你好，我是汽车大师专家技师-朱邦磊，很高兴为你解答。
你好
失火数据多不多？有没有缺火数据流图片
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因
修过什么吗
你是车主吧
清洗积炭，换过气门和油封
我是车主
清洗积碳以后出现的吗？
还是之前就有
现在正时一套，一套点火线圈，一套喷油嘴，机油泵，汽油泵，空气流量，进气压力，曲轴位置传感器，
火花塞也换了吧？什么时候出现的？
之前偶尔会怠速不稳，清洗完后激烈驾驶抖动严重，报故障
火花塞换了不止一套
修完之后就出现了
现在行驶动力没有以前好，把机油盖或碳罐管子拿下来动力正常
恩恩
碳罐也换了
气门室盖也是好的
之前是为什么换气门？
因为抖动？感觉气门清洗积碳后密封不严。对吗
密封不严
清洗积炭发现的
也不是很严重为了追求完美
嗯，那么现在缸压还是重点怀疑对象。而是是三缸密封不严。其他缸的抖动都是因为三缸工作不良导致的
不仅是气门密封，而是活塞环。活塞可能是清洗积碳造成了影响，或者清洗之前三缸就不行
124缸没有问题的，有缺火数据都是3缸抖动影响其他缸的
缸压都正常
都不比较平均，油底壳拿下来全部清洗过了
缸压表即使指针指向的是一个刻度，还是能排除的。可以通过内窥镜观察缸壁有没有拉伤。
你是车主，可能不是太理解。有的时候，缸压表粗略看起来没问题，在我们排除外部因素，点火，喷油正时这块后，还是需要分解检查活塞的
其他的东西，你都弄了，没有问题的。修到现在，修理工没信心继续修下去了
换气门时检查过了，缸壁活塞都没有问题。出现这个问题后缸头拿下来三遍，气门换了两组，最后一组拆车的怕配件问题，缸床垫进口墨西哥产的
好吧😓
刚才你提到了，打开机油盖或者拔掉碳罐管子动力正常，这个时候是否出现缺火数据？
现在问题锁定在混合气，君越三缸和二缸进气道有个小孔吸曲轴箱废气的，所以出故障都是2.3缸
嗯，我也这样想
也会出现
燃油修正数据显示过浓还是过稀呢
你这款车应该是不带高压油泵的吧
LE5
燃油数据正负2左右，很正常
油耗9.5完美
嗯
嗯，LE5不带高压油泵
缸盖，气门室盖，进气歧管，是废气循环的三个部件
缸盖基本不考虑。
气门室盖你感觉好的
进气歧管密封性，胶圈考虑一下
气门室盖拆下来清洗过了，用水枪冲洗流速正常
气门室盖一般来说，没办法检查好坏的，只能更换实验
进气支管密封圈，打过密封胶了
但是燃油修正在怠速的时候正常，基本可以排除漏气。这个缺火应该是在高转速出现。进气歧管负压大的时候，废气循环才会漏气
这个车废气循环设计的有点简单
2缸相比3缸缺火数据差距比较大。我的感觉还是三缸机械问题
如果想修，气门室盖还是要换一个的
市区正常行驶在D挡会出现失火，不严重个位数，挂空挡就好了
最后只能考虑电脑版内部控制的三缸点火模块芯片的问题，可以尝试修复电脑版
这个修理厂有旧发动机，可以换个试试
D档负荷大，情况加剧很正常
若肯定机械，缸压没问题。考虑电脑版吧。气门室盖我感觉问题不大，燃油修正是对的。
D挡有负荷发动机怠速低于824，电脑修正所有出现油车
正常车挂D.档或者R档都是这样的。吃负荷了
嗯，我们也在怀疑电脑版。在匹配拿了拆车的怎么也匹配不好
这个电脑版只能换新的吗？
嗯，一般设备改不了数据
好的，我换块电脑试试吧
谢谢
不客气
