你好！根据你的描述，你输出诊断会响说明问题肯定是在喇叭信号输入，大致原因，气囊上面喇叭触点位置异常，多功能方向盘按钮，游丝盘，转向控制单元导致，车身模块或者说线路故障导致，这种情况下维修建议，重点检查线路，多功能方向盘按钮，游丝盘，如果都没有问题最好是和相同车辆对调转向柱控制单元和车身模块试验一下。
你好，我是汽车大师专家技师-刘东，很高兴为你解答。
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你好
你好！喇叭信号也没有吗？你把主气囊翻过来发个图片我看一下，是否线掉了，或者说系统是否存在相应故障代码提示
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没有故障码，复位环我也检查过没有坏
我圈那个位置，有一个铁丝，园头子是否插起的
如果是插起的，你做动作测试喇叭是否会叫
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？
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动作测试能响
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我在复位环那里短接7号脚和8号脚，在j527数据流上看还是未按下
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换上新的j527做在线做不了
这个，老款的只需要编码就可以了，再做G85设定就可以了
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？
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不用做在线吗？
旧的编码，记录下来再写入可以成功不
这个可以直接写旧编码就可以了
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我试试
还有，看一下，旧的和新的零件号一致
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一样的
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编码有问题喇叭会不响吗？
你输出诊断会响说明问题肯定是在，气囊上面，多功能方向盘按钮，游丝盘，转向控制单元导致。
转向控制单元为什么更换
更换前也是这个问题吗？
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是啊
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换之前也是喇叭不响，是间歇性不响
如果我说的主气囊那个位置，没有问题，我建议你重点检查游丝盘和多功能方向盘按钮，有条件最好是相同车辆对调试验一下
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游丝没事，短接都不行
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按钮也肯定没事
如果都能够保证没有问题，那很可能是你更换配件存在问题导致
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会不会是j519有问题
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按钮也肯定没事
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该检查的都检查过了，你有没有看过电路图
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按钮也肯定没事
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会不会是j519有问题
这个，J519和J527里面能够读取，喇叭信号不
7和8号针脚短起
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能读，显示未按下，两个数据都一样，就是短接的
车身模块可能性非常小，这个J527应该是通过CAN线传递给车身模块的信号
车身模块输出肯定是没有问题的，现在主要是输入，输入就这些东西
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对，那有什么东西还能导致这种情况
一般都是，转向控制单元，游丝盘本身，按钮，线路，车身模块本身接收不到这个信号。
肯定在这个范围之内的，还有正确的编码
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我也觉得好奇怪
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编码写进去了
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4位数的
写的旧编码是吧？
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是的
那你再试验一下，气囊安装起
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也试过，还是不工作
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是的
那你，如果J527也正常没有问题，那只有车身模块，和线路了，建议你和相同车辆对调试验一下或者说通过示波器测试一下CAN线波形是否正常。
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波形正常的，我觉得应该j527有问题
