当前这种情况怠速过高，有水温传感器的故障，先把这个使用传感器的故障排除。这个传感器出现问题首先会造成车辆冷，车不好启动，还有就是造成怠速过高的情况。当前这个线路都正常，那就是发动机的电脑板可能出现问题，这个需要检测电脑版。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
启动了以后不管温度高低，怠速度比较高吗？现在怠速是多少呢？
对，一启动就自动哄油
那你原来是什么情况呢？
原来也是同样的问题吗
原来也是怠速高，换了怠速马达
对
怠速启动的时候能达到多少呢？
感觉怠速都1000多转
路上开着的时候还会自己哄油
那你打着车用手把节气门体进气口堵住发动机会不会熄火？
你怀疑进气纸管漏气？
我马上试下
这种问题一般都是些排除漏气的情况，然后就是更换节气门体总成，处理电脑之间的线路或者是发动机电脑的问题。
👌
你先检查一下这个要一步一步排除问题。
那他踩离合挂不上档是不是分离轴承的问题
踩离合器挂不上档，你得看这个离合器是不是不分离，一般先调整离合器拉线的，调整不了，那就是更换离合器三件套。
节气门堵住会熄火
现在只能挂上5档跟倒档
离合器不分离，他每个档位也挂不上，怎么能挂上两个档的？
能挂上两个挡，那是你得检查，换了拉线换挡拉线是不是有问题？
那这种情况说明没有漏气的情况，那你这款老款的是带分电器的还是不带呢？
只有这些故障码
都消除不了吗？
这个说的发动机水温传感器有问题。有做过更换吗？
还有氧传感器的故障。
氧传感器故障我知道，水温传感器没有换过
水温传感器，你用仪器读取一下，和仪表上显示的温度是不是一样。这个水温传感器的信号比较重要，会影响发动机的怠速工况。
用电脑进，也看不出怠速是多少
那是什么情况呢？数据流都可以看出来呀。其他的信息能看出来吗？
仪器里面不是有一个读取数据流吗？都读不出来吗？
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这个电脑太老了
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码表还会这样乱跳
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他这个车的线路是不是乱接的呢？
之前听说前氧挂掉过
那你目前得把这些故障都排除呀。把它清除连接好，氧传感器坏的该更换的更换，这个车的问题还是比较多的。
针脚掉出来了，被别人接回去过，不知道是不是这个问题
那有可能是这个线路还是没有连接好信号电压线路不正常。
删了以后还剩这个
氧传感器影响怠速高吗？
这个都会影响的。
水温传感器电脑里面你数据流看的是和仪表上一样不一样。
不一样的话得换水温传感器，这个传感器也会影响发动机的怠速。
你测量一下水温传感器的那个插头拔下来是不是5伏的电压，打开钥匙。
你在启动着一下车，看看能不能出来氧传感器的故障码。
从新启动没有出现氧传感器故障码
他这个氧传感器工作正常以后，就是在温度正常以后才才会工作，你得试一下车，一会儿再重新看一下。
你先把发动机的水温这个问题故障排除了。
水温传感器没看到在哪里……
这种车都在进气支管上面，挂档机构那个下面。
你先看仪器里面和仪表上是不是一样的温度。
是不是那个新换的那个
嗯，是的，我怎么看见传感器是新的了？
是你维修更换的
不是我换的
哦，那你先测量一下那个插头的电压是不是正好。那意思是这个车在外面修过了，修不了。
插上拔下都有5扶吗？
只要拔下来测量有5伏的电压，这个就正常，因为它插上以后是根据那个电阻值的变化，温度不同的情况下给电脑的信号电压也不一样。
那怎么判断它的好坏
很简单呀，你用仪器读取一下电脑里面的数据流温度和仪表上显示的是不是一致。
那现在是测量的信号电压是正常的是吗？
如果仪器读取的和仪表上显示的温度不一致，那就是这个水温传感器，线路或者是发动机电脑有问题。先测量电压是不是正常，然后先检查传感器的电脑之间的这两个线是不是正常导通？
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你是说那个传感器是三线的测量的一个12伏两个5伏吗？
对啊
那就不正常呀，没有地线。
那根是地线？
有没有图片
你拍你那个插头图片。
中间那根12扶
两边的5扶
你用万用表直接测两边的插头，人家才能测出来5V
什么意思？
这个插头的另一头嘛？
用万用表测量三插头的两边的线路应该是5伏。中间的不要测量。就是用那两个表笔测量外面的两个插头
