柴油机怠速过高的原因，柴油机怠速过高的原因有哪些

柴油机怠速过高，这可咋整？别着急，让我来给你说道说道。

怠速开关不闭合

怠速开关不闭合，这是个啥情况？简单来说，就是怠速触点断开了，ECU 就会认为发动机不是处于怠速工况，所以就不会增大供油量，转速也就上不去了。

怠速控制阀有故障

怠速控制阀出了问题，也会导致柴油机怠速过高。这个控制阀就像是一个小妖精，它能根据发动机的转速、温度、节气门开关和空调开关等信号，来开大进气旁通道或者直接加大节气门开度，从而增加进气量，提高发动机的怠速转速。要是这个小妖精被油污、积碳给卡住了，或者节气门关闭不到位，那电控单元就无法对发动机进行准确的怠速调节了。

进气管漏气

进气管要是漏气了，那可就麻烦了。空气流量传感器就测不出真实的进气量，电控单元也就无法准确控制进气量，这就导致汽车怠速不稳了。

配气相位错误

配气相位要是出了错，气门就不能按规定的时间开闭，进入气缸的空气量就会减少。而且，窜气也会让进气歧管内的温度升高，冷却程度降低，输出给 ECU 的电压信号也就低了，喷油量也就减少了，发动机在怠速时就容易运转不稳，出现抖动。

喷油器滴漏或堵塞

喷油器要是滴漏或者堵塞了，那可就惨了。喷油嘴就无法按照电控单元的指示进行喷油，混合气就会过浓或过稀，个别气缸工作就会不良，怠速也就不稳了。

排气系统堵塞

排气系统要是堵塞了，废气就排不出去，进气也不充分，发动机的工作性能就会变差，怠速也就不稳了。

怠速工况时 EGR 阀开启

EGR 阀只有在发动机中小负荷时才会开启，它的作用是让一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少 Nox 的排放。但是，如果废气参与燃烧的太多，就会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性。特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时，ECU 会控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响。要是 EGR 阀出了问题，长时间不排除故障，氧传感器就会长期在恶劣条件下工作，损坏也就更快了，发动机故障指示灯也就亮了。