车链首先第一步需要做的是测量供电模块到发动机电脑之间的导线,第二步测量发动机电脑之间的导线到,电子气门,电极之间的导线,确认导线无损坏的情况下,更换集成供电模块以及偏心轴电机,这两个电机进行更换之后,如果故障未能解决,或者是故障还是再次出现,车辆需要,更换发动机车辆参考图片4B针脚的一号,电子气门的电压线。测量在点火开关打开的状态下,不脱开插头进行测量,而需要注意,必须要使用万用表的,辅助工具来进行测量,禁止使用试电笔等其他一系列的非标准测量工具。
你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
故障码拍照片
车架号也发来
可供电模块已换
车链首先第一步需要做的是测量供电模块到发动机电脑之间的导线,第二步测量发动机电脑之间的导线到,电子气门,电极之间的导线,确认导线无损坏的情况下,更换集成供电模块以及偏心轴电机,这两个电机进行更换之后,如果故障未能解决,或者是故障还是再次出现,车辆需要,更换发动机电脑。
车辆描述已更换过供电模块,那么再次更换电机之前,需要对供电模块进行一个测试,确认已安装的供电模块是否再次损坏?
如何检测供电模块?
4s
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听不清楚!请重新讲一下
是不是我电笔所指的这根线要有电?
车辆参考图片4B针脚的一号,电子气门的电压线。测量在点火开关打开的状态下,不脱开插头进行测量,而需要注意,必须要使用万用表的,辅助工具来进行测量,禁止使用试电笔等其他一系列的非标准测量工具。
车辆问题即将关闭。如果在实际操作过程中有什么问题。请直接拍照等进行反馈
连续换了三个都是一样的问题
现在最重要的一个点是,集成供电模块损坏,是有其他零部件短路造成的车辆问题出现,盲目的直接更换集成供电模块,而不会解决车辆问题。
集成供电模块损坏是有诱发原因,而并非单独模块自身损坏,根据车辆的实际情况,最有可能的就是偏心轴电机引发的车辆故障出现,您进行更欢乐,损坏的零部件儿,而未更换,研发损坏的零部件,车辆问题将不会被解决。