0伏
是不是其中有根线有问题
那就不正常啊。
三根线一根地线，一个从仪表过来，一个是带电源的，12V从电脑出来一个是5伏的电。
你刚才不是说车速表，也工作不正常吗？这两个传感器的，有一个线是共用的。
那是哪里的问题呢
你先看他这个原车的线有没有改动，乱接线的情况。
没看到有乱接线
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黄白线是进电脑的地线。
中间的是从仪表过来的，应该就是12伏这个没问题，现在是没有地线。
你把那个插头插上去以后，测量1号3号能不能测出来电源。
那你现在这个车除了怠速高还有别的问题吗？加速各方面都正常吗？
对
挂档的我弄好了
插上插头测6伏
那处理怠速过高的问题还有一个最简单的办法，更换一个手调的怠速马达，这个可以调整。
插上插头两根都是6伏
就是插上插头，从1号3号那个线外面测试6伏电压吗？
还是单独测量
你不是说缺跟地线嘛
单独测的
你直接从那个线1号3号跨接测量。
这个水温传感器正常拔下来能测到电压插上也能测到，但是这个电压是根据水温高低测量的是电压不一样的。正常能测出电压，测不出来电压，如果到电脑之间的线没有问题，那就是电脑板出现问题了。
他这个1号线从电脑里面出来，直接经过水温传感器里面的电阻，然后再通过地线到电脑，所以说他这个温度变化的同时，返回到电脑的信号电压就会发生变化。
0伏
插上测两根线为0伏
那个就不正常啊，你根据电路图上面地线到电脑的39号线测量一下是不是正常的，
然后测另一根5伏的信号线到电脑是不是正常，如果都正常的话，那就是电脑里面出现问题了。
没标数字？怎么区分
红绿是地线嘛？
看插图上面标注的123.接角
黄白线是地线。3号
1号是信号线
不同
线都找对了吗？
电脑版的39和41.
39跟41是什么
电源跟信号？
这个就是水温传感器的信号和地线呀，这两个接线端子。
一个也不通。
白色通几号脚？
其他两个针脚有通
黄白线39号。
中间的白线到仪表的，和电脑哪能通。
39通红绿
……
41通黄白线
剩白线了
电脑板内部短路？
线路都正常，那就是电脑里面的问题了。你没有咨询一下司机为什么换的时候传感器吗？也是处理这个问题。
估计也是弄这个问题，
油门自己加，
熄火风扇会一直工作，
电脑版只能是看见拆开看一下能不能看见问题，看不见的话就得找维修的地方做一下检测，或者找相同的车做一下调换。
熄火然后在打火就打不着了
我这里没这样的车了
就一台
线路都没问题的情况下，那就把电脑发出去做一下检修，或者你先拆开看一下能不能看见明显损坏的痕迹。
你说的风扇长转和不好，启动水温传感器有问题，它就不好启动，而且电脑是根据使用传感器的信号来控制冷却风扇运转的。
打开钥匙，在关掉钥匙，风扇就要转10几秒钟
你把车辆的车体接地线，包括电脑的接地线要处理一下，先把线路问题排除了，那肯定就是电脑本身的问题了。
冯师傅
还在吗？
捷达的缸盖螺丝打多少NM
在得用公斤扳手上10公斤就可以了。
扭力是多少牛
是缸盖，不是气门室盖哦
是的没错，缸盖螺丝都是10公斤，8~10公斤就可以了。你用的不是公斤扳手吗？
还有就是我有一台捷达车高温过来抬了缸盖，换了垫子，后来来了没多久又出现水温高是什么情况
这种车高工的磨缸盖呢，缸盖变形了
这种车高温拆下来，现在都得处理缸盖平面。
缸盖变形了，上去缸垫压不住，还会有高温的情况，必须一块儿处理。
缸体会不会也出现变形
钢铁不存在问题，主要是钢盖
上次抬下来的时候拿出去给加工佬看过，没有变形，回来装好交给客户又高温，头疼
不知道是不是加工佬忽悠我们
用眼睛看不出来，必须从车床上面过一下。我们都是这样操作变形严重的，装上直接从钢铁那漏水。
装上直接从钢铁那漏水？
就是缸盖和缸体结合的部位，如果变形严重会直接漏水，轻微的看不出来。
那没看见漏水，那少的水都去哪里了
没漏水那就漏到汽缸里面燃烧了，你看火花塞有没有发白的情况。
驾驶室里面小水箱有没有漏水的情况
驾驶室的暖风水箱嘛？
这样算发白嘛？
火花塞发白那一般有可能就有烧水的情况，或者是混合气过稀造成。
是的，这种不正常，正常是棕黄色的。
是的，暖风小水箱必须检查一下。
暖风水箱没看见漏水，地板也是干的
那就还是缸盖有问题。
那就得把处理一下，把表面磨一下。
缸体怎么处理呢？
底下没法处理，也不容易变形。主要是刚盖的这个地方。
缸盖平面出去加工一遍对嘛？
是的。
冯师傅它这个曲轴的正时点在哪里
把外面壳子和皮带轮都装上对外面的痕迹。
标记
轮上缺口对壳体上的标记
