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迈腾b8 380 水温上来以后风扇不停机，常转，行驶和怠速都不停机，熄火停转。水温正常，无故障码，冷却液正常，4s检测说是正常。不理解，为什么风扇不停机？

迈腾b8 380 水温上来以后风扇不停机，常转，行驶和怠速都不停机，熄火停转。水温正常，无故障码，冷却液正常，4s检测说是正常。不理解，为什么风扇不停机？
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#不按规定停车# #冷却液不足# #发动机故障灯亮了但能正常行驶# #常开常闭# #怎样测试电动车电机是正常的# #方向盘不正# #正常大气压是多少kpa# #胎压多少是正常范围# #胎压多少正常# #路边停车不扫码缴费后果#
陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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怠速时风扇常转属于正常情况，跑起来后发动机温度和散热出风口温度同步后，水大循环后，风扇就会停止工作，冷却风扇的数据流占空比数据在10%就会停止
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您好。我现在在修车，您可以描述一下您的问题，我看到后及时回复您。
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你好！怠速水温起来后风扇长转是正常的，行驶中风扇会停
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行驶中好像也不停机，开个2、3百米就看，如此循环，总共开了七八公里，也是不停机
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你好！行驶中如果风扇还常转，需要读取一下发动机冷却液温度和散热出风口温度以及冷却风扇的数据流，怠速时风扇长转是为了控制发动机和散热水箱的水循环，节温器开度会偏小，此时发动机温度会高于散热水箱的温度，这样发动机燃烧会更充分。行驶起来后发动机温度和散热出风口温度会几乎一致，此时节温器处于大循环状态，也就是说行驶中高转速的情况下大循环后水温下降，风扇会停止运转
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4s
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怠速时散热器出口40度，看了一眼，其他的不注意
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忘了，检测时4s大油门4、5千转保持约十分钟，散热器出口温度上升到100度
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风扇一直未停
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4s
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怠速时风扇常转属于正常情况，跑起来后发动机温度和散热出风口温度同步后，水大循环后，风扇就会停止工作，冷却风扇的数据流占空比数据在10%就会停止
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你好，根据你描述的情况需要检查一下电子水泵，因为电子水泵有问题就会出现这种风扇常转的情况。
徐明泽
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您好！我的车是11年老款迈腾b6发动机，昨晚开车报警发动机故障，打开机器盖以后看见冷却液壶沸腾状态，但是表显温度不高啊，停车怠速着车几分钟，温度降下来以后熄火检查防冻液，冷却液壶里还是沸腾状态，也就是水温过高，机器有敲缸的动静，风扇运转正常，没敢开，就回楼休息了，今早起来开了30多公里，到达的地方，水温依旧高，水壶还是沸腾状态，用抹布冒险打开水壶喷出来好多防冻液！内饰表显温度就是90度啊，冷车时温度显示正常没毛病啊！风扇也转感觉慢，熄火后风扇转数提高，求大师指导！谢谢！！！
周兴旺
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08款大众迈腾2.0T，12万公里。最近发现水箱风扇在发动机启动后不久就开始工作，熄火后风扇也要3分钟以上才停止工作。检查发现冷却液上水管水温发烫，回水管水温为常温。现更换温度传感器和节温器，依然没有好转。现怀疑是否是暖风水箱堵塞和水泵故障。请各位专家诊断问题原因和如何排除暖风水箱和水泵的方法。
刘三强
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大众迈腾2.0T发动机。发动机发着以后温度90多度风扇正常启动。但是。只要发动机怠速运转，风扇转起来就一直不停直到发动机的温度降得下水管温度成20多度了，还是停不下来，如果把油门控制到2000转，上下温度平衡一些风扇就停了，各位大师看什么原因？发动机刚大修完，水泵总成换二个，水道气也是排过的，缸床也没冲，水温传感器也换了，都不行。。求解。
李绍华
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您好！我的车是11款大众迈腾跑了11万公里，b6发动机，昨晚突然报警，发动机故障，有敲缸的动静，我停车检查，冷却液壶沸腾状态，表显温度正常，停了一会儿发动不报警了，今早跑了三十多公里，到达目的地，防冻液壶依旧沸腾状态，但是没有报故障，风扇正常运行水泵不漏冷却液，请问师傅可能是哪的故障？
林泽坤
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迈腾高温后熄火检查发现三通漏水，更换完成防冻液加好测试不漏了，但点火不好着车，点火时启动机工作正常，但发动机不着车，偶尔轻踩油门就着车，着车之后测试动力正常，怠速停车发动机运行平稳无异响抖动，但一熄火就不好着车，发动机显示发动机故障联系维修站，EPC 灯亮，仪表还有尾燃模功燃全提示
发动机系统内部的故障解决后就可以消除，比如说你刚说到的凸轮轴位置传感器就会影响EPC灯亮，应该先解决凸轮轴位置传感器的故障
刘禄彬
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08年迈腾1.8T，冷车一切正常，水温上到正常温度后怠速不稳有缺缸的现象，行驶断火抽搐的现象严重，灭火再着车后排气筒冒黑烟，感觉就像点火线和火花塞的问题，但是点火线和火花塞都整体换了两拨了，更换后故障依旧。检查喷油头没有异常。电脑检测偶尔出来1.2.4缸失火，其他故障没有，新换的火花塞取出后变黑积炭严重（如图），检查机油有汽油味后怀疑高压油泵问题，更换高压油泵和机油后后故障稍有一点缓解，但是基本和原来差不多，请教这是什么原因。
如果喷油嘴没问题，就检查空气流量计信号
马勇
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读进气量数据才行，应该还是有地方漏气
林泽坤
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？
建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
黄争光
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迈腾12年10月份提车，至今行驶二万五千公里，昨天涉水市里慢速行驶六七公里，熄火后发动机仓内大风扇转了半个多小时不停，因怕电瓶亏电，把电瓶接线桩断开半小时后接上开到汽修厂检修大风扇却不转了，打开空调制冷后大风扇不转，而小风扇有规律的由慢变快，由快变慢，快的时候声音很大，转速很快，感觉不正常。希望老师们给些指导意见。
矫传明
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