11年LAF缸内直喷2.4新君越报P0172-00燃油修正系统过浓该怎么解决，更换了高压油泵，进气压力传感器，燃油导轨压力传感器，进排气凸轮轴电磁阀，凸轮轴传感器，火花塞，都没有解决
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张满辉

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是：你好，根据你的描述出现这种情况一般都是高压油泵漏油导致的，但也不排除是空气流量计或氧传感器的问题。以上故障诊断是根据我多年汽车维修通用品牌经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

2023-03-15 22:07:31

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是：你好，根据你的描述出现这种情况一般都是高压油泵漏油导致的，但也不排除是空气流量计或氧传感器的问题。以上故障诊断是根据我多年汽车维修通用品牌经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

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高压油泵有泄露，弹簧是干的，已经更换

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还是这个故障

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换了

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明天上午吧

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好的

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等一下，我发个微信联系方式给你，你加一下

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前几天测的就是那个长期燃油修正达到-36

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好的

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故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。现在平台有活动，您关注我之后将截图发给我官方微信（长按扫码），送您一张抵用券，下次提问仅需 1 元。平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。

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这是我的工作微信千万记的要加一下，不然你明天联系不到我

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您好，如果我的解答您感觉对您有帮助，问题结束后请给个5星好评，然后加上我微信截图给我会送您一套维修资料里面有保险定义发动机正时以及发动机数据流，维修手册电路图还有新能源维资料库，还有优惠券下次可以直接抵现金使用。谢谢！愿您一路平安！

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请问一下PCV阀在什么位置？

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PCV阀又简称什么？

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我说的是碳罐电磁阀

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10年别克君越发动机三钢缺一五钢间歇性缺火发动机大修了，喷油嘴，高压油泵，火花塞，气门室盖，电脑版，全换新了，正时用专用工具对了沒错，数束找专业电工看过是好的，曲轴位置传感器也换，凸轮轴位置传感器对换试过也不好。缸压基本都在八斤以上，三缸缸压缺点，有七点五斤。凸轮轴电磁阀也洗过。修到烧香了。没办法了请教各位大师。若弄好有答谢！

总结，重点放在油路空燃比这边，氧传感器和三元催化器可能性最大！

阮江永

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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。

建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成

朱邦磊

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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救

点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路

朱邦磊

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故障码显示燃油修正系统过浓，更换了凸轮轴传感器，水温传感器，高压油泵，空气流量计。节气门，进气道拆下来洗的很干净了，发动机不久前大修过，基本上不会因为积炭原因，喷油嘴也试过，一切工作正常，新换的火花塞，连续三次检查火花塞，四个缸燃烧状态一样，到现在了还是报故障码，汽车启动困难，怠速忽高忽低伴随抖动，给一点点油门转速保持在1000转时候一直在抖动而且抖动很明显，油门大一点就没了

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况必须要检查它的发动机进气系统。应该是近期系统有异常导致的，这种情况发生。这个是检查的重点。

刘文强

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08款别克君越 13万多公里近期出现加速无力加油门发闷提速慢油耗增高市区百公里20+ 去修理厂进行了节气门清理火花塞检查高压线更换汽油滤芯更换三元催化清理汽油泵更换检查都没效果仪表盘无故障提示用电脑检查在未决定故障里有一个进气温度传感器第二排故障码 P00AA 随后更换了空气流量计也没效果同时也清除不掉故障码请问这种毛病问题出在哪里？还需要检查什么？

用电脑读下氧传感器数据流有可能是氧传感器坏了,建议更换氧传感器试试

沈喜林

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别克GL8 2.4多缸失火

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：（汽油压力漏气传感器失真电脑版）建议：（根据故障现象多缸失火和故障码报混合气过浓你需要检查进气系统有没有漏气的地方检查碳罐电磁阀看汽油压力是否正常检查汽油泵看点火线圈火花塞喷油嘴工作情况看发动机正时是否正常）以上故障诊断是根据我（8）年维修（别克）经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

王甜甜

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2012年的别克君越，不定期不能启动。小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！

从故障现象以及描述的现象来看建议先检查下发动机的供电搭铁再检查下网络线

冒志伟

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别克君越，10年的，2.4排量，车子起步油门，一顿，一顿的，有时候踩油门，车子跑不动，

