根据您说的这种现象，主要在车辆的前束以及车轮的轮胎以及轴距方面进行考虑，只要是外倾角的角度调节正确，那就不用再继续进行反复调节，应当在上面几方面进行考虑，同时注意减震器，上方胶盘的安装。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
这种情况应该是前束值不正确的原因，来检查一下前束值。估计应该是前面比后面大，
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是要去修理厂问吗？
第2个就是考虑他减震器的安装，特别是减震器上方的压力轴承的位置安装是否正确，如果是安装不正确的话，导致这里卡滞也会影响。是的，这个到修理厂测量一样。
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比如更换前后轮可以解决吗
轮胎只是能够影响到车辆跑偏，但不会说忽左忽右。其实如果您怀疑这个问题的话，倒话也是非常简单的事情。我个人感觉跟这里没什么关系。
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就是我做完四轮定位后，方向盘摆正是往右偏，第二次是往左偏，第三次又是往右，这种情况
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把两个后轮换到前面吗
可以先两个前轮倒换一下，测试一下，如果说这个跑偏的方向改变了，那就跟轮胎有关系，你也没有必要继续进行定位。如果说还不行，或者说你想试一下，后面的车轮也可以导过去试一下。
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调换轮胎要做动平衡吧
这个不需要。
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就是只要前轮两个轮胎对调一下就行了是吗
不一定能解决这个问题，但是我们可以测试一下，刚才也提到了，如果说一开始他向右偏，那我们倒换两个前轮之后他向左偏了，那就是轮胎的问题，我们用这个方法来证明轮胎的问题导致。
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不是是没有调换过轮胎之后就忽左忽右这样子，反正每次做完定位就是忽左忽右，不是说在开的时候忽左忽右，而是这次做完定位偏左了，下次在做就变成偏右了
这个期间如果说没有，倒换过轮胎。那么还是先看一下车辆的前束值。看看是不是有反前束的现象。另外它每次调节的时候，主要是不是调节车辆的外倾角？这个数据只要是在合理范围之内就不用去反复的进行调节。修理人员他有可能因为向左，所以他就故意的调一侧的外倾角。这时候反而调节的数据并不准确。只要我们按照标准，定位仪上都有标准数据调到绿色区域。那么这时候，打个比如说它是向左跑偏。我们就不要再去反复的调外倾角了（这款车他也只能调外倾角和前束。）这时候我们应当考虑其他的问题，比如说是不是车辆轴距的问题，或者是前束的问题。或者是悬挂部件安装的问题，或者是车辆轮胎的问题。
