新君越2.4直喷一缸间接性失火。时有时无。火花塞高压包喷油嘴进气凸轮轴电磁阀高压油泵都换过了。还是不行。缸压正常
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牛强

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-08-10 11:35:47

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你好！可能是线路虚接了！建议检查线路！希望我的回答能够帮到你！

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11年LAF缸内直喷2.4新君越报P0172-00燃油修正系统过浓该怎么解决，更换了高压油泵，进气压力传感器，燃油导轨压力传感器，进排气凸轮轴电磁阀，凸轮轴传感器，火花塞，都没有解决

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：你好，根据你的描述出现这种情况一般都是高压油泵漏油导致的，但也不排除是空气流量计或氧传感器的问题。以上故障诊断是根据我多年汽车维修通用品牌经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

张满辉

4.9

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10年别克君越发动机三钢缺一五钢间歇性缺火发动机大修了，喷油嘴，高压油泵，火花塞，气门室盖，电脑版，全换新了，正时用专用工具对了沒错，数束找专业电工看过是好的，曲轴位置传感器也换，凸轮轴位置传感器对换试过也不好。缸压基本都在八斤以上，三缸缸压缺点，有七点五斤。凸轮轴电磁阀也洗过。修到烧香了。没办法了请教各位大师。若弄好有答谢！

总结，重点放在油路空燃比这边，氧传感器和三元催化器可能性最大！

阮江永

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王老师您好这别克君越是这样的，冷车一般正常路面，车子正常的，在破道大一点，温度高的时候生产发动机抖动无力，抖动时我们用解码器检测，试过发动机抖动时把进排气途轮轴电磁阀插头拔掉断开，发动动机恢复正常，插上及开始抖动，抖动时用解码器测四个缸都会失火，我们换过点火器，换过火花塞，换过电脑板，清洗过然烧室积碳，喷油嘴，节器门，换过进排气途轮轴电磁阀，检查过正时，检查气缸压力，喷油咀压力，都是一样的抖，麻烦您大师分析一下会是什么抖动是什么原因

你好根据所述故障已提供及分析判断可能原因，希望帮到你

王昌艳

4.9

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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救

点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路

朱邦磊

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君越LAF发动机2.4排量，故障现象1缸3缸无规律失火，先更换火花塞和喷油嘴，和正常工作的4缸对调高压包，故障现象仍然存在，然后找了一辆一样的车对比数据，发现汽油低压管路正常，而燃油分配管压力传感器比正常数值要低，正常的数值在3MPA左右，而故障车在1.5到2.1之间不断变化，询问车主反应是加过劣质汽油才出现故障的，请问大师是油管泄漏，还是油管堵啊，还是高压油泵损坏啊？

李培雄

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10款君越3.0V6缸内直喷发动机，因熄火车抖机油有汽油味换了燃油高压泵，同时换了机油，开了一百公里现在车不抖了怠速也稳定油耗正常，昨天发现机油尺还是有汽油味，请问各位大师这汽油味正常吗才一百公里？，除了燃油高压泵这个车还有没有别的地方可能汽油混进机油里面？，时间长了曲轴箱汽油越来越多会不会再出现熄火车抖的问题？谢谢

钟丽

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10年君越，故障现象，加不起油，维修经历更换正时链条，原因凸轮轴位置不合理，更换后正常了，更换后行驶了600公里左右，最先4缸失火，单4缸无缸压，加注少许机油有缸压，出去试车问题变严重了加不起油且废气严重，测试缸压246缸压均低，拆下发动机打开发现246活塞均有断裂，其他正常，后更换活塞，活塞环气门研磨气门油封，组装好打火，点火顺畅，怠速平稳，电脑检测无故障码，出去试了一下还是加不起油，后感觉像供不上油，读取油路数据油压偏低，随后又更换了汽油泵，压力变化不大，又陆续拆下三元吹化系统试现象依旧，加油在2000以上就节气门就涂涂的，

根据描述，首先检查一下点火线圈以及火花塞，以及缸压是否正常，没有问题检查一下喷油嘴

陈新安

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全新一代君越1.5T。车辆停15分钟以上，发车加速无力，2分钟后又正常。检查数据，发现发动机有爆震！4钢爆震频繁，踩油门123都有点，延迟点火导致加速无力。油泵总泵，发动机模块，火花塞高压包，喷油嘴，98号汽油外加添加剂。进气系统也正常。唯一问题发动机控制模块电压经常低.12.3。12.6。经常在这个电压，偶尔从12.6直接跳14.3。马上又从14.3掉到12.6。晚上开了灯电压会高些。又时候电压14多，也有爆震。所以电压应该不会导致爆震？

爆震的原因有点火提前，积碳，发动机温度高，空燃比不正确，汽油辛烷值低，，冷车爆震燃烧不好，建议检查水温传感器，氧传感器，。看空气流量计的计算值和空气流量计检测的数据是否一样，

李培雄

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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。

建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成

朱邦磊

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别克君越31万公里，一年前发动机变速箱大修过，发动机更换了两个正时轮，一套正时链条，到现在跑了一万多公里，现在冷车急加速不响，热车地板油有敲缸声，拔掉进排气凸轮油压调节阀插头声音变小，只有一个混合气过稀的故障码，更换了火花塞，清洗了节气门，还是一样，我怀疑是换过的可变正时轮不行，请教专业师傅，我该如何确定是哪里的问题？

此车在急加油门的时候，发动机前端出现咔的一声异响，怀疑此声音从正时系统发出，建议检查正时执行轮以及链条和涨紧器。

程琳

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