您好根据您车的故障现象分析，这种现象一般由以下原因引起：1变速箱控制系统有故障引起的比如变速箱控制模块上面的换挡电磁阀及压力电磁阀坏了引起的，及油路板阀体卡滞，严重一点的内部的离合器片波形片磨损坏了引起的，以上就需要维修变速箱了！2就是发动机动力不足引起的，像火花塞，点火线圈，喷油嘴，氧传感器，进排气凸轮轴执行器等坏了引起的！以上出现故障会造成油耗异常高的！如果发动机动力正常，那就是变速箱控制系统引起的，有时间去检修一下！嗯，新君越没有手动挡的车！都是全系自动的！就是上面分析到的地方引起的，有时间逐步检查一下

高凤武

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06款别克君越2.4手自一体出现TC/故障码，车启动和换挡时冲挡

您好根据您车的故障现象分析，通过数据流可以发现长期燃油调整数据与短期燃油调整数据异常高的，针对DTC P0171的电路/系统测试使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。当发动机在工作温度下运行时，该值应低于20%。如果该值不低于20%，检查是否存在以下情况：在点火开关接通且发动机关闭的情况下，观察进气歧管绝对压力传感器参数。进气歧管绝对压力传感器压力应当在您所在海拔高度的规定范围内。参见“See 海拔与大气压力.”。进气歧管绝对压力传感器没有指示正确的大气压力，参见“See DTC P0106.”。在发动机怠速运行时，观察空气流量(MAF)传感器参数。在发动机怠速运行时，空气流量传感器参数应在2-6克/秒之间。在发动机怠速运行时，如果空气流量传感器参数不在2-6克/秒之间，参见“See DTC P0101 或 P1101.”或“See DTC P0102 或 P0103.”。真空软管是否开裂、扭结和连接不正确燃油箱中燃油不足燃油压力过低燃油污染喷油器故障从加热型氧传感器开始向前，有排气部件缺失、松动或泄漏在进气歧管、节气门体和喷油器O形密封圈处存在真空泄漏进气系统和进气管是否泄漏，或空气滤清器滤芯是否缺失蒸发排放碳罐开裂蒸发软管是否堵塞或泄漏曲轴箱通风系统是否泄漏加热型氧传感器安装是否正确，电线或连接器是否接触到排气系统。加热型氧传感器信号电路是否开路、对地短路或对低参考电压电路短路。发生故障的发动机部件。根据以上步骤逐步检修一下可以解决故障的！

高凤武

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师傅你好！君越2.0T偶发报燃油性能故障，导致限速侧滑点亮，有几种可能引起，低压高压标准的是多少，怠速加速不应该超出那个范围

你好，那个低压压力二到四那个话暂时你可以不用管他那个跟这个你高压压力偏高有关系，高压压力偏高的时候会控制我们低压燃油压力就会变低。低压油路那一块你暂时不用管，它那个不会报这个故障码，低压油路有异常的话，那个他会报这个混合气相关故障，现在的话就是高压压力的话，如果是怠速状态的话，那这个压力的话就偏高了那个压力值的怠速运转的时候你看看在不在1.9~2.1兆帕怠速运转的时候是在这个压力范围。低压的话，怠速的话是在3~5bar，同时找到这个燃油导轨压力传感器，这个数据流和期望的燃油导轨压力，你看一下他们两个的参数，也就是你加油门发动机转速增加的时候，希望的燃油压力和这个燃油导轨的压力的话是彼此接近的。这个车的这个燃油导轨上面的这个高压压力传感器损坏之后呢，也会报这个性能故障码。这个P0191。另外就是高压油泵损坏之后也会报这个故障码。还有个别的一些事，外界的信号干扰火花塞，重点检查一下火花塞存在严重老化或者是间隙过大阻值过大，然后的话有高压漏电，那么他会对这个干扰也会报这个故障码。另外高压油泵里面的那个凸轮轴以及高压油泵的那个顶筒的话，那个的话轻微磨损没有问题，严重磨损的话，将会造成这个混合气异常，将会造成高压油压跟不上。性能故障码的话，第1个就是传感器。第2个就是高压油泵。第3个就是火花塞，高压点火线圈这一块存在漏电存在损坏一些信号干扰你就先检查这些为主。这个低压油泵卸不卸呀？不是取决于管路，和油管没关系只要油管不堵就可以，回不回油是取决于油泵内部自身的单向阀。

于永洋

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