根据车辆描述。压缩机只在急踩油门时出现压缩机短暂停机后会继续工作。车辆空调制冷正常。
此状态为正常现象。 压缩机启动时相当于一档的负荷。车辆在急踩油门时为了保证发动机驱动正常的输出。必须短暂的对压缩机进行停机来保证车辆驱动无功率损失的提速
车辆急加速。为了保证发动机动力输出正常。要暂时关闭压缩机。等转速稳定后接通压缩机
所以此现象。在空调制冷时是正常的
冷凝剂同样的车加2瓶也行，加3瓶也行，怎么回事
制冷剂不够多会体现在温度高时有问题
什么意思
如果车辆加注制冷剂不够。 当时是不会有问题。但是会在气温特别高的时候出现制冷效果差
我说的是加2瓶和加3瓶制冷效果都一样啊，空调正常运行时怠速高低压力都差不多啊，唯一不同的是关闭空调时加2瓶的高低压管压力要比加三瓶的压力小，但运行起来后压力都一样啊
我去年加2瓶，制冷效果好，今年想试试多加一瓶什么样，就加了3瓶，制冷效果一样啊，空调系统也没出现故障，就是上边我说的那些不同吧了
您的意思我懂了。您去年加两瓶。今年又多家一瓶。现在是急加速时压缩机停机。询问这个状态是否正常是么
是的
以前没注意急加速时压缩机停不停，今年才发现的，不知道是不是正常保护还是加多一瓶系统压力变大保护系统工作了
这种情况。如果急加速压缩机。一直停机。不开启。就是加多了。如果只是短时关闭压缩机。就是正常的状态
就是怠速时加油门那一瞬间压缩机不工作，只要抬下脚不加油门压缩机就吸合工作，但这两种情况空调制冷都正。连续做加油门不加油门动作时空调压缩机就是不工作工作连续发生，不吸合吸合交替发生，制冷效果都是很好的
正常吗，解释解释原因啊
这是正常的
发动机转速瞬间提升
看一下 不理解的话问我
别的车都这样吗，
对的。您观察一些其他品牌车发现也都是这样的。包括日产车辆
确定？
对的。蒸发箱温度开关来控制与压力开关来控制压缩机开启
空调压缩机只要吸合就说明正常吗
压缩机吸合。就一个目的。 提高制冷剂压力
压缩机只要吸合就说明压缩机正常吗
膨胀阀节流。后释放制冷剂。制冷剂在瞬间释放后根据物理变化需要快速的吸热。来完成空调制冷
我是说压缩机本身问题
压缩机是要能建立起来高压才算正常
仅压缩机吸合不能完全确认压缩机无故障
哦～～还有电机皮带怎么拆下来啊有的车没有松卸螺丝啊
汽车空调正常运行时，高压管和低压管温度分别什么样啊
高压管根据实际压力的变化会有温度差。但温度至少会在55度以上。 低压管的温度大约在五度以内
但我摸着低压管很凉，甚至有点水珠，高压管也就是温一点，一点不烫手
当时的室外温度呢
室外温度今天中午山东温度也就是30来度
三十度的情况下。高压管的温度 是可以达到55到六十度的
温度低。一种情况。散热太好了。另一种情况。高压压力不够高
但我测高压在14个压
那就用温度计来测量高压管的实际温度
什么意思
高压管温度。表示高压管内空气的含量
高压管空气？没搞错吧
您手摸高压管感觉不够热。如果认为有问题。就需要使用温度计来准确测量温度是多少。
不用测准确温度，我就问问这样正常吧，空调制冷也正常
制冷剂在完全制冷时。必须要做的就是提高压力。保证高压管内是完全液化的制冷剂而不是气化的制冷剂
您咨询车辆状态是正常的状态
是的，空调制冷效果正常，我就问问制冷效果正常时，高压管温度比常温好一点，一点不烫手，这种现象正不正常
您说的这个情况是正常的
那你刚才说高压管在55度以上啊
空调高压管的温度变化与车辆高压管的压力是有直接关系高压管温度越低。就表示空调高压管内制冷剂的压缩程度越强。也说明空调散热度正常根据压力不同。高压管的温度也是有变化。只要制冷剂温度低过制冷剂压力标准值的临界点。就确认制冷剂完全液化。温度继续降低只能是液化状态。因为液体已经无法继续压缩。这后高压管温度继续低。表示的就是车辆散热能力的强度
那就是说高压管温度没有正常范围，没有标准范围？
有。根据压力的不同。高压管温度超过临界温度。就会造成高压管路内出现不完全液化。超过临界温度越高。气化越大。空调制冷就越差
那有的话，标准范围是多少
15bar的空调压力温度临界点在大约58度
高于临界温度就会产生气化。想要完全液化。制冷剂温度必须要低于大约58度
50度应该是比较烫熟吧？
这个是根据134A的压晗原理得出来的结果
您可以仔细的理解一下上面的话
没搞懂
还是不理解，算了吧，只要空调制冷效果好，就确定制冷系统工作正常吧
意思就是15bar的压力只要是低于58度就是液化状态。50度也算低。40度也算低。散热够好30度也可以。只要不超过58度。制冷就会正常
但是高压管是高温高压啊，30度算高温吗？
虽然说制冷效果好
液体不可以压缩你知道吧
制冷剂在压缩至液化状态后就不能在继续压缩了。理论上是高温状态。但是你把这个高温的东西放进水里。他也是一个高压的状态。但是在放在水里后温度一定不会是高温的了
但是高压管没放在水里啊，是在30度空气中
我这是打比方。打一个您能理解的比方
但是你打这个比方，我更不明白了啊
您知道车辆这个状态是没问题的。就可以。剩余的都是维修技师需要了解的。因为您可能对车辆维修不是特别懂。理解上可能有自己的想法。 但是您只要了解 您车辆的状态是正常的即可
我就是修车的，我知道一山比一山高
修车的就好办了。您现在高压管温度不是特别的热。就是风扇散热能力强。如果你把前面挡住。不让他散热你就发现温度会很快的上来。
散热好是没问题的
确定？
你试一下就知道了
好的，我试试，谢谢啊
啊
