说到汽车跑偏，车主第一时间想到的是做四轮定位。没错，如果汽车出现跑偏的现象，就应该去做四轮定位。对于普通车来说调节四轮定位参数，只需要调节两前轮即可，至于后轮的参数车主可能不太熟悉。后轮定位的参数是否需要调节主要看汽车的悬架形式，一般后轮为非独立悬架的车型不需要调节后轮参数，如常见的扭力梁后悬架结构，由于悬架结构本身的原因就不需要调节后悬挂，而后桥为独立悬架的车型则需要调节，如多连杆后悬架。为什么要设计后轮参数呢？其目的就是增加汽车的操控性和行驶稳定性。下面就给给大家讲解一下后轮定位参数的作用及影响。

1 .后轮外倾角

车轮的外倾角并不固定的数值，而是随着悬架的变化而变化。车轮外倾角的作用是使车轮与地面的动态承载中心得到合理的分配从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果。即在转弯过程、负载等情况下会使车轮的外倾角过大，这时需要较小后轮外倾来抵消，已达到稳定车身的目的。

2.后轮前束

后轮前束跟前轮前束的功用相同，如果后轮前束调整不当，同样会使后轮轮胎严重磨损，同时也会影响转向、行驶稳定。

3.驱动力作用线

如果两后轮相互平行且与整车平行，那么驱动力作用线将垂直于后轴并与车辆纵轴线重合。但如果一个或两个后轮前束有问题，或者车轮外倾有问题，那么驱动力作用线就要偏离中心线，从而产生一个驱动力偏离角并使车辆朝偏离角相反方向偏行。在车辆制动或急剧加速时，由于后轮问题车辆会发生跑偏现象，而用于转向控制的前轮要克服后轮的这种作用力才能保证驱动力作用线不发生偏转。

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