放电强度低。自启动断电瓶支持深度放电和大电流放电。临时停车熄火后，车内所有电器未关闭，所有电子设备均由电池供电。比如大灯、空调鼓风机、音响等。这些电器具有很高的功率和总电流。如果普通电池用这么大的电流放电，循环次数会迅速缩短，电池会因为硫化而提前报废。但自启停功能关闭后，电池将没有大电流深度放电的机会，寿命自然不会缩短。理论上是可以这样改的，只是各品牌汽车的电源管理模式不一样。通常，使用EFB电池的电源管理系统相对简单。它和普通汽车一样，依靠稳压器的恒压输出来控制电池的充电电流。然而，一些使用AMG电池的汽车电源管理系统很复杂，并且具有特殊的管理程序。AMG电池支持深度放电和大电流充放电，所以有些型号会根据电池的当前电压来决定发电机是否给电池充电。普通电池装上后，充电时间短，电池没有充满电，电池寿命会缩短。有些型号需要程序匹配才能换电池。普通电池的参数与AMG电池不同，使用普通电池后部分电路会停止工作。主要是普通电池放电后电压太低，电池没有充满电。有些电路会因为电压太低而出错，比如丢缸(点火线圈偷偷停)。因此，如果原车使用EFB电池，在关闭启停功能后，可以换成普通铅酸电池。原车用的是AMG电池，即使关闭启停功能，也不能换成普通电池。