8代雅各怠速2000转 报故障码请不掉匹配学习431也不行

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P0305- 气缸5失火 当监控时： 只要发动机运转并且自适应计数器已成功更新。 设置条件： 如果PCM检测到基于发动机转速和负载基础上的各气缸之间曲轴速度变化超过校准值，设置为故障。 可能原因 间歇性故障码 燃油输送系统 点火线圈，线路或插接器 ECT传感器、线路或插接器 MAP传感器、线路或插接器 氧传感器、线路或插接器 发动机机械系统 发动机控制模块（PCM）

根据技师反应问题以及故障码，建议技师检查碳罐

加速无力主要是由于发动机工作不好和缺火造成，你这问题需要先把失火问题处理了，如果还报凸轮轴故障需要检查正时和可变正时系统

已更换怠速电机还不能排除，可以把怠速电机和发动机电脑对应的针脚线挑出来不用，再找其他的线接上去。这样飞线测试，故障排除就说明线束有问题。

你好，没有轮速度，主要还是传感器本身，线路或者是控制线路的问题！先排除一下传感器本身是否有问题

P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器，一个用于测量输入每分钟转数，另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此，此数据的完整性通过以下检查核实。 注意： 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后，变速器滑入时才会设置。因此，不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC，因为，无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后，如果传动比与正确的传动比不同，就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇，会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路，在“空档”档位停止时，传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿，输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿，结果明显为1:2的速度比，并将导致设置DTC P1794。 工作状态： 在点火开关打开、发动机运行，以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件： 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前，此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。

车主反应发动机怠速时候转速正常但是发动机抖动，初步诊断这个一般是发动机固定支架垫坏了导致的，检查如果坏了，需要更换处理

此车出现P1731的故障码，报码后变速箱会进入保护程序，管路压力直接调节到最高，挂档会出现冲击。此问题建议检查变速箱输入转速传感器是否正常，如果输入和输出转速没有问题，考虑阀体过脏出现卡滞或者内部故障导致出现变速箱锁档的问题。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（检查一下变速箱模块之间的CAN线电压是否正常。检查一下电源线和接地线是否正常） 建议：（线路更换没有考虑变速箱电脑版） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决