各位有谁遇到过560高配ABS，ESC灯常亮。诊断仪全车诊断时DCU模块进不去。单个模块进入DCU能读数据流，读故障吗时无法进入。什么问题，求指教。

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雷克萨斯这款车出现ABS与侧滑灯同时点亮的情况，常见的原因是电池电压过低或者个别车轮的转速传感器出现问题以及压力传感器没有做标定这些原因引起的，可以先用诊断仪读故障码之后清除故障记忆之后再试一下，还是宝马的话，看一下数据流，压力信号和车轮信号以及方向盘角度这些是否都在正常范围之内，轮速传感器数据出现个别异常的情况考虑是传感器太脏，传感器损坏或者连接线路虚接引起的，可以将传感器拆掉之后清理干净上面的脏物，再重新试一下，并检查一下后方的连接线束，这些地方都没有问题，直接更换传感器就可以。此车的方向盘角度一旦出现异常情况或者意外断电都会造成数据丢失，这种情况必须使用诊断已重新对角度传感器进行编程，然后做初始化零位标定就可以。此车经过检查，发现刹车信号出现异常，用诊断仪可以读到刹车开关的故障吗？这种情况建议更换原厂的刹车开关，还是不行检查刹车开关到ABS泵之间的线路。

推测这个问题，有可能是室内那块电脑的问题导致的。

07宝马x5 E70 高速抛锚，无法启动。（抛锚时显示机油压力低）随后拖车拉下高速。原本以为没电（上高速前换了皮带，高速跑了三四个小时。）接电后仍然无法启动，没有启动声音，随后更换了启动马达以及电池，现在有启动马达的声音，但是启动不了。目前故障码去下图。 汽车电脑显示 4x4系统.Dsc系统和abs故障。 【车型：SC】 这种情况首先需要检查一下有没有火和油要是都有就需要检查一下缸压是否正常。

你好我们用的厂家电脑GTS，是可以的，431检测电脑可以尝试进去仪表系统看看是否有里程数据，有的电脑权限有限

首先这几个故障码的话。也就是说全部是网络通讯方面的故障。也就是说我们当前的我们的转角位置传感器和我们的加速度位置传感器，他们没有进行通讯。那么在我们作为转向角控制模块，也就是那个转角位置传感器，你更换完以后的话必须进行对中匹配，否则的话这个故障就会一直存在，就会导致他不工作，不起作用。这个的话是需要使用专用电脑诊断仪。嗯，操作步骤流程的话，首先就是通过方向盘使前轮处于比较正的位置，然后拉起手刹。档位放置p档。点火开关打开ON，发动机关闭。从方向盘转角传感器控制模块里面找到复位功能。然后选择方向盘转角传感器复位。按照诊断仪里面的说明完成读入程序。然后再从我们电子自动控制模块配置复位功能里面找到方向盘转角传感器读入这个就是我们的刹车ABS稳定控制模块嗯，电脑里面有可能写ebcm，他们都是一个东西，按照诊断仪里面的说明完成，读入程序完成以后这些故障码，正常情况下只要没有损坏的情况下，线路没有出现问题的情况下，那么就可以进行清除了就可以恢复了。也就是说我们在作为更换方向盘转角传感器的时候，这个是必须要做对中程序匹配的。包括你报了那么多故障码，全部都是网络通讯方面的故障码，最后这个看总线关闭的这个也是网络通讯方面的故障码，这个你要查我们的底盘舒适网络。他们之间连接的就是由我们的加速度传感器和转角传感器以及我们的刹车控制模块，它们中间之间连接的线路接头有接触不好的地方的话，这些故障码就出现了。这个需要查网络通讯线路方面的问题以及模块本身插头有没有存在接触不好和电瓶电压低的问题。读取相对应的模块数据，流里面看一下模块数据流里面当前的电池电压是多少？有没有低于11伏以下？静态的时候因为12.5伏以上，如果你低于12伏甚至11伏以下的话，你在启动的瞬间点火，在开关打开的瞬间可能就会造成电压低，而导致无法通讯，而造成网络通讯关闭。这种故障很多时候都不是说坏的，最多就是某个模块插头线路接触不好以及电瓶电压低的问题。需要检查相关网络通讯线路连接的问